CN201092348Y - 辅助轮调整结构 - Google Patents

Abstract

一种辅助轮调整结构，适用于脚踏车上，此辅助轮调整结构包含有垂直架板、第一枢接臂及调整构件，其中垂直架板上端枢接于脚踏车上，第一枢接臂的一端活动枢接于垂直架板底端，另一端枢设一辅助轮，调整构件则设置于垂直架板及第一枢接臂之间，并由控制单元、刚性调整单元及复数个连杆构成，以该控制单元进行调整该刚性调整单元或该些连杆，提供该垂直架板及该第一枢接臂的活动裕度或改变相对位置，又，提供一第二枢接臂以供使辅助轮接触于地面或远离地面的调整，由本实用新型的调整构件让使用者以渐进的方式调整，减少对辅助轮的依赖学习骑乘脚踏车。

Description

辅助轮调整结构

技术领域

本实用新型是提供一种辅助轮调整结构，特别是有关于以渐进的方式移除辅助轮的结构。

背景技术

按，儿童在学习骑乘脚踏车的初期，常会因骑乘上无法平衡而容易跌倒受伤，亦会大幅减低儿童对于骑乘脚踏车的学习兴趣，综观目前市面上的儿童脚踏车辅助轮，其主要设计是为了辅助儿童快速学习骑乘脚踏车，使还不会骑脚踏车的儿童在骑乘时就算是晃动也不会导致儿童摔倒受伤，在传统辅助轮组的设计，往往只在车体后轮二侧简单的装上具有辅助轮的辅助轮架而已，由装设的辅助轮予以辅助儿童维持骑乘平衡以利于快速学习脚踏车，然而，该种传统的辅助轮架的设计，于实际使用上乃存有下列缺隐：

1)该种辅助轮使用久了易由辅助支撑轮架与车体螺结处松脱变形，使得辅助轮根本无法紧贴于地面，而发挥不了作用。

2)儿童在学习的过程中，由完全不会到技术纯熟，各时期对于辅助轮的需求均不相同，而传统固定式的辅助轮无法随使用者所需而调整倾斜角度。

3)由于该种辅助轮刚性强，致使脚踏车转弯时由于没有设具倾斜角，故于快速转弯时，常会造成脚踏车重心不稳而翻覆摔倒。

4)该种传统的辅助轮结构于使用者学会的后，若继续使用，将因辅助轮的存在而容易造成骑乘上重心不稳而摔倒，故一旦学会的后，必需拆下辅助轮，其产品附加价值极低。

实用新型内容

本实用新型的目的为提供一种辅助轮调整结构，特别是有关于以渐进的方式移除辅助轮的结构，以克服公知存在的缺陷。

为实现上述目的，本实用新型提供的辅助轮调整结构，适用于一脚踏车，该辅助轮调整结构至少包含：

一垂直架板，其上端枢接于该脚踏车上；

一第一枢接臂，其一端活动枢接于该垂直架板底端，另一端枢设一辅助轮；以及

一调整构件，设置于该垂直架板及该第一枢接臂之间，该调整构件由一控制组件、一刚性调整单元及复数个连杆构成，以该控制组件进行调整该刚性调整单元或该些连杆，提供该垂直架板及该第一枢接臂的活动裕度或改变相对位置。

所述的辅助轮调整结构，其中该控制组件用以调整该刚性调整单元的裕度，以提供该垂直架板及该第一枢接臂的活动裕度。

所述的辅助轮调整结构，其中该控制组件用以调整该些连杆，以提供该垂直架板及该第一枢接臂的改变相对位置。

所述的辅助轮调整结构，其中该调整构件还包括一插销以限制该些连杆的活动裕度。

所述的辅助轮调整结构，其中该刚性调整单元包括为弹簧或气缸。

依据本实用新型，还提供一种辅助轮调整结构，适用于一脚踏车，该辅助轮调整结构至少包含：

一垂直架板，其上端枢接于该脚踏车上，并于靠近上端的板面上设置一限位部；

一第一枢接臂，其一端活动枢接于该垂直架板底端，另一端枢设一辅助轮；

一第二枢接臂，其一端活动枢接于该垂直架板的该限位部上；以及

一调整构件，设置于该第一枢接臂及该第二枢接臂之间，用以提供该第一枢接臂及该第二枢接臂的活动裕度或改变相对位置。

所述的辅助轮调整结构，其中该第二枢接臂的活动限位包括使该辅助轮接触于地面或远离地面。

所述的辅助轮调整结构，其中该调整构件由一控制组件、一刚性调整单元及复数个连杆构成，该控制组件进行调整该刚性调整单元或该些连杆。

所述的辅助轮调整结构，其中该控制组件用以调整该刚性调整单元的裕度，以提供该第一枢接臂及该第二枢接臂的活动裕度。

所述的辅助轮调整结构，其中该控制组件用以调整该些连杆，以提供该第一枢接臂及该第二枢接臂的改变相对位置。

所述的辅助轮调整结构，其中该调整构件还包括一插销以限制该些连杆的活动裕度。

所述的辅助轮调整结构，其中该刚性调整单元包括为弹簧或气缸。

依本实用新型的辅助轮调整结构，适用于脚踏车上，此辅助轮调整结构包含有垂直架板、第一枢接臂及调整构件，其中垂直架板上端枢接于脚踏车上，第一枢接臂的一端活动枢接于垂直架板底端，另一端枢设一辅助轮，调整构件则设置于垂直架板及第一枢接臂之间，并由控制单元、刚性调整单元及复数个连杆构成，以该控制单元进行调整该刚性调整单元或该些连杆，提供该垂直架板及该第一枢接臂的活动裕度或改变相对位置。

