CN210133233U - 一种用于电动车和自行车的折叠器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于电动车和自行车的折叠器，包括第一连接头、第二连接头和折叠扣；所述第一连接头的一边和第二连接头的一边铰接，折叠扣与第一连接头的另外一边铰接，并且通过折叠扣卡在第二连接头的另外一边，进而使第一连接头和第二连接头对接锁紧；或者折叠扣与第二连接头的另外一边铰接；所述折叠扣设有滚轮以及第一连接头或者第二连接头设有与滚轮对应的顶杆，或者所述折叠扣设有顶杆以及第一连接头或者第二连接头设有与顶杆对应的滚轮；所述折叠扣设有锁紧件，所述锁紧件用于锁紧于与折叠扣卡接的第一连接头或者第二连接头，进而防止折叠扣松动。本实用新型减小了折叠扣松动而自动解锁的可能性，提高电动车和自行车的安全性能。

Description

一种用于电动车和自行车的折叠器

技术领域

本实用新型涉及两轮车配件技术领域，具体涉及一种用于电动车和自行车的折叠器。

背景技术

随着使用需求，自行车和电动车的结构不断改进完善，目前改进的方向趋于折叠结构。自行车和电动车用于短距离的代步，为了方便远距离运输和批量运输，自行车和电动车的折叠结构一般由车架折叠关节和立管折叠关节构成。通过车架折叠，将前后两轮对折在一起，可减少45％左右的长度；通过立管折叠，可以减少35％的高度。因此，经过折叠后的自行车和电动车可以极大地减少占用的运输空间，对于个人使用而言或者批量运输而言，都十分方便。

实现车架折叠关节和立管折叠关节的主要部件是折叠器，目前的折叠器存在不足之处：折叠器的折叠扣没有设置防松结构，长时间使用过后，折叠扣容易出现松动而自动解锁的情况，存在很大的安全隐患。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供一种用于电动车和自行车的折叠器，以减小折叠扣松动而自动解锁的可能性，提高电动车和自行车的安全性能。

本实用新型提供了一种用于电动车和自行车的折叠器，包括第一连接头、第二连接头和折叠扣；所述第一连接头的一边和第二连接头的一边铰接，所述折叠扣与第一连接头的另外一边铰接，并且通过折叠扣卡在第二连接头的另外一边，进而使第一连接头和第二连接头对接锁紧；或者所述折叠扣与第二连接头的另外一边铰接，并且通过折叠扣卡在第一连接头的另外一边，进而使第一连接头和第二连接头对接锁紧；

所述折叠扣设有滚轮以及第一连接头或者第二连接头设有与滚轮对应的顶杆，或者所述折叠扣设有顶杆以及第一连接头或者第二连接头设有与顶杆对应的滚轮，通过折叠扣围绕其铰接点转动并使滚轮与顶杆接触锁紧，进而使第一连接头和第二连接头对接锁紧；

所述折叠扣设有锁紧件，所述锁紧件用于锁紧于与折叠扣卡接的第一连接头或者第二连接头，进而防止折叠扣松动。

本实用新型的有益效果体现在：

本设备对折叠扣的锁紧结构进行了优化，即通过滚轮与顶杆接触实现过盈配合锁紧，从而通过折叠扣使第一连接头和第二连接头对接锁紧。反之，通过掰动折叠扣使滚轮与顶杆分离，便使得第一连接头和第二连接头分开。本设备可以使锁紧和分离的操作更加省力、操作方便。

此外，在折叠扣上增加了锁紧件，当折叠扣锁紧后，锁紧件进一步加强折叠扣的锁紧程度，保证折叠扣在非打开的情况下一直处于锁死状态，大大减小了折叠扣松动而自动解锁的可能性，使得本设备连接的两个关节更加牢固，有利于提高电动车和自行车的安全性能。

优选地，所述顶杆通过固定块安装于第一连接头，所述折叠扣与第二连接头铰接并且所述滚轮转动安装于折叠扣的内部，通过折叠扣围绕铰接点转动并且滚轮围绕固定柱的接触面滚动，进而使第一连接头和第二连接头对接锁紧。

优选地，所述锁紧件包括铰接于折叠扣的挂钩，所述第一连接头的空心管的侧壁设有与挂钩对应的第一通孔，通过折叠扣使第一连接头和第二连接头对接锁紧后，所述挂钩卡入第一通孔中进而使折叠扣与第一连接头锁死。

