CN207060285U - 一种新型可折叠滑板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种新型可折叠滑板车，包括车架、前轮和后轮，车架包括立管结构、踏板和鞍座结构。立管结构包括头管，在头管内插设有底端固接有前叉的车把立管。位于头管上方的车把立管分为两段并通过万向接头连接。在万向接头的铰接端外表面套设有定位套，定位套上设有第一紧固件。在头管和踏板的首端之间固接有连接板，踏板的尾端成Y行分叉，在分叉端之间安装有后轮。在踏板的中后段安装有鞍座结构。鞍座结构包括固接在踏板上的座管，座管分为长短不等的两段，并通过万向接头活动连接。在万向接头的铰接端外表面套设有定位套，定位套上设有第一紧固件。第一紧固件可以将定位套和万向接头的铰接端固定在固定位置，也可以从该位置释放。

Description

一种新型可折叠滑板车

技术领域

本实用新型涉及滑板车技术领域，尤其涉及一种新型可折叠滑板车。

背景技术

现代社会中，滑板车以其灵活轻便、易学易用、娱乐性强等特性而得到了人们的日益青睐，作为一种娱乐用具逐渐走入人们的生活中。现有的滑板车在结构上一般包括车身，在车身的前部设置支撑立柱，在支撑立柱上安装有可折叠的车把，在车身的前部和后部安装前车轮和后车轮。上述结构的滑板车存在如下缺陷：使用者只能站立骑行；整车折叠后仍占用较大空间，不利于收纳。

实用新型内容

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构简单紧凑、能够乘坐骑行、折叠收纳操作便捷的新型可折叠滑板车。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：包括车架、前轮和后轮，所述车架包括立管结构、踏板和鞍座结构；

所述立管结构包括头管，在头管内插设有底端固接有前叉的车把立管，前叉之间安装有前叉片和前轮；位于头管上方的车把立管分为长短不等的两段，并通过万向接头活动连接；在万向接头的铰接端外表面共轴线套设有定位套，所述定位套上设有第一紧固件；在车把立管的顶端设置有包含有车把的车把组件；

在头管和踏板的首端之间架设焊接固接有连接板，所述踏板的尾端成Y行分叉，且分叉端均设有叉片，在叉片之间安装有后轮；在踏板的中后段安装有鞍座结构；

所述鞍座结构包括纵向固接在踏板的中后段的座管，在座管内插装有上部带有车座的鞍管；座管分为长短不等的两段，短段的底端与踏板相固接、顶端通过万向接头与座管的长段活动连接；在万向接头的铰接端外表面共轴线套设有定位套，所述定位套上设有第一紧固件，该第一紧固件可以将定位套和万向接头的铰接端固定在相对不动的固定位置，也可以从该固定位置释放；还包括在车把立管顶端设置的车把组件。

本实用新型的优点和积极效果是：本实用新型提供了一种结构设计简单紧凑的新型可折叠滑板车，与现有的滑板车相比，本技术方案通过设置车座，实现了乘坐骑行的效果；在立管和座管上设置万向接头和定位套，通过调节定位套的位置实现滑板车的折叠和展开，操作简便，且车架整体结构的稳定性，易于维修。

优选地：在座管长段顶部的侧壁上开设有轴向延伸的槽口并设有第二紧固件，鞍管采用第二紧固件与座管固定连接。

优选地：所述前叉上设有弹簧减震机构。

优选地：所述第一紧固件为一种快拆结构。

附图说明

图1是本实用新型的优选主视局部剖视结构示意图，为展开状态；

图2是本实用新型的优选主视局部剖视结构示意图，为折叠状态。

图中：1、踏板；101、前轮；102、后轮、103、叉片；104、车把组件；2、连接板； 3、头管；4、车把立管；41、万向接头；42、定位套；421、第一紧固件；5、前叉；51、弹簧减震机构；6、座管；7、第二紧固件；8、鞍管；9、车座。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹举以下实施例详细说明如下：