再者，因依本实用新型的辅助轮调整结构，适用于脚踏车上，此辅助轮调整结构包含有垂直架板、第一枢接臂、第二枢接臂及调整构件，其中垂直架板上端枢接于脚踏车上，并于靠近上端的板面上设置限位部，第一枢接臂的一端活动枢接于垂直架板底端，另一端枢设一辅助轮，第二枢接臂其一端活动枢接于垂直架板的限位部上，调整构件，设置于第一枢接臂及第二枢接臂之间，用以提供第一枢接臂及第二枢接臂活动裕度或改变相对位置。

综上所述，本实用新型提供的辅助轮调整结构的调整构件，能让使用者以渐进的方式调整，逐步减少对辅助轮的依赖，进而学会骑乘脚踏车。

附图说明

图1是显示本实用新型的一辅助轮调整结构的示意图；

图2是显示本实用新型的一辅助轮调整结构的调整状态示意图；

图3是显示本实用新型的一辅助轮调整结构的作动状态示意图；

图4是显示本实用新型的另一辅助轮调整结构的调整状态示意图；

图5是显示本实用新型的再一辅助轮调整结构的示意图；

图6是显示本实用新型的再一辅助轮调整结构第二枢接臂的作动状态示意图；

图7是显示本实用新型的再一辅助轮调整结构的调整状态示意图；

图8是显示本实用新型的再一辅助轮调整结构的作动状态示意图；以及

图9是显示本实用新型的另一辅助轮调整结构的调整状态示意图。

图中主要组件符号说明：

1-辅助轮调整结构；

11-垂直架板；

111-上端；

112-底端；

12-第一枢接臂；

121及122-一端；

13-调整构件；

131-控制单元；

132-刚性调整单元；

133-连杆；

134-螺纹；

14-脚踏车；

15-辅助轮；

21-方向；

31-插销；

4-辅助轮调整结构；

41-固定孔；

5-辅助轮调整结构；

51-第二枢接臂；

511-一端；

52-限位部；以及

9-辅助轮调整结构。

具体实施方式

为让本实用新型的上述目的、特征、和优点能更明显易懂，下面依本实用新型的辅助轮调整结构特举一较佳实施例，并配合附图，作详细说明如下，其中相同的组件将以相同的组件符号加以说明。

请参阅图1，为显示本实用新型的一辅助轮调整结构的示意图。图中，辅助轮调整结构1包含有垂直架板11、第一枢接臂12及调整构件13，其中垂直架板11上端111枢接于脚踏车14上，第一枢接12臂的一端121活动枢接于垂直架板11底端112，另一端122枢设一辅助轮15，调整构件13则设置于垂直架板11及第一枢接臂12之间，并由控制单元131、刚性调整单元132及复数个连杆133构成，控制单元131由连杆133上的螺纹134进行调整刚性调整单元132或该些连杆133，提供垂直架板11及第一枢接臂12的活动裕度或改变相对位置，刚性调整单元132一般较佳为弹簧或气缸等。

请参阅图2，显示本实用新型的一辅助轮调整结构的调整状态示意图。图中，调整控制单元131使之往上或往下的方向21移动，用以调整刚性调整单元132的裕度，以提供垂直架板11及第一枢接臂12的活动裕度。

请参阅图3，显示本实用新型的一辅助轮调整结构的作动状态示意图。图中，抽离调整构件13的插销31，以解除连杆133活动裕度的限制，使垂直架板11及第一枢接臂12达到最大的活动裕度。

请参阅图4，显示本实用新型的另一辅助轮调整结构的调整状态示意图。图中，辅助轮调整结构4包含有垂直架板11、第一枢接臂12及调整构件13，垂直架板11上端111枢接于脚踏车14上，第一枢接臂12的一端121活动枢接于垂直架板11底端112，另一端122枢设一辅助轮15，调整构件13则设置于垂直架板11及第一枢接臂12之间，并由控制单元131、刚性调整单元132及复数个连杆133构成，以控制单元131进行调整刚性调整单元132或该些连杆133，提供垂直架板11及第一枢接臂12改变相对位置，其中刚性调整单元132保有固定的裕度，而控制单元131由连杆133上的螺纹134以调整设置刚性调整单元132的连杆133与其它连杆133的相对位置，以改变垂直架板11及第一枢接臂12的相对位置，并于具螺纹134的连杆133上设置有复数个固定孔41，可供如柱体的弹性体固定于其间，刚性调整单元132一般较佳为弹簧或气缸等。