当折叠扣使第一连接头和第二连接头对接锁紧后，挂钩触碰第一通孔处的侧壁此时压缩弹簧，然后挂钩滑入第一通孔中，最后在弹簧弹力作用下挂钩复位并卡入第一通孔中。如果折叠扣发生松动导致滚轮脱离顶杆的接触面，由于挂钩始终卡入第一通孔中，因此第一连接头和第二连接头始终处于对接锁死状态，从而起到了防松动的作用。

优选地，所述折叠扣设有第二通孔，所述挂钩穿过第二通孔伸出折叠扣的外表面。

优选地，所述折叠扣和挂钩之间设有弹簧，按压挂钩使挂钩与所述第一通孔处的侧壁分离并且所述弹簧被压缩，通过松开挂钩使挂钩在弹簧的弹力作用下复位。

这里弹簧具有两个功能，一是在挂钩滑入第二通孔的过程中，弹簧复位以保持挂钩一直卡在第二通孔中，防止挂钩在非解锁操作而从第二通孔中脱离。二是在按压挂钩后，弹簧使挂钩复位以便于下次挂钩卡入第二通孔中。

优选地，所述滚轮通过固定块与第一连接头转动连接，所述折叠扣与第二连接头铰接并且所述顶杆安装于折叠扣的内部，通过折叠扣围绕铰接点转动并且顶杆与滚轮接触使滚轮转动，进而使第一连接头和第二连接头对接锁紧。

优选地，所述固定块设有倒钩，所述锁紧件包括套设在顶杆外表面的滑套，所述滑套设有与倒钩对应的缺口，通过折叠扣使第一连接头和第二连接头对接锁紧后，所述滑套的缺口卡在所述倒钩处进而使折叠扣与第一连接头锁死。

优选地，所述滑套和顶杆之间设有弹簧，滑动滑套使滑套与倒钩分离并且所述弹簧被压缩，通过松开滑套使滑套在弹簧的弹力作用下复位。

转动折叠扣使第一连接头和第二连接头对接锁紧，同时滑动滑套远离倒钩，此过程滑套将压缩弹簧。当第一连接头和第二连接头对接锁紧后，松开滑套，在弹簧的弹力作用下，滑套复位并且滑套的缺口卡入倒钩。如果折叠扣发生松动导致顶杆围绕滚轮转动并脱离滚轮，由于倒钩始终卡在缺口处，因此第一连接头和第二连接头始终处于对接锁死状态，从而起到了防松动的作用。

优选地，所述倒钩设有两个，两个倒钩位于固定块的两侧，所述滚轮和顶杆均位于两个倒钩之间。

优选地，所述滑套的外侧壁设有两条与所述倒钩对应的滑槽。

如果转动折叠扣使第一连接头和第二连接头对接锁紧的过程中不滑动滑套远离倒钩，两个倒钩将沿着对应的滑槽挤压滑套远离倒钩，最后滑套复位并卡入倒钩中。这个过程将代替了手动滑动滑套的操作，实现自动锁死，使锁死的操作更加简单、方便。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为实施例一的结构示意图；

图2为图1中第一连接头、第二连接头和折叠扣的结构示意图；

图3为实施例一中折叠扣的结构示意图；

图4为图1中转向管的结构示意图；

图5为图4中A-A的剖视图；

图6为实施例二的结构示意图；

图7为图6中第一连接头、第二连接头和折叠扣的结构示意图；

图8为图7中滑套与倒钩分离后的结构示意图；

图9为实施例三的结构示意图；

图10为图9中第一连接头、第二连接头、顶杆和折叠扣的结构示意图；

图11为图10中滑套与倒钩分离后的结构示意图。

附图中，第一连接头1、第二连接头2、空心管3、折叠扣4、滚轮5、顶杆6、固定块7、挂钩8、第一通孔9、第二通孔10、弹簧11、转向管12、切面13、板扣14、“T”字型限位件15、倒钩16、滑套17、缺口18、滑槽19。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域技术人员所理解的通常意义。

