CN208993850U - 一种用于电动车的折叠扣 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种用于电动车的折叠扣，包括：快拆柄、限位块、快拆支架、快拆螺杆，快拆柄的为一端具有空槽的半球形的手柄，限位块具有中空部，快拆支架具有第一连接块、第二连接块及连接柱，第一连接块及第二连接块均具有相对设置的第一孔洞及第二孔洞，连接柱通过相对的第一孔洞将第一连接块、第二连接块连接在一起，快拆螺杆一端固定于车架的固定部，另一端依次通过快拆支架的第二孔洞、限位块的中空部、快拆柄的空槽处，以致连接快拆柄、限位块、快拆支架成一整体。实施本实用新型的用于电动车的折叠扣强度高、坚固、操作简便。

Description

一种用于电动车的折叠扣

技术领域

本实用新型涉及折叠扣领域，特别涉及一种用于电动车的折叠扣。

背景技术

折叠电动车，属于电动车的一个分类。一般折叠车有车架折叠关节和立管折叠关节构成。通过车架折叠，将前后两轮对折在一起，可减少45％左右的长度。整车在折叠后可放入折叠包内，以及汽车的后备箱。在折叠的过程中也不需要借助外来工具，可手动将车折叠展开。

折叠关节(折叠扣)是折叠车上最关键的部位，它承受来自各个方面的压力，人们希望折叠扣非常坚固，同时又要操作简便。

实用新型内容

为了解决以上的问题，本实用新型提出了一种坚固的操作简便的用于电动车的折叠扣。

本实用新型公开了一种用于电动车的折叠扣，所述的折叠扣一端固定于电动车的车架上，另一端可相对于所述的车架实现展开或压合，包括：快拆柄、限位块、快拆支架、快拆螺杆，所述的快拆柄的为一端具有空槽的半球形的手柄，所述的限位块具有中空部，所述的快拆支架具有第一连接块、第二连接块及连接柱，所述的第一连接块及第二连接块均具有相对设置的第一孔洞及第二孔洞，所述的连接柱通过相对的第一孔洞将第一连接块、第二连接块连接在一起，所述的快拆螺杆一端固定于所述的车架的固定部，另一端依次通过所述的快拆支架的第二孔洞、限位块的中空部、快拆柄的空槽处，以致连接所述的快拆柄、限位块、快拆支架成一整体。

进一步地，所述的电动车包括后叉，所述的后叉包括连接在一起的竖板及横板，所述的竖板连接前轮，所述的横板穿过前轮的上端，横板靠近第二连接件的一端具有用于所述的快拆螺杆通过的缺口，向上扳开所述的快拆柄，能松开所述的后叉，向下扳上所述的快拆柄，能压紧所述的后叉。

进一步地，所述的后叉呈倒放的“L”型，所述的竖板及横板一体成型。

进一步地，所述的快拆柄整体呈逗号型。

进一步地，所述的快拆柄具有连接柱杆，所述的快拆螺杆顶部为中空的环状部，所述的环状部通过所述的连接柱杆。

实施本实用新型的一种用于电动车的折叠扣，具有以下有益的技术效果：

实施本实用新型的用于电动车的折叠扣强度高、坚固、操作简便。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的实施例的用于电动车的折叠扣结构示意图；

图2为折叠扣工作状态参考使用图；

图3为图1中的快拆螺杆的结构示意图；

图4为图1中的快拆支架的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1、图2、图3，本实用新型的实施例，一种用于电动车的折叠扣1，折叠扣1一端固定于电动车的车架上，另一端可相对于车架实现展开或压合，包括：快拆柄11、限位块12、快拆支架13、快拆螺杆14。

快拆柄11为一端大，一端小，大端包括具有空槽的半球形，小端为一细长的金属手柄。

限位块12为圆柱状，具有中空部，请参阅图4，快拆支架13具有第一连接块131、第二连接块132及连接柱133，第一连接块131及第二连接块132均具有相对设置的第一孔洞及第二孔洞，连接柱133通过相对的第一孔洞将第一连接块131、第二连接块132连接在一起。

快拆螺杆14一端固定于车架的固定部，另一端依次通过快拆支架14的第二孔洞、限位块12的中空部、快拆柄11的空槽处，以致连接快拆柄11、限位块12、快拆支架13成一整体。

第一连接块131、第二连接块132及限位块12防止快拆螺杆14左右移位。

电动车包括后叉，后叉包括连接在一起的竖板及横板，竖板连接前轮，横板穿过前轮的上端，横板靠近第二连接件的一端具有用于快拆螺杆14通过的缺口，向上扳开快拆柄11，能松开后叉，向下扳上快拆柄11，能压紧后叉。

后叉呈倒放的“L”型，竖板及横板一体成型。

快拆柄11整体呈逗号型。

快拆柄11具有连接柱杆，快拆螺杆14顶部为中空的环状部，环状部通过连接柱杆。

本实用新型的工作过程为：

折叠扣一端固定于电动车的车架上，另一端依次通过快拆支架的第二孔洞、限位块的中空部、快拆柄的空槽处，实现固定车架时，向下扳上快拆柄，压紧后叉，实现骑行，向上扳开快拆柄，能松开后叉，实现折叠，以方便存放。

实施本实用新型的一种用于电动车的折叠扣，具有以下有益的技术效果：

实施本实用新型的用于电动车的折叠扣强度高、坚固、操作简便。

尽管已描述了本实用新型的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本实用新型范围的所有变更和修改。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型实施例进行各种改动和变型而不脱离本实用新型实施例的精神和范围。这样，倘若本实用新型实施例的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (5)

1.一种用于电动车的折叠扣，所述的折叠扣一端固定于电动车的车架上，另一端可相对于所述的车架实现展开或压合，其特征在于，包括：快拆柄、限位块、快拆支架、快拆螺杆，所述的快拆柄的为一端具有空槽的半球形的手柄，所述的限位块具有中空部，所述的快拆支架具有第一连接块、第二连接块及连接柱，所述的第一连接块及第二连接块均具有相对设置的第一孔洞及第二孔洞，所述的连接柱通过相对的第一孔洞将第一连接块、第二连接块连接在一起，所述的快拆螺杆一端固定于所述的车架的固定部，另一端依次通过所述的快拆支架的第二孔洞、限位块的中空部、快拆柄的空槽处，以致连接所述的快拆柄、限位块、快拆支架成一整体。

2.根据权利要求1所述的折叠扣，其特征在于，所述的电动车包括后叉，所述的后叉包括连接在一起的竖板及横板，所述的竖板连接前轮，所述的横板穿过前轮的上端，横板靠近第二连接件的一端具有用于所述的快拆螺杆通过的缺口，向上扳开所述的快拆柄，能松开所述的后叉，向下扳上所述的快拆柄，能压紧所述的后叉。

3.根据权利要求2所述的折叠扣，其特征在于，所述的后叉呈倒放的“L”型，所述的竖板及横板一体成型。

4.根据权利要求1所述的折叠扣，其特征在于，所述的快拆柄整体呈逗号型。

5.根据权利要求1所述的折叠扣，其特征在于，所述的快拆柄具有连接柱杆，所述的快拆螺杆顶部为中空的环状部，所述的环状部通过所述的连接柱杆。