CN207072413U - 一种新型自行车可折叠把立管 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种新型自行车可折叠把立管，包括把手杆和前叉杆，把手杆和前叉杆通过折叠结构连接；折叠结构包括第一轴和部、第二轴和部、套管、弹簧，第一轴和部前端缘形成第一抵靠面，且第一轴和部上设有第一通孔，第二轴和部中心处设有轴和空间，且第二轴和部侧壁开有豁口，豁口与所述轴和空间连通，第二轴和部上设有圆形第二通孔，第一轴和部和第二轴和部通过在第一通孔和第二通孔内插入销钉来轴和在一起，第二轴和部前端向外延伸成连接端部，且套管一端可与第二轴和部的连接端部螺纹连接。本实用新型折叠和展开轻松安全、折叠结构无需焊接、避免了传统折叠方式的脱扣、滑脱现象、延长把立管的使用寿命、确保产品的韧性和强度且美观耐用。

Description

一种新型自行车可折叠把立管

技术领域

本实用新型涉及一种折叠把立管，尤其涉及一种新型自行车可折叠把立管。

背景技术

近年来各种折叠车，如折叠自行车、折叠助动车、折叠滑板车等一直受到越来越多人的喜爱。但更多的人不免有些遗憾，因为在可选择的各种折叠车中，真正体积小巧、携带方便、又实用的折叠车却很难寻到。其中的原因之一，就是现有技术的各种折叠车车把的折叠和展开过程操作较繁琐、折叠和展开速度较慢，不能充分体现折叠车在使用过程中的方便性能，其折叠后的结构还不够紧凑，使得整车折叠后的体积仍较大。此外，一般折叠关节部分往往偏大，很影响美观。

因此，基于这些问题，提供一种折叠和展开轻松安全、折叠结构无需焊接、避免了传统折叠方式的脱扣、滑脱现象、延长把立管的使用寿命、确保产品的韧性和强度且美观耐用的自行车可折叠把立管，具有重要的现实意义。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种折叠和展开轻松安全、折叠结构无需焊接、避免了传统折叠方式的脱扣、滑脱现象、延长把立管的使用寿命、确保产品的韧性和强度且美观耐用的自行车可折叠把立管。

本实用新型解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：

一种新型自行车可折叠把立管，包括把手杆和前叉杆，所述把手杆和前叉杆通过折叠结构连接；

所述折叠结构包括第一轴和部、第二轴和部、套管、弹簧，所述第一轴和部与所述把手杆连接并一体成型，所述第二轴和部与所述前叉杆连接并一体成型，所述第一轴和部前端缘为圆弧形并形成第一抵靠面，且第一轴和部上设有圆形第一通孔，所述第二轴和部中心处设有与所述第一轴和部形状相匹配的轴和空间，且所述第二轴和部侧壁开有豁口，所述豁口与所述轴和空间连通，所述第二轴和部上设有圆形第二通孔，且所述第二通孔与所述豁口成90°夹角，所述第一轴和部和第二轴和部通过在所述第一通孔和第二通孔内插入销钉来轴和在一起，所述第二轴和部前端向外延伸成连接端部，所述套管套设于所述把手杆和第一轴和部上，且所述套管一端可与所述第二轴和部的连接端部螺纹连接。

进一步的，所述连接端部两侧面上均设有锁紧卡点，所述锁紧卡点包括锁紧弹簧和卡珠，所述卡珠和锁紧弹簧位于所述连接端部的凹槽内，且所述卡珠与所述锁紧弹簧连接，所述锁紧弹簧与所述凹槽壁连接，所述套管内设有与所述卡珠匹配的容纳槽，当把立管伸直非折叠状态时，所述连接端部与所述套管通过锁紧卡点的卡珠相互锁紧。

进一步的，所述弹簧套设于所述第一轴和部上，并卡设于所述套管内部，给予所述套管一个面向所述第二轴和部的力。

进一步的，所述第一轴和部前端两侧面均设有圆形第一垫片槽，所述第一垫片槽与所述第一通孔同心。

进一步的，所述第一垫片槽内的垫片材质为聚酰胺-6。

进一步的，所述第二轴和部上设有与第二通孔同心的第二垫片槽。

进一步的，所述套管与所述第二轴和部螺纹连接的一端外表面设有防滑凸起。

进一步的，所述把手杆、前叉杆、第一轴和部和第二轴和部材质均为6061铝合金，且表面均经过阳极氧化处理。

本实用新型的优点和积极效果是：

1、本实用新型通过将第一轴和部和第二轴和部销钉连接，从而将把手杆和前叉杆轴和在一起，折叠形式较传统折叠形式轻松安全；套管套在第一轴和部上，并能与第二轴和部螺纹连接，能够对折叠结构进行固定保护，使得折叠结构无需焊接，从而在外观上美观大方；