实施一：

如图1-5所示，实施一提供了一种用于电动车和自行车的A类折叠器，包括第一连接头1、第二连接头2和折叠扣4。其中第一连接头1和第二连接头2均固定连接有空心管3，该空心管3与自行车或者电动车的车架或者立管焊接并形成一个整体，车架或者立管直接与第一连接头1或者第二连接头2焊接固定。所述第一连接头1的一边和第二连接头2的一边铰接，所述折叠扣4与第一连接头1的另外一边铰接，并且通过折叠扣4卡在第二连接头2的另外一边，进而使第一连接头1和第二连接头2对接锁紧；或者所述折叠扣4与第二连接头2的另外一边铰接，并且通过折叠扣4卡在第一连接头1的另外一边，进而使第一连接头1和第二连接头2对接锁紧。

本实施例中的折叠扣4与第一连接头1和第二连接头2的连接关系如下：

所述折叠扣4设有滚轮5，第一连接头1设有与滚轮5对应的顶杆6，通过折叠扣4围绕其铰接点转动并使滚轮5与顶杆6接触锁紧，进而使第一连接头1和第二连接头2对接锁紧。

具体地，顶杆6通过固定块7安装于第一连接头1，所述折叠扣4与第二连接头2铰接并且所述滚轮5转动安装于折叠扣4的内部，通过折叠扣4围绕铰接点转动并且滚轮5围绕固定柱的接触面滚动，进而使第一连接头1和第二连接头2对接锁紧。

本设备对折叠扣4的锁紧结构进行了优化，即通过滚轮5与顶杆6接触实现过盈配合锁紧，从而通过折叠扣4使第一连接头1和第二连接头2对接锁紧。反之，通过掰动折叠扣4使滚轮5与顶杆6分离，便使得第一连接头1和第二连接头2分开。本设备可以使锁紧和分离的操作更加省力、操作方便。

为了防止折叠扣4在非打开的情况下出现松动或者脱扣，本设备重点的折叠扣4设有锁紧件，所述锁紧件用于锁紧于与折叠扣4卡接的第一连接头1或者第二连接头2，进而防止折叠扣4松动。锁紧件的具体结构和连接关系如下：

锁紧件包括铰接于折叠扣4的挂钩8，所述第一连接头1的空心管3的侧壁设有与挂钩8对应的第一通孔9，通过折叠扣4使第一连接头1和第二连接头2对接锁紧后，所述挂钩8卡入第一通孔9中进而使折叠扣4与第一连接头1锁死。所述折叠扣4设有第二通孔10，所述挂钩8穿过第二通孔10伸出折叠扣4的外表面。所述折叠扣4和挂钩8之间设有弹簧11，按压挂钩8使挂钩8与所述第一通孔9处的侧壁分离并且所述弹簧11被压缩，通过松开挂钩8使挂钩8在弹簧11的弹力作用下复位。这里弹簧11具有两个功能，一是在挂钩8滑入第二通孔10的过程中，弹簧11复位以保持挂钩8一直卡在第二通孔10中，防止挂钩8在非解锁操作而从第二通孔10中脱离。二是在按压挂钩8后，弹簧11使挂钩8复位以便于下次挂钩8卡入第二通孔10中。

本实施例中锁紧件的具体功能如下：

当折叠扣4使第一连接头1和第二连接头2对接锁紧后，挂钩8触碰第一通孔9处的侧壁此时压缩弹簧11，然后挂钩8滑入第一通孔9中，最后在弹簧11弹力作用下挂钩8复位并卡入第一通孔9中。如果折叠扣4发生松动导致滚轮5脱离顶杆6的接触面，由于挂钩8始终卡入第一通孔9中，因此第一连接头1和第二连接头2始终处于对接锁死状态，从而起到了防松动的作用。

此外，本实施例中的第一连接头1的空心管3的上端插入转向管12，转向管12的外表面设有沿轴向的切面13，该切面13设有刻度。第一连接头1的空心管3的上端设有用于锁紧转向管12的板扣14，第一连接头1的空心管3上部的侧壁这有沿轴向的长条形开口，板扣14设有“T”“T”字型限位件15，“T”“T”字型限位件15通过长条形开口伸入第一连接头1的空心管3中与转向管12外表面的切面13配合，用于限制转向管12在第一连接头1的空心管3中转动。

