CN205220935U - 一种多功能折叠车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种多功能折叠车,包括下车架及上车架,所述下车架前端铰接于头管下端的第一基座,所述上车架前端连接于头管上端的第二基座,所述下车架尾端与上车架尾端铰接;鞍座托架前端铰接于上车架,所述鞍座托架中部铰接支撑杆,所述支撑杆下端连接于上车架;所述上车架前端与第二基座可分离,上车架可转动后容置于所述下车架的容纳腔内;所述支撑杆与上车架可分离,所述鞍座托架翻转后,鞍座托架尾端连接于头管中部的第三基座。该折叠车具有三种折叠状态,可满足不同骑行者的多种骑行需求,并且收纳体积小,易于携带。
Description
技术领域
本实用新型涉及折叠车,特别涉及一种能够应用于不同场景的多功能折叠车。
背景技术
如今大城市普遍交通拥堵,汽车出行及其不便,为了响应绿色轻量出行的号召,大家越来越青睐于自行车或电动车。其中,折叠车已经越来越流行了,其轻巧、能够折叠成较小体积,易于携带是其显著优点。
先前由英国人克莱夫·辛克莱尔发明的小型折叠车A-bike风靡一时,在骑行状态,其整个车架及座椅打开,在收纳状态,车架及座椅可以折叠到非常小的体积,但是其车架折叠关节多,尤其在下方车横梁为多段铰接而成,显得刚性不够好。
另一品牌的折叠车,其同样具有骑行及折叠两个状态,其车骨架为三根连接的独立管件,刚度有所提升,但是在折叠后其座椅明显突出,显得体积压缩不理想。
另外,已公开的某品牌折叠电动车,车架主体为前后两段铰接,电池设置于车架前段的车梁内,由于其车架主体下方并无横梁,骑行稳固度存在一定隐患;其方向控制把下端直接连于前轮,方向控制把与车架前段并无直接固定关系,安全度减弱。
此外,上述提到的折叠自行车或折叠电动车均只有两种状态,即骑行状态与收纳状态,消费者群体差异大,如何才能实现一部折叠车具有更多种适用方式、并且折叠体积更小,成为一个需要解决的问题。
实用新型内容
本实用新型旨在提供一种具有三种折叠状态,骑行稳定可靠,收纳体积小,同时易于厂家制造、成本较低的多功能折叠车。
本实用新型是这样实现的:一种多功能折叠车,包括下车架及上车架,所述下车架前端铰接于头管下端的第一基座,所述上车架前端连接于头管上端的第二基座,所述下车架尾端与上车架尾端铰接;鞍座托架前端铰接于上车架,所述鞍座托架中部铰接支撑杆,所述支撑杆下端连接于上车架;所述上车架前端与第二基座可分离,上车架可转动后容置于所述下车架的容纳腔内;所述支撑杆与上车架可分离,所述鞍座托架翻转后,鞍座托架尾端连接于头管中部的第三基座。
所述上车架前端与头管上端的第二基座通过连接装置连接,所述连接装置包括固定于上车架的固定钩、铰接于第二基座的手柄以及连接所述手柄与固定钩的扣钩;所述扣钩尾端铰接于所述手柄,所述扣钩前端勾住固定钩。
所述下车架包括两侧的杆件,所述两杆件之间设置有下凹的兜底件,所述杆件与兜底件共同形成所述容纳腔。
所述鞍座托架中部具有空腔,支撑杆翻转后容置于所述空腔。
所述支撑杆下端具有横向凹槽,上车架上设有横杆,所述支撑杆的凹槽卡接于所述横杆,此时鞍座托架位于水平状态。
所述鞍座托架尾端设置有钩槽,第三基座铰接有扳手,扳手铰接钩锁,所述上车架转动后,通过所述钩锁对所述钩槽勾住锁紧。
所述上车架为具有空腔的管件,所述空腔内设置电池。
所述头管内设置有前叉竖管,所述前叉竖管上端与连接套锁紧固定,所述连接套与把立管铰接连接,所述把立管前端设置车把。
所述下车架尾端铰接于后轮轴,所述下车架尾端与上车架尾端的铰接轴与后轮轴不同轴心。
所述下车架中部呈水平设置,下车架前端斜向上延伸一段距离。