请参见图1和图2，本实用新型包括车架、前轮101和后轮102，所述车架包括立管结构、踏板1和鞍座结构。

所述立管结构包括头管3，在头管3内插设有底端固接有前叉5的车把立管4，前叉5之间安装有前叉片和前轮101；位于头管3上方的车把立管4分为长短不等的两段，并通过万向接头41活动连接。在万向接头41的铰接端外表面共轴线套设有定位套42，所述定位套42上设有第一紧固件421，该第一紧固件421可以将定位套42和万向接头41 的铰接端固定在相对不动的固定位置，也可以从该固定位置释放。在车把立管4的顶端设置有包含有车把的车把组件104。所述车把立管4通过上碗组(图未示)和下碗组(图未示)与头管3活动连接，所述上碗组和下碗组为本技术领域公知常识。

在头管3和踏板1的首端之间架设焊接固接有连接板2，所述踏板1的尾端成Y行分叉，且分叉端均设有叉片103，在叉片103之间安装有后轮102。在踏板1的中后段安装有鞍座结构。

所述鞍座结构包括纵向固接在踏板1的中后段的座管6，在座管6内插装有上部带有车座9的鞍管8。座管6分为长短不等的两段，短段的底端与踏板1相固接、顶端通过万向接头41与座管6的长段活动连接。在万向接头41的铰接端外表面共轴线套设有定位套 42，所述定位套42上设有第一紧固件421，该第一紧固件421可以将定位套42和万向接头41的铰接端固定在相对不动的固定位置，也可以从该固定位置释放。

图1是展开状态的结构示意图，可以看出：定位套42套设于万向接头41铰接端的外侧，第一紧固件421处于锁紧状态，此时立管4和座管6的长段和短段均自成一体，滑板车处于展开固定状态，骑行者可使用滑板车代步

图2是折叠状态的结构示意图，可以看出：骑行者需要将滑板车进行折叠时，可以将第一紧固件421解除锁定状态，定位套42移至他处，释放出万向接头41铰接端，此时立管4和座管6的长段和短段均可相对运动，可手动将立管4和座管6相对折叠，减小滑板车的体积，便于收纳。

在座管6长段顶部的侧壁上开设有轴向延伸的槽口并设有第二紧固件7，鞍管8采用第二紧固件7与座管6固定连接。

所述前叉5上设有弹簧减震机构51。

为了便于滑板车的折叠和展开，所述第一紧固件421为一种快拆结构。

Claims (4)

1.一种新型可折叠滑板车，包括车架、前轮(101)和后轮(102)，其特征是：所述车架包括立管结构、踏板(1)和鞍座结构；

所述立管结构包括头管(3)，在头管(3)内插设有底端固接有前叉(5)的车把立管(4)，前叉(5)之间安装有前叉片和前轮(101)；位于头管(3)上方的车把立管(4)分为长短不等的两段，并通过万向接头(41)活动连接；在万向接头(41)的铰接端外表面共轴线套设有定位套(42)，所述定位套(42)上设有第一紧固件(421)；在车把立管(4)的顶端设置有包含有车把的车把组件(104)；

在头管(3)和踏板(1)的首端之间架设焊接固接有连接板(2)，所述踏板(1)的尾端成Y行分叉，且分叉端均设有叉片(103)，在叉片(103)之间安装有后轮(102)；在踏板(1)的中后段安装有鞍座结构；

所述鞍座结构包括纵向固接在踏板(1)的中后段的座管(6)，在座管(6)内插装有上部带有车座(9)的鞍管(8)；座管(6)分为长短不等的两段，短段的底端与踏板(1)相固接、顶端通过万向接头(41)与座管(6)的长段活动连接；在万向接头(41)的铰接端外表面共轴线套设有定位套(42)，所述定位套(42)上设有第一紧固件(421)，该第一紧固件(421)可以将定位套(42)和万向接头(41)的铰接端固定在相对不动的固定位置，也可以从该固定位置释放。

2.如权利要求1所述的新型可折叠滑板车，其特征是：在座管(6)长段顶部的侧壁上开设有轴向延伸的槽口并设有第二紧固件(7)，鞍管(8)采用第二紧固件(7)与座管(6)固定连接。

3.如权利要求1所述的新型可折叠滑板车，其特征是：所述前叉(5)上设有弹簧减震机构(51)。

4.如权利要求1所述的新型可折叠滑板车，其特征是：所述第一紧固件(421)为一种快拆结构。