本实施例中第一连接头1的空心管3和第二连接头2的空心管3经过折叠扣4的连接后形成可以折叠的结构，该结构即为车架的折叠关节或者立管的折叠关节。第一连接头1的空心管3和第二连接头2的空心管3经过折叠扣4的连接，以及在第一连接头1的空心管3上插入转向管12即可形成自行车或者电动车的立管以及立管的折叠关节，实现折叠和伸缩的两个功能。

实施例二：

如图6-8所示，实施例二提供了一种用于电动车和自行车的B类折叠器，实施例二和实施例一的部分结构相同，不同之处在于：折叠扣4的结构以及折叠扣4与第一连接头1和第二连接头2的连接关系，具体不同之处如下：

所述滚轮5通过固定块7与第一连接头1转动连接，所述折叠扣4与第二连接头2铰接并且所述顶杆6安装于折叠扣4的内部，通过折叠扣4围绕铰接点转动并且顶杆6与滚轮5接触使滚轮5转动，进而使第一连接头1和第二连接头2对接锁紧。

本实施例中的锁紧件的具体结构如下：

所述固定块7设有倒钩16，所述锁紧件包括套设在顶杆6外表面的滑套17，所述滑套17设有与倒钩16对应的缺口18，通过折叠扣4使第一连接头1和第二连接头2对接锁紧后，所述滑套17的缺口18卡在所述倒钩16处进而使折叠扣4与第一连接头1锁死。所述滑套17和顶杆6之间设有弹簧11，滑动滑套17使滑套17与倒钩16分离并且所述弹簧11被压缩，通过松开滑套17使滑套17在弹簧11的弹力作用下复位。具体地，述倒钩16设有两个，两个倒钩16位于固定块7的两侧，所述滚轮5和顶杆6均位于两个倒钩16之间。所述滑套17的外侧壁设有两条与所述倒钩16对应的滑槽19。如果转动折叠扣4使第一连接头1和第二连接头2对接锁紧的过程中不滑动滑套17远离倒钩16，两个倒钩16将沿着对应的滑槽19挤压滑套17远离倒钩16，最后滑套17复位并卡入倒钩16中。这个过程将代替了手动滑动滑套17的操作，实现自动锁死，使锁死的操作更加简单、方便。

本实施例中锁紧件的具体功能如下：

转动折叠扣4使第一连接头1和第二连接头2对接锁紧，同时滑动滑套17远离倒钩16，此过程滑套17将压缩弹簧11。当第一连接头1和第二连接头2对接锁紧后，松开滑套17，在弹簧11的弹力作用下，滑套17复位并且滑套17的缺口18卡入倒钩16。如果折叠扣4发生松动导致顶杆6围绕滚轮5转动并脱离滚轮5，由于倒钩16始终卡在缺口18处，因此第一连接头1和第二连接头2始终处于对接锁死状态，从而起到了防松动的作用。

本实施例中的第一连接头1的空心管3的上端也设有转向管12，具体的连接方式与实施例一相同。

实施例三

如图9-11所示，本实施例提供了一种用于电动车和自行车的C类折叠器，包括第一连接头1、第二连接头2、折叠扣4和顶杆6。其中第一连接头1和第二连接头2均固定连接有空心管3，该空心管3与自行车或者电动车的车架或者立管焊接并形成一个整体，车架或者立管直接与第一连接头1或者第二连接头2焊接固定。所述第一连接头1、第二连接头2、折叠扣4和顶杆6依次铰接形成四连杆机构，具体地，第一连接头1的一边与第二连接头2的一边铰接，第一连接头1的另外一边与顶杆6的一端铰接，顶杆6的另外一端与折叠扣4的一端铰接，折叠扣4的另外一端与第二连接头2的另外一边铰接；其中顶杆6通过固定块7与第一连接头1铰接，以及顶杆6经过折叠后位于折叠扣4的内部。

本实施例折叠锁紧和打开的方式如下：

锁紧：第一连接头1和第二连接头2对接，同时折叠扣4往第一连接头1的方向转动，顶杆6顶紧在折叠扣4和第一连接头1之间，从而将第一连接头1和第二连接头2锁紧。

打开：折叠扣4反向转动，即往远离第一连接头1的方向转动，顶杆6松动并随着折叠扣4的转动而联动于折叠扣4和第一连接头1之间。

为了实现折叠扣4的锁死，本实施例中的固定块7设有倒钩16，顶杆6设有滑套17并且滑套17设有与倒钩16对应的缺口18，所述滑套17滑动连接于顶杆6的外表面并且滑套17和顶杆6之间设有复位弹簧11。当折叠扣4折叠锁紧之前，滑动滑套17并压缩弹簧11。折叠扣4锁紧后，松开滑套17使滑套17的缺口18卡入倒钩16中，从而将第一连接头1和折叠扣4锁死，防止第一连接头1和第二连接头2松动。