2、本实用新型采取在连接端部两侧面上设锁紧卡点，在套管与连接端部螺纹连接的同时，通过卡珠将连接端部和套管卡在一起，避免了传统折叠方式的脱扣、滑脱现象，增加了折叠把立管的安全性；

3、本实用新型第一轴和部前端两侧面均设有圆形第一垫片槽，且第一垫片槽内的垫片材质为聚酰胺-6，能够在折叠时减少第一轴和部和第二轴和部的摩擦，在骑行时减轻第一轴和部和第二轴和部的磨损，延长折叠把立管的使用寿命；

4、本实用新型弹簧套设于第一轴和部上，并卡设于套管内部，给予所述套管一个面向第二轴和部的力，提高了折叠结构的安全性；并且套管与第二轴和部螺纹连接，提高了把立管折叠时的方便性能；

5、本实用新型的把手杆、前叉杆、第一轴和部和第二轴和部材质均为6061铝合金，且表面均经过阳极氧化处理，确保产品的韧性和强度，达到目标要求。

附图说明

以下将结合附图和实施例来对本实用新型的技术方案作进一步的详细描述，但是应当知道，这些附图仅是为解释目的而设计的，因此不作为本实用新型范围的限定。此外，除非特别指出，这些附图仅意在概念性地说明此处描述的结构构造，而不必要依比例进行绘制。

图1是本实用新型依次拆开的结构示意图；

图2是图1中把手杆和第一轴和部的主视图；

图3是图1中把手杆和第一轴和部的俯视图；

图4是图1中前叉杆和第二轴和部的俯视图。

图中：

1、把手杆 2、前叉杆 3、第一轴和部

4、第二轴和部 5、套管 6、弹簧

7、第一抵靠面 8、第一通孔 9、轴和空间

10、豁口 11、第二通孔 12、连接端部

13、第一垫片槽 14、第二垫片槽 15、防滑凸起

16、锁紧卡点 17、锁紧弹簧 18、卡珠

19、凹槽

具体实施方式

首先，需要说明的是，以下将以示例方式来具体说明本实用新型的具体结构、特点和优点等，然而所有的描述仅是用来进行说明的，而不应将其理解为对本实用新型形成任何限制。此外，在本文所提及各实施例中予以描述或隐含的任意单个技术特征，或者被显示或隐含在各附图中的任意单个技术特征，仍然可在这些技术特征(或其等同物)之间继续进行任意组合或删减，从而获得可能未在本文中直接提及的本实用新型的更多其他实施例。另外，为了简化图面起见，相同或相类似的技术特征在同一附图中可能仅在一处进行标示。

将理解，当据称将部件“连接”到另一个部件时，它可以直接连接到另一个部件或可以存在中间部件。相反，当据称将部件“直接连接”到另一个部件时，则表示不存在中间部件。

下面就结合图1至图4来具体说明本实用新型。

如图1-4所示，一种新型自行车可折叠把立管，包括把手杆1和前叉杆2，所述把手杆1和前叉杆2通过折叠结构连接；

所述折叠结构包括第一轴和部3、第二轴和部4、套管5、弹簧6，所述第一轴和部3与所述把手杆1连接并一体成型，所述第二轴和部4与所述前叉杆2连接并一体成型，所述第一轴和部3前端缘为圆弧形并形成第一抵靠面7，且第一轴和部3上设有圆形第一通孔8，所述第二轴和部4中心处设有与所述第一轴和部3形状相匹配的轴和空间9，且所述第二轴和部4侧壁开有豁口10，所述豁口10与所述轴和空间9连通，所述第二轴和部4上设有圆形第二通孔11，且所述第二通孔11与所述豁口10成90°夹角，所述第一轴和部3和第二轴和部4通过在所述第一通孔8和第二通孔11内插入销钉来轴和在一起，所述第二轴和部4前端向外延伸成连接端部12，所述套管5套设于所述把手杆1和第一轴和部3上，且所述套管5一端可与所述第二轴和部4的连接端部螺纹连接。

更进一步来讲，还可以在本实用新型中考虑，所述连接端部12两侧面上均设有锁紧卡点16，所述锁紧卡点16包括锁紧弹簧17和卡珠18，所述卡珠18和锁紧弹簧17位于所述连接端部12的凹槽19内，且所述卡珠18与所述锁紧弹簧17连接，所述锁紧弹簧17与所述凹槽19壁连接，所述套管5内设有与所述卡珠18匹配的容纳槽，当把立管伸直非折叠状态时，所述连接端部12与所述套管5通过锁紧卡点16的卡珠18相互锁紧。

