CN209126890U - 一种多用途的折叠三轮车操作机构、三轮车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多用途的折叠三轮车操作机构，三轮车，包括：车架，两个前轮，在车架上设置车把，所述车架包括两个前倾角度且相互平行竖立的前叉、头管、坐管、两个前轮之间的横梁管、主梁管、连接横梁管和主梁管之间的连接件、主梁管上设置折叠方向相反的两个折叠器、后叉；在所述车架前端安装万向辅助轮组件的支撑架，在所述车架头管或者横梁管和前叉或者连接两个前叉的连接杆上分别设置插销套件或者快锁机构，还包括折叠竖管。本实用新型的优点是：其结构对乘坐者更安全，操作方便，骑行状态结构转换为推行状态结构后大幅缩小整车体积，推行更灵活。

Description

一种多用途的折叠三轮车操作机构、三轮车

技术领域

本实用新型涉及一种多用途的折叠三轮车操作机构，三轮车。

背景技术

现有的母婴自行车一般是将后轮沿横梁为中心翻转至前方后，没有辅助轮，直接还是利用后轮转动推行。这种方式的缺点是：由于后轮不可以左右摆动，导致将后轮沿横梁为中心翻转至前方后，利用后轮转动推行时，直行比较方便但是拐弯时很不顺畅。另外，现有技术也有在后轮上增加一个架子上面装一个万向辅助轮，单车180度翻转后变成三轮车，但是，180度翻转后还是继续用单车的后轮来推行，因为单车后轮不能左右方向转动，所以180度翻转后直行推行没问题，但是拐弯转向就很费劲了，而且在将后轮向前翻转180之前要先把装置筐子从车子拿下来放在旁边，然后才能操作将后轮翻转180度，这个过程会让使用者短暂离开监护者的视线和距离，会不安全，另外操作过程也很费力，用户体验很差。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的主要目的在于提供一种多用途的折叠三轮车操作机构，该结构可以应用于母婴自行车或者轮椅自行车或者购物自行车，其结构对乘坐者更安全，操作方便，骑行状态结构转换为推行状态结构后大幅缩小整车体积，推行更灵活。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：一种多用途的折叠三轮车操作机构，包括：车架，两个前轮，在车架上设置车把，其特征在于：所述车架包括两个前倾角度且相互平行竖立的前叉、头管、坐管、两个前轮之间的横梁管、主梁管、连接横梁管和主梁管之间的连接件、主梁管上设置折叠方向相反的两个折叠器、后叉；在所述车架前端安装万向辅助轮组件的支撑架，在所述车架头管或者横梁管和前叉或者连接两个前叉的连接杆上分别设置插销套件或者快锁机构，还包括折叠竖管，所述折叠竖管与所述两个前叉分别连接，所述车把或者两个前叉之间安装一个带有快拆结构的连接杆组件。

本实用新型相对于现有技术具有以下实质性特点和进步：

第一，骑行状态变身推车后大幅缩小体积，推行更灵活，骑行状态转为推行状态过程操作主要分两步操作，第一步是先把车架主梁管上的两个折叠器打开，把主梁管、后叉以及后叉连接的后轮折叠成Z型贴紧横梁管并固定好；第二步是把快拆式的转向连接杆取下来，然后分别旋转两个车把竖管180度，从而把两个具有前倾角度的前叉各分别转动180度，然后再重新安装上转向连接杆，固定连接好两个前叉，此时两个前叉就变成后倾角度，从而一方面保证了装置筐或者轮椅座位的重心靠近在新形成的推车中心位置，另一方面也让折叠成Z型的车架部分的重心位置位于后倾前叉上安装的两个前轮轴心的连线与万向转向辅助轮的轴心之间，从而保证了新形成的推车状态的整车结构的稳定性；第三步关上锁定前叉与头管之间的插销机构或快锁机构，此时整车结构就变成了两个后倾方向并且被固定方向的前叉、前轮和两个或者一个可以万向转向的辅助轮共同组成一个四轮或者三轮推车结构，并且推行过程中直行和拐弯都非常灵活。