请参阅图5，显示本实用新型的再一辅助轮调整结构的示意图。图中，辅助轮调整结构5包含有垂直架板11、第一枢接臂12、第二枢接臂51及调整构件13，其中垂直架板11上端111枢接于脚踏车14上，并于靠近上端111的板面上设置限位部52，第一枢接臂12的一端121活动枢接于垂直架板11底端112，另一端122枢设一辅助轮15，第二枢接臂51其一端511活动枢接于垂直架板11的限位部52上，调整构件13设置于第一枢接臂12及第二枢接臂51之间，用以提供第一枢接臂12及第二枢接臂51活动裕度或改变相对位置。

上述的调整构件13由控制单元131、刚性调整单元132及复数个连杆133构成，控制单元131由连杆133上的螺纹134进行调整刚性调整单元132或该些连杆133，刚性调整单元132一般较佳为弹簧或气缸等。

请参阅图6，显示本实用新型的再一辅助轮调整结构第二枢接臂的作动状态示意图。图中，操作第二枢接臂51于垂直架板11上的限位部52，其活动限位包括有使辅助轮15接触于地面或远离地面。

请参阅图7，显示本实用新型的再一辅助轮调整结构的调整状态示意图。图中，调整控制单元131使的往上或往下的方向21移动，用以调整刚性调整单元132的裕度，以提供第一枢接臂12及第二枢接臂51的活动裕度。

请参阅图8，显示本实用新型的再一辅助轮调整结构的作动状态示意图。图中，抽离调整构件13的插销31，以解除连杆133活动裕度的限制，使第一枢接臂12及第二枢接臂51达到最大的活动裕度。

请参阅图9，显示本实用新型的另一辅助轮调整结构的调整状态示意图。图中，辅助轮调整结构9包含有垂直架板11、第一枢接臂12、第二枢接臂51及调整构件13，其中垂直架板11上端111枢接于脚踏车14上，并于靠近上端111的板面上设置限位部52，第一枢接臂12的一端121活动枢接于垂直架板11底端112，另一端122枢设一辅助轮15，第二枢接臂51其一端511活动枢接于垂直架板11的限位部52上，调整构件13设置于第一枢接臂12及第二枢接臂51之间，用以提供第一枢接臂12及第二枢接臂51改变相对位置，其中刚性调整单元132保有固定的裕度，而控制单元131由连杆133上的螺纹134以调整设置刚性调整单元132的连杆133与其它连杆133的相对位置，以改变第一枢接臂12及第二枢接臂51的相对位置，并于具螺纹134的连杆133上设置有复数个固定孔41，可供如柱体的弹性体固定于其间。

上述的调整构件13由控制单元131、刚性调整单元132及复数个连杆133构成，控制单元131进行调整刚性调整单元132或该些连杆133，刚性调整单元132一般较佳为弹簧或气缸等。

综上所述，因依本实用新型的辅助轮调整结构的调整构件让使用者以渐进的方式调整，逐步减少对辅助轮的依赖，进而学会骑乘脚踏车。

以上所述仅为举例性，而非为限制性。任何未脱离本实用新型的精神与范畴，而对其进行的等效修改或变更，均应包含于本实用新型申请的权利要求范围中。

Claims (7)

1.一种辅助轮调整结构，适用于一脚踏车，其特征在于，该辅助轮调整结构至少包含：

一垂直架板，其上端枢接于该脚踏车上；

一第一枢接臂，其一端活动枢接于该垂直架板底端，另一端枢设一辅助轮；以及

一调整构件，设置于该垂直架板及该第一枢接臂之间，该调整构件由一控制组件、一刚性调整单元及复数个连杆构成，以该控制组件进行调整该刚性调整单元或该些连杆，提供该垂直架板及该第一枢接臂的活动裕度或改变相对位置。

2.如权利要求1所述的辅助轮调整结构，其特征在于，其中该调整构件包括一插销限制该些连杆的活动裕度。

3.如权利要求1所述的辅助轮调整结构，其特征在于，其中该刚性调整单元包括为弹簧或气缸。

4.一种辅助轮调整结构，适用于一脚踏车，其特征在于，该辅助轮调整结构至少包含：

一垂直架板，其上端枢接于该脚踏车上，并于靠近上端的板面上设置一限位部；

一第一枢接臂，其一端活动枢接于该垂直架板底端，另一端枢设一辅助轮；

一第二枢接臂，其一端活动枢接于该垂直架板的该限位部上；以及

一调整构件，设置于该第一枢接臂及该第二枢接臂之间，提供该第一枢接臂及该第二枢接臂的活动裕度或改变相对位置。

5.如权利要求4所述的辅助轮调整结构，其特征在于，其中该调整构件由一控制组件、一刚性调整单元及复数个连杆构成，该控制组件进行调整该刚性调整单元或该些连杆。

6.如权利要求5所述的辅助轮调整结构，其特征在于，其中该调整构件包括一插销限制该些连杆的活动裕度。

7.如权利要求5所述的辅助轮调整结构，其特征在于，其中该刚性调整单元包括为弹簧或气缸。

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