需要指出的是，所述弹簧6套设于所述第一轴和部3上，并卡设于所述套管5内部，给予所述套管5一个面向所述第二轴和部4的力。

需要指出的是，所述第一轴和部3前端两侧面均设有圆形第一垫片槽13，所述第一垫片槽13与所述第一通孔8同心。

需要指出的是，所述第一垫片槽13内的垫片材质为聚酰胺-6。

需要指出的是，所述第二轴和部4上设有与第二通孔11同心的第二垫片槽14。

更进一步来讲，还可以在本实用新型中考虑，所述套管5与所述第二轴和部4螺纹连接的一端外表面设有防滑凸起15。

需要指出的是，所述把手杆1、前叉杆2、第一轴和部3和第二轴和部4材质均为6061铝合金，且表面均经过阳极氧化处理。

本实用新型通过第一轴和部和第二轴和部将把手杆和前叉杆轴和在一起，轴和时，第一轴和部和第二轴和部通过在第一通孔和第二通孔内插入销钉来轴和在一起，第一抵靠面位于第二轴和部中心处的轴和空间内，且第二轴和部侧壁开有豁口，方便折叠时第一轴和部套绕销旋转；套管套在第一轴和部上，并能与第二轴和部螺纹连接，能够对折叠结构进行固定保护，使得折叠结构无需焊接，从而在外观上美观大方。

本实用新型采取在连接端部两侧面上设锁紧卡点，在套管与连接端部螺纹连接的同时，通过卡珠将连接端部和套管卡在一起，避免了传统折叠方式的脱扣、滑脱现象，增加了折叠把立管的安全性；

本实用新型第一轴和部前端两侧面均设有圆形第一垫片槽，且第一垫片槽内的垫片材质为聚酰胺-6，能够在折叠时减少第一轴和部和第二轴和部的摩擦，在骑行时减轻第一轴和部和第二轴和部的磨损，延长折叠把立管的使用寿命；

本实用新型弹簧套设于第一轴和部上，并卡设于套管内部，给予所述套管一个面向第二轴和部的力，提高了折叠结构的安全性；并且套管与第二轴和部螺纹连接，提高了把立管折叠时的方便性能。

本实用新型的把手杆、前叉杆、第一轴和部和第二轴和部材质均为6061铝合金，且表面均经过阳极氧化处理，确保产品的韧性和强度，达到目标要求。

综上所述，本实用新型可提供一种折叠和展开轻松安全、折叠结构无需焊接、避免了传统折叠方式的脱扣、滑脱现象、延长把立管的使用寿命、确保产品的韧性和强度且美观耐用的自行车可折叠把立管。

以上实施例对本实用新型进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。

Claims (8)

1.一种新型自行车可折叠把立管，其特征在于：包括把手杆和前叉杆，所述把手杆和前叉杆通过折叠结构连接；

所述折叠结构包括第一轴和部、第二轴和部、套管、弹簧，所述第一轴和部与所述把手杆连接并一体成型，所述第二轴和部与所述前叉杆连接并一体成型，所述第一轴和部前端缘为圆弧形并形成第一抵靠面，且第一轴和部上设有圆形第一通孔，所述第二轴和部中心处设有与所述第一轴和部形状相匹配的轴和空间，且所述第二轴和部侧壁开有豁口，所述豁口与所述轴和空间连通，所述第二轴和部上设有圆形第二通孔，且所述第二通孔与所述豁口成90°夹角，所述第一轴和部和第二轴和部通过在所述第一通孔和第二通孔内插入销钉来轴和在一起，所述第二轴和部前端向外延伸成连接端部，所述套管套设于所述把手杆和第一轴和部上，且所述套管一端可与所述第二轴和部的连接端部螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的一种新型自行车可折叠把立管，其特征在于：所述连接端部两侧面上均设有锁紧卡点，所述锁紧卡点包括锁紧弹簧和卡珠，所述卡珠和锁紧弹簧位于所述连接端部的凹槽内，且所述卡珠与所述锁紧弹簧连接，所述锁紧弹簧与所述凹槽壁连接，所述套管内设有与所述卡珠匹配的容纳槽，当把立管伸直非折叠状态时，所述连接端部与所述套管通过锁紧卡点的卡珠相互锁紧。

3.根据权利要求2所述的一种新型自行车可折叠把立管，其特征在于：所述弹簧套设于所述第一轴和部上，并卡设于所述套管内部，给予所述套管一个面向所述第二轴和部的力。

4.根据权利要求3所述的一种新型自行车可折叠把立管，其特征在于：所述第一轴和部前端两侧面均设有圆形第一垫片槽，所述第一垫片槽与所述第一通孔同心。

5.根据权利要求4所述的一种新型自行车可折叠把立管，其特征在于：所述第一垫片槽内的垫片材质为聚酰胺-6。

6.根据权利要求5所述的一种新型自行车可折叠把立管，其特征在于：所述第二轴和部上设有与第二通孔同心的第二垫片槽。

7.根据权利要求1-6任一项所述的一种新型自行车可折叠把立管，其特征在于：所述套管与所述第二轴和部螺纹连接的一端外表面设有防滑凸起。

8.根据权利要求7所述的一种新型自行车可折叠把立管，其特征在于：所述把手杆、前叉杆、第一轴和部和第二轴和部材质均为6061铝合金，且表面均经过阳极氧化处理。