本实用新型多功能折叠车在骑行状态,下车架、上车架及头管形成三角形结构,非常稳固,骑行承载力大。本折叠车上车架可转动至与头管中部连接,还能完全收纳于下车架内,操作非常方便。本折叠车具有三种状态,即骑行状态、滑板车状态以及收纳状态,能够满足更多不同风格的消费者群体的需求,并且收纳体积非常小。
附图说明
图1为本实用新型多功能折叠车骑行状态正面示意图;
图2为本实用新型多功能折叠车骑行状态立体图;
图3为本实用新型多功能折叠车折叠中间状态一示意图;
图4为本实用新型多功能折叠车折叠中间状态二示意图;
图5为本实用新型多功能折叠车折叠至滑板车状态示意图;
图6为本实用新型多功能折叠车折叠中间状态三示意图;
图7为本实用新型多功能折叠车折叠至收纳状态示意图;
图8为本实用新型多功能折叠车连接装置局部示意图;
图9为本实用新型多功能折叠车图5中A-A局部放大示意图。
具体实施方式
下面结合图1至图9对本实用新型一种多功能折叠车做进一步详细说明。
如图1、2所示,为本多功能折叠车的骑行状态展示图。本折叠车包括下车架1及上车架2,该下车架1尾端与上车架2尾端铰接于铰接轴10,该下车架前端铰接于头管3下端的第一基座31,所述上车架前端连接于头管3上端的第二基座32。该上车架前端与第二基座32通过连接装置321进行锁紧,上车架与第二基座可分离,上车架可往下转动后容置于该下车架1的容纳腔11内。下车架包括两侧的杆件12,该两杆件之间设置有下凹的兜底件13,该杆件12与兜底件13共同形成前述容纳腔11。
鞍座托架5前端铰接于上车架,该鞍座托架5上设置鞍座54,供骑行者座承,该鞍座托架中部铰接支撑杆51,所述支撑杆下端连接于上车架。支撑杆51与上车架为可分离式活动连接,方式有很多种,例如,支撑杆51下端具有横向凹槽,上车架2上设有横杆21,支撑杆的凹槽卡接于所述横杆,此时鞍座托架5位于水平状态;或者,支撑杆51下端设置半球型凹槽,上车架2上设置球型凸起,该半球型凹槽与球型凸起相互匹配;再或者,支撑杆51下端设置球型凸起,上车架2上设置半球型凹槽,该半球型凹槽与球型凸起相互匹配。该鞍座托架5中部具有空腔52,支撑杆51翻转后容置于所述空腔52,这样,在后期收纳时支撑杆51可以不占用另外的空间。
头管3内设置有前叉竖管4,所述前叉竖管上端与连接套6锁紧固定,所述连接套6与把立管7铰接连接,所述把立管前端设置车把8。
如图3、4、5所示,为本多功能折叠车折叠至滑板车过程展示图。首先,打开连接装置321,将上车架2与第二基座32分离,上车架2往下转动,上车架2转动后容置于所述下车架1的容纳腔11内,再将鞍座托架5往前翻转,鞍座托架5尾端设置有钩槽53,通过该钩槽53与第三基座33连接。支撑杆51转动至鞍座托架5的空腔52内,此时鞍座54位于鞍座托架5与头管3的间隙内,不会占用额外的空间,也不会突出于外,不存在对使用者造成刮碰的危险。通过该折叠方式,该折叠车可快速变形为滑板车,上车架2可完全隐藏于下车架1的容纳腔11内,上车架2上端面与车架1中部的上端面完全齐平,使用者可站立于下车架1上进行滑行,非常方便。
如图6、7所示,为本多功能折叠车折叠收纳过程展示图。将车把8向下转动至贴住头管3,将鞍座托架5往后翻转至贴住下车架1的上端面,然后将头管3往后翻转,下车架中部呈水平设置,下车架前端14斜向上延伸一段距离,头管3可转至大致呈水平位置,此时,鞍座托架5及鞍座54全部容纳于下车架1与头管3之间,非常好的利用了空间,使整车折叠后体积非常小,便于运输、存储及外出携带。
