IT202000027339A1

IT202000027339A1 - Monopattino richiudibile a telaio tubolare curvo

Info

Publication number: IT202000027339A1
Application number: IT102020000027339A
Authority: IT
Inventors: Arnaldo Uccella; Nicola Cocozza
Original assignee: Itamia S R L
Priority date: 2020-11-16
Filing date: 2020-11-16
Publication date: 2022-05-16

Description

MONOPATTINO RICHIUDIBILE A TELAIO TUBOLARE CURVO

La presente domanda di brevetto per invenzione industriale riguarda un monopattino a telaio tubolare ricurvo.

Campo della tecnica

Sono noti allo stato dell?arte svariati esempi di realizzazione di monopattini. Si tratta in generale di veicoli aventi due ruote disposte su due distinti assi, in cui la propulsione avviene mediante spinta del guidatore con i piedi sul terreno. Per poter esercitare la propria spinta in maniera efficace, il guidatore deve quindi essere in posizione eretta (in piedi).

Negli ultimi anni si sono diffusi monopattini dotati di motore elettrico, alimentato da una batteria, in cui non ? quindi pi? necessaria la spinta con i piedi sul terreno da parte del guidatore.

E? quindi possibile dotare anche i monopattini di un sedile, come gi? avviene per le biciclette, dal momento che non vi ? necessit? di trovarsi in piedi per spingere con i piedi sul terreno.

Stato dell?arte

Sono quindi stati sviluppati una pluralit? di veicoli dotati di due ruote su due assi distinti e di motore elettrico, dotati o meno di sedile e con varie modalit? di realizzazione del telaio.

Un esempio ? mostrato nel documento EP2922745, in cui? descritto un monopattino, non provvisto di sedile, che ? chiudibile piegando il telaio fino ad affiancare le due ruote. In KR101680435 ? descritto un monopattino elettrico dotato di un sedile posto alla medesima altezza del manubrio e richiudibile. Un ulteriore modo di realizzazione di monopattino elettrico richiudibile con sellino ? mostrato in CN208216903, CN205365925, CN 205417941, FR2987814.

Problema tecnico

Questi e molti altri modi di realizzazione noti allo stato dell?arte sono limitati in quanto non ottimizzano la comodit? dell?utente durante la guida, non consentono il trasporto di pacchi o carichi di alcuna natura, non sono facilmente ripiegabili per consentire il trasporto da parte dell?utente quando non utilizzati, non sono realizzabili in maniera semplice e con un numero ridotto di pezzi.

Scopo dell?invenzione

Forma scopo della presente invenzione fornire un monopattino che superi i limiti legati ai modi di realizzazione noti allo stato dell?arte, ed in particolare che consenta di ottimizzare la comodit? dell?utente durante la guida, il trasporto di pacchi, che sia facilmente ripiegabile per consentire il trasporto da parte dell?utente quando non utilizzato, e che sia realizzabile in maniera semplice e con un numero ridotto di pezzi.

Descrizione dell?invenzione

Con riferimento alla figura 1, il veicolo (1) secondo l?invenzione comprende due ruote (19, 20) di cui almeno una motorizzata, vincolate ad un telaio comprendente un tubo ricurvo (10) cui sono vincolati:

- La forcella (11) della ruota anteriore (19), sulla quale ? altres? installata l?asta (12) porta manubrio;

- La forcella (21) della ruota posteriore (20);

- La sella (13) , vincolata al telaio tramite il proprio tubo portasella (14), cui ? anche vincolato un portapacchi (15), configurato per supportare carichi (17) e vincolare la batteria (16).

Il veicolo ? configurato in maniera tale che, in configurazione di marcia, mostrata nelle figure 1 e 2, la batteria (16) ed il portapacchi (15) siano posizionati posteriormente rispetto alla sella (13), in modo da non ingombrare lo spazio necessario alle gambe dell?utente, e l?asta (12) porta manubrio sia allineata alla forcella (11).

Il tubo ricurvo del telaio (10) ? sagomato con forma concava verso l?alto, in modo da vincolare rigidamente la forcella anteriore (11), la forcella posteriore (21) ed il tubo portasella (14) senza occupare lo spazio centrale e superiore (23) del veicolo (1).

Il veicolo (1) ? caratterizzato dalla modalit? con cui pu? essere richiuso, ed in particolare dal fatto che:

- l?asta porta manubrio (12) pu? essere richiusa piegandosi rispetto alla forcella (11) della ruota anteriore (19), ruotando lungo un asse parallelo a quello di rotazione della ruota anteriore, sino ad occupare la posizione centrale del veicolo, come mostrato in figura 4;

- il portapacchi (15) pu? ruotare intorno all?asta porta sella (14), e pu? successivamente essere abbassato, mediante rotazione su un asse ortogonale alla direzione del tubo portasella, sino ad assumere una posizione sostanzialmente orizzontale, posizionata anteriormente rispetto alla sella e superiormente rispetto alla posizione ripiegata dell?asta portamanubrio.