第二，对使用者的保护更加安全，在整个支撑架当中，放置装置筐或者轮椅座位或者购物篮的支架组件和安装万向转向辅助轮的支架组件两部分组成，安装万向转向辅助轮的支架组件的前伸位置和左右两侧位置均在装置筐或者轮椅座椅的外围，构成了对装置筐或者轮椅座椅的防撞保护栏。

第三，折叠收纳时操作更方便，所占体积更小，首先打开折叠主梁管两个折叠器将横梁管后的车架部分折叠呈Z型贴紧横梁管，其次把转向连接杆取下来，然后就可以将两个前轮转动90度与横梁管平行，并且折叠竖管和车把折叠靠拢在两个前轮上，再把装置筐或者轮椅座位取下来，最后打开快拆机构把带有万向转向辅助轮的支撑架快拆下来，整车体积占用的空间就会大幅缩小，可以轻松放置汽车后尾箱等狭小空间内存放。

附图说明

图1是本实用新型的多用途的折叠三轮车操作机构的实施例示意图。

附图标记示意

301-后轮 302-后叉 303-坐管 304-坐垫 305-第二折叠器

306-第一折叠器 307-牙盘 308-主梁管 309-第一竖管 310-第一车把

311-第二竖管 313-第二车把 314-带有快拆结构的转向连接杆组件

315-装置筐 316-放置装置筐或者轮椅座位的支架组件

317-带万向辅助轮的支架组件 318-前轮 319-带倾角的前叉

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。

请参照图1，本实用新型的多用途的折叠三轮车操作机构，包括：车架，两个前轮，在车架上设置车把，所述车架包括两个前倾角度且相互平行竖立的前叉、头管、坐管、两个前轮之间的横梁管、主梁管、连接横梁管和主梁管之间的连接件、主梁管上设置折叠方向相反的两个折叠器、后叉；在所述车架前端安装万向辅助轮组件的支撑架，在所述车架头管或者横梁管和前叉上分别设置插销套件或者快锁机构，还包括折叠竖管，所述折叠竖管连接于两个前叉之间，或者与所述两个前叉分别连接，所述车把安装一个带有快拆结构的连接杆组件。

优选地，所述前叉叉腿前倾角度为与竖直方向在骑行状态下呈25-35度，使用效果更好。

优选地，所述主梁管和横梁管之间采用一体化结构。

优选地，所述主梁管和横梁管之间采用连接件结构连接在一起。

优选地，所述连接件的一端具有C型凹槽结构，该凹槽结构用于嵌入横梁管并用螺丝或者快锁机构锁定。

优选地，所述折叠器的位置靠近横梁管和坐管。

优选地，所述折叠器由依次连接的合页A面、铰链轴、合页B面、折叠手柄、连接杆、连杆轴销组成。

优选地，所述折叠器由依次连接的合页A面、铰链轴、合页B面、折叠手柄、内置于折叠手柄内的顶杆、轴销组成。

优选地，所述折叠器由依次连接的合页A面、铰链轴、合页B面、连杆轴销、带偏心圆手柄的连杆组成。

优选地，所述两个前倾角度的前叉包括避震前叉和非避震前叉。

优选地，在主梁管上靠近横梁管位置的折叠器合页A面背面与外观为C型连接件背面连接一起或者直接做成一体式折叠器连接件，折叠器合页B面背面与主梁管连接，折叠器锁紧状态时，合页A面正面与合页B面正面贴紧在一起。

优选地，在主梁管上靠近横梁管位置的折叠器合页B面中间位置带有纵向贯穿孔，用于车架制作校正时定位孔作用。

优选地，所述车架头管或者横梁管上和两个前叉上或者连接两个前叉的连接杆上分别安装或者焊接可锁定这两者之间插销和插销座组件，或者分别安装或焊接可锁定这两者之间的快锁机构。