本实施例中的第一连接头1的空心管3的上端也设有转向管12，具体的连接方式与实施例一相同。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。

Claims (10)

1.一种用于电动车和自行车的折叠器，包括第一连接头、第二连接头和折叠扣；所述第一连接头的一边和第二连接头的一边铰接，所述折叠扣与第一连接头的另外一边铰接，并且通过折叠扣卡在第二连接头的另外一边，进而使第一连接头和第二连接头对接锁紧；或者所述折叠扣与第二连接头的另外一边铰接，并且通过折叠扣卡在第一连接头的另外一边，进而使第一连接头和第二连接头对接锁紧；

其特征在于：所述折叠扣设有滚轮以及第一连接头或者第二连接头设有与滚轮对应的顶杆，或者所述折叠扣设有顶杆以及第一连接头或者第二连接头设有与顶杆对应的滚轮，通过折叠扣围绕其铰接点转动并使滚轮与顶杆接触锁紧，进而使第一连接头和第二连接头对接锁紧；

所述折叠扣设有锁紧件，所述锁紧件用于锁紧于与折叠扣卡接的第一连接头或者第二连接头，进而防止折叠扣松动。

2.根据权利要求1所述的一种用于电动车和自行车的折叠器，其特征在于：所述顶杆通过固定块安装于第一连接头，所述折叠扣与第二连接头铰接并且所述滚轮转动安装于折叠扣的内部，通过折叠扣围绕铰接点转动并且滚轮围绕固定柱的接触面滚动，进而使第一连接头和第二连接头对接锁紧。

3.根据权利要求2所述的一种用于电动车和自行车的折叠器，其特征在于：所述锁紧件包括铰接于折叠扣的挂钩，所述第一连接头的空心管的侧壁设有与挂钩对应的第一通孔，通过折叠扣使第一连接头和第二连接头对接锁紧后，所述挂钩卡入第一通孔中进而使折叠扣与第一连接头锁死。

4.根据权利要求3所述的一种用于电动车和自行车的折叠器，其特征在于：所述折叠扣设有第二通孔，所述挂钩穿过第二通孔伸出折叠扣的外表面。

5.根据权利要求4所述的一种用于电动车和自行车的折叠器，其特征在于：所述折叠扣和挂钩之间设有弹簧，按压挂钩使挂钩与所述第一通孔处的侧壁分离并且所述弹簧被压缩，通过松开挂钩使挂钩在弹簧的弹力作用下复位。

6.根据权利要求1所述的一种用于电动车和自行车的折叠器，其特征在于：所述滚轮通过固定块与第一连接头转动连接，所述折叠扣与第二连接头铰接并且所述顶杆安装于折叠扣的内部，通过折叠扣围绕铰接点转动并且顶杆与滚轮接触使滚轮转动，进而使第一连接头和第二连接头对接锁紧。

7.根据权利要求5所述的一种用于电动车和自行车的折叠器，其特征在于：所述固定块设有倒钩，所述锁紧件包括套设在顶杆外表面的滑套，所述滑套设有与倒钩对应的缺口，通过折叠扣使第一连接头和第二连接头对接锁紧后，所述滑套的缺口卡在所述倒钩处进而使折叠扣与第一连接头锁死。

8.根据权利要求7所述的一种用于电动车和自行车的折叠器，其特征在于：所述滑套和顶杆之间设有弹簧，滑动滑套使滑套与倒钩分离并且所述弹簧被压缩，通过松开滑套使滑套在弹簧的弹力作用下复位。

9.根据权利要求7所述的一种用于电动车和自行车的折叠器，其特征在于：所述倒钩设有两个，两个倒钩位于固定块的两侧，所述滚轮和顶杆均位于两个倒钩之间。

10.根据权利要求9所述的一种用于电动车和自行车的折叠器，其特征在于：所述滑套的外侧壁设有两条与所述倒钩对应的滑槽。

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