Il portapacchi e la batteria godono quindi di due gradi di libert? (rotazione intorno a due assi tra loro ortogonali).

E? evidente che sia l?asta portamanubrio che il portapacchi sono dotati di opportuni mezzi di fissaggio che consentono di vincolare rigidamente gli stessi al telaio in configurazione di marcia, e che il movimento di ripiegare tali pezzi pu? avvenire solo dietro azione manuale dell?utente.

Preferibilmente inoltre il veicolo comprende un contenitore portaoggetti (18) vincolato all?asta portanubrio (12).

Preferibilmente inoltre, al fine di regolare sia l?altezza del sellino che il passo tra la ruota anteriore (19) e la ruota posteriore (20), la forcella (21) della ruota posteriore ? vincolata al telaio (10) mediante un accoppiamento a cerniera che ne consente lo spostamento tra una prima posizione, in cui la ruota posteriore (20) ? pi? distante dalla ruota anteriore (19) ed una seconda posizione, in cui la ruota posteriore (20) ? pi? vicina alla ruota anteriore (19).

Preferibilmente al telaio (10) sono inoltre vincolate delle alette poggiapiedi (22).

E? altres? evidente che il veicolo potr? comprendere dispositivi di freno su almeno una delle due ruote, azionati da almeno un comando a leva posto in corrispondenza del manubrio. E? questo un accorgimento di per s? noto allo stato dell?arte, che potr? facilmente essere integrato sul veicolo oggetto della presente invenzione.

Claims

RIVENDICAZIONI

1. Veicolo (1) comprendente due ruote (19, 20) di cui almeno una motorizzata, vincolate ad un telaio comprendente un tubo ricurvo (10), a detto telaio essendo vincolati:

- una forcella (11) per la ruota anteriore (19), sulla quale ? altres? installata l?asta (12) porta manubrio;

- una forcella (21) per la ruota posteriore (20);

- una sella (13) , vincolata al telaio tramite un tubo portasella (14), cui ? anche vincolato un portapacchi (15), configurato per supportare carichi (17) e vincolare la batteria (16),

detto veicolo essendo configurato in maniera tale che, in configurazione di marcia, la batteria (16) ed il portapacchi (15) siano posizionati posteriormente rispetto alla sella (13) e l?asta (12) porta manubrio sia allineata alla forcella (11).

Detto veicolo essendo caratterizzato dal fatto che

- detta asta porta manubrio (12) pu? essere richiusa piegandosi rispetto alla forcella (11) della ruota anteriore (19), ruotando lungo un asse parallelo a quello di rotazione della ruota anteriore;

- detto portapacchi (15) pu? ruotare intorno a detta asta porta sella (14), e pu? successivamente essere abbassato, mediante rotazione su un asse ortogonale alla direzione del tubo portasella

2. Veicolo (1) secondo la rivendicazione 1 caratterizzato dal fatto che detto tubo ricurvo del telaio (10) ? sagomato con forma concava verso l?alto, in modo da vincolare rigidamente la forcella anteriore (11), la forcella posteriore (21) ed il tubo portasella (14) senza occupare lo spazio centrale e superiore (23) del veicolo (1).

3. Veicolo (1) secondo la rivendicazione 1 o 2 caratterizzato dal fatto che detta asta portamanubrio e detto portapacchi sono dotati di opportuni mezzi di fissaggio che consentono di vincolare rigidamente gli stessi al telaio in configurazione di marcia, e che il loro movimento rispetto al telaio (10) pezzi pu? avvenire solo dietro azione manuale dell?utente.

4. Veicolo (1) secondo una delle rivendicazioni precedenti caratterizzato dal fatto di comprendere inoltre un contenitore portaoggetti (18) vincolato all?asta portamanubrio (12).

5. Veicolo (1) secondo una delle rivendicazioni precedenti caratterizzato dal fatto che la forcella (21) della ruota posteriore ? vincolata al telaio (10) mediante un accoppiamento a cerniera che ne consente lo spostamento tra una prima posizione, in cui la ruota posteriore (20) ? pi? distante dalla ruota anteriore (19) ed una seconda posizione, in cui la ruota posteriore (20) ? pi? vicina alla ruota anteriore (19).

6. Veicolo (1) secondo una delle rivendicazioni precedenti comprendente inoltre, vincolate al telaio (10) una coppia di alette poggiapiedi (22).