优选地，所述车架两个前叉上面分别安装前轮，前叉上端安装折叠竖管和车把，后端设有后轮，车架上还设置有车座及动力装置，包含人力踩踏动力装置和电动动力装置。

优选地，所述支撑架主要由放置装置筐或婴儿篮子或者轮椅座位或者购物篮的支架组件和安装了万向转向辅助轮的支架组件两部分组成，这两部分的组件之间的连接件采用快拆式结构或者一体折叠式结构，整体支撑架和车架头部位置的连接采用固定连接或者快拆式的安装连接。

优选地，在两个前倾角度的前叉上端分别连接的折叠竖管、折叠竖管上安装了车把，车把之间安装一个带有快拆结构的连接杆组件。

优选地，在两个前倾角度的前叉上端分别连接的折叠竖管、折叠竖管上安装了车把，两个前叉之间安装一个带有快拆结构的连接杆组件。

优选地，整车在骑行状态下安装在车头部位的支撑架上的装置筐或者轮椅座位以及其支架组件呈整体向上倾斜的第二角度，并且作为支撑架上最低点的万向转向辅助轮高于地面。

优选地，所述第二角度为10-20度，使用效果更好。

优选地，整车在推行状态下安装在车头部位的支撑架上最低点的万向转向辅助轮落在地面，支撑架上的装置筐或者轮椅座位以及其支架组件呈整体水平的角度。

本实用新型的另一具体实施例为：多用途的折叠三轮车操作机构，包括：车架，所述车架包括两个前倾角度且相互平行竖立的前叉、头管、两个前轮之间的横梁管、主梁管、连接横梁管和主梁管之间的连接件、主梁管上安装或者焊接了两个轴心方向相反的折叠器、后叉，在所述车架上安装带有或者连接了万向转向辅助轮组件的支撑架，在所述车架头管或者横梁管和前叉上或者连接两个前叉的连接杆上分别设置插销套件或者快锁机构，在两个前倾角度的前叉之间或者两个前叉分别连接的折叠竖管、车把之间安装一个带有快拆结构的连接杆组件。整车在骑行状态下，由于带有万向装向辅助轮的支架部分伸展至装置筐或者轮椅座位的前方，形成保护栏，更加安全；操作骑行状态转为推行状态时，主要分三步操作，第一步是先把车架主梁管上的两个折叠器打开，把主梁管、后叉以及后叉连接的后轮折叠成Z型贴紧横梁管并固定好；第二步是把快拆式的转向连接杆取下来，然后分别旋转两个车把竖管180度，把两个具有前倾角度的前叉各分别转动180度后再重新安装上转向连接杆，固定连接好两个前叉，此时两个前叉就变成后倾角度，从而一方面保证了装置筐或者轮椅座位的重心靠近在新形成的推车中心位置，另一方面也让折叠成Z型的车架部分的重心位置位于后倾前叉上安装的两个前轮轴心的连线与万向转向辅助轮的轴心之间，从而保证了新形成的推车状态的整车结构的稳定性；第三步关上锁定前叉与头管之间的插销机构，此时整车结构就变成了两个后倾方向并且被固定的前叉和前轮和两个或者一个可以万向转向的辅助轮共同组成一个四轮或者三轮推车结构，该推车可以推行。