如图8,上车架前端与头管上端的第二基座32通过连接装置321连接,该连接装置包括固定于上车架的固定钩3211、铰接于第二基座的手柄3212以及连接所述手柄与固定钩的扣钩3213;该扣钩尾端铰接于所述手柄,所述扣钩前端勾住固定钩。第二基座32具有搭接部322,当上车架前端连接于该搭接部322时,将扣钩3213勾住固定钩3211,往下扳动手柄3212,即可快速锁紧上车架与第二基座,保证骑行安全;反之,向上扳动手柄3212可松开便于折叠。
如图9,该鞍座托架5尾端设置有钩槽53,第三基座33铰接有扳手331,扳手中部铰接钩锁332,该上车架2转动后与第三基座33搭接,通过所述钩锁对所述钩槽53勾住锁紧。
此外下车架1尾端铰接于后轮轴9,该下车架尾端与上车架尾端的铰接轴10与后轮轴9不同轴心,这样可以使上车架2的转动更加方便,同时有利于使后轮轴9的长度得到控制,以减小整车体积。
本实用新型折叠车不仅可以是小型折叠自行车,还可以是电动车,上车架2为具有空腔的管件,该空腔内设置电池,然后在该车上安装电机等常规配件即可实现。电池与电机的连接搭配为本领域常规技术,不再赘述。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种多功能折叠车,包括下车架(1)及上车架(2),其特征在于:所述下车架前端铰接于头管(3)下端的第一基座(31),所述上车架前端连接于头管(3)上端的第二基座(32),所述下车架尾端与上车架尾端铰接;鞍座托架(5)前端铰接于上车架,所述鞍座托架中部铰接支撑杆(51),所述支撑杆下端连接于上车架;所述上车架前端与第二基座可分离,上车架可转动后容置于所述下车架(1)的容纳腔(11)内;所述支撑杆与上车架可分离,所述鞍座托架翻转后,鞍座托架尾端连接于头管中部的第三基座(33)。
2.根据权利要求1所述的多功能折叠车,其特征在于:所述下车架包括两侧的杆件(12),所述两杆件之间设置有下凹的兜底件(13),所述杆件(12)与兜底件(13)共同形成所述容纳腔(11)。
3.根据权利要求2所述的多功能折叠车,其特征在于:所述鞍座托架(5)中部具有空腔(52),支撑杆(51)翻转后容置于所述空腔(52)。
4.根据权利要求3所述的多功能折叠车,其特征在于:所述支撑杆(51)下端具有横向凹槽,上车架(2)上设有横杆(21),所述支撑杆的凹槽卡接于所述横杆,此时鞍座托架(5)位于水平状态。
5.根据权利要求3所述的多功能折叠车,其特征在于:所述上车架前端与头管上端的第二基座(32)通过连接装置(321)连接,所述连接装置(321)包括固定于上车架的固定钩、铰接于第二基座的手柄以及连接所述手柄与固定钩的扣钩;所述扣钩尾端铰接于所述手柄,所述扣钩前端勾住固定钩。
6.根据权利要求3所述的多功能折叠车,其特征在于:所述鞍座托架(5)尾端设置有钩槽(53),第三基座铰接有扳手,扳手铰接钩锁,所述上车架(2)转动后,通过所述钩锁对所述钩槽(53)勾住锁紧。
7.根据权利要求1所述的多功能折叠车,其特征在于:所述上车架(2)为具有空腔的管件,所述空腔内设置电池。
8.根据权利要求1至7任一项所述的多功能折叠车,其特征在于:所述头管(3)内设置有前叉竖管(4),所述前叉竖管上端与连接套(6)锁紧固定,所述连接套(6)与把立管(7)铰接连接,所述把立管前端设置车把(8)。
9.根据权利要求1至7任一项所述的多功能折叠车,其特征在于:所述下车架(1)尾端铰接于后轮轴(9),所述下车架尾端与上车架尾端的铰接轴(10)与后轮轴(9)不同轴心。
10.根据权利要求1至7任一项所述的多功能折叠车,其特征在于:所述下车架中部呈水平设置,下车架前端(14)斜向上延伸一段距离。
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