本实用新型相对于现有技术具有以下实质性特点和进步：

第一，骑行状态变身推车后大幅缩小体积，推行更灵活，骑行状态转为推行状态过程操作主要分两步操作，第一步是先把车架主梁管上的两个折叠器打开，把主梁管、后叉以及后叉连接的后轮折叠成Z型贴紧横梁管并固定好；第二步是把快拆式的转向连接杆取下来，然后分别旋转两个车把竖管180度，从而把两个具有前倾角度的前叉各分别转动180度，然后再重新安装上转向连接杆，固定连接好两个前叉，此时两个前叉就变成后倾角度，从而一方面保证了装置筐或者轮椅座位的重心靠近在新形成的推车中心位置，另一方面也让折叠成Z型的车架部分的重心位置位于后倾前叉上安装的两个前轮轴心的连线与万向转向辅助轮的轴心之间，从而保证了新形成的推车状态的整车结构的稳定性；第三步关上锁定前叉与头管之间的插销机构或快锁机构，此时整车结构就变成了两个后倾方向并且被固定方向的前叉、前轮和两个或者一个可以万向转向的辅助轮共同组成一个四轮或者三轮推车结构，并且推行过程中直行和拐弯都非常灵活。

第二，对使用者的保护更加安全，在整个支撑架当中，放置装置筐或者轮椅座位或者购物篮的支架组件和安装万向转向辅助轮的支架组件两部分组成，安装万向转向辅助轮的支架组件的前伸位置和左右两侧位置均在装置筐或者轮椅座椅的外围，构成了对装置筐或者轮椅座椅的防撞保护栏。

第三，折叠收纳时操作更方便，所占体积更小，首先打开折叠主梁管两个折叠器将横梁管后的车架部分折叠呈Z型贴紧横梁管，其次把转向连接杆取下来，然后就可以将两个前轮转动90度与横梁管平行，并且折叠竖管和车把折叠靠拢在两个前轮上，再把装置筐或者轮椅座位取下来，最后打开快拆机构把带有万向转向辅助轮的支撑架快拆下来，整车体积占用的空间就会大幅缩小，可以轻松放置汽车后尾箱等狭小空间内存放。

以上所述实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护范围以权利要求书为准。

Claims (10)

1.一种多用途的折叠三轮车操作机构，包括：车架，两个前轮，在车架上设置车把，其特征在于：所述车架包括两个前倾角度且相互平行竖立的前叉、头管、坐管、两个前轮之间的横梁管、主梁管、连接横梁管和主梁管之间的连接件、主梁管上设置折叠方向相反的两个折叠器、后叉；在所述车架前端安装万向辅助轮组件的支撑架，在所述车架头管或者横梁管和前叉上或者连接两个前叉的连接杆上分别设置插销套件或者快锁机构，还包括折叠竖管，所述折叠竖管与所述两个前叉分别连接，所述车把或者两个前叉上安装一个带有快拆结构的连接杆组件。

2.如权利要求1所述的多用途的折叠三轮车操作机构，其特征在于，所述前叉叉腿前倾角度为与竖直方向在骑行状态下呈25-35度。

3.如权利要求1所述的多用途的折叠三轮车操作机构，其特征在于，所述主梁管和横梁管之间采用一体化结构或采用连接件结构连接。

4.如权利要求1所述的多用途的折叠三轮车操作机构，其特征在于，所述连接件的一端具有C型凹槽结构，该凹槽结构用于嵌入横梁管并用螺丝或者快锁机构锁定。

5.如权利要求1所述的多用途的折叠三轮车操作机构，其特征在于，所述折叠器的位置分别靠近横梁管和坐管。

6.如权利要求5所述的多用途的折叠三轮车操作机构，其特征在于，所述折叠器由依次连接的合页A面、铰链轴、合页B面、折叠手柄、连接杆、连杆轴销组成。

7.如权利要求5所述的多用途的折叠三轮车操作机构，其特征在于，所述折叠器由依次连接的合页A面、铰链轴、合页B面、折叠手柄、内置于折叠手柄内的顶杆、轴销组成。

8.如权利要求5所述的多用途的折叠三轮车操作机构，其特征在于，所述折叠器由依次连接的合页A面、铰链轴、合页B面、连杆轴销、带偏心圆手柄的连杆组成。

9.如权利要求1所述的多用途的折叠三轮车操作机构，其特征在于，所述两个前倾角度的前叉包括避震前叉和非避震前叉。

10.一种三轮车，其特征在于，包括权利要求1至9中任一项所述的多用途的折叠三轮车操作机构。