CN212047766U - 一种滑板车脚踏结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及滑板车技术领域，公开了一种滑板车脚踏结构，包括脚踏板、安装架和固定插设在滑板车前轮中心的套轴，所述安装架的一端连接所述脚踏板，所述安装架的另一端可沿所述套轴的轴向移动地插设在所述套轴内，所述安装架的内部设有锁紧机构，所述锁紧机构上连接有用于推动所述锁紧机构锁紧或松开所述套轴的按钮。本实用新型提供的滑板车脚踏结构，通过在安装架内设置锁紧机构，同时在锁紧机构上连接按钮，安装时直接将连接脚踏板的安装架插接在套轴上，并通过锁紧机构锁紧即可；需要拆卸时按压按钮使锁紧机构松开套轴，并将安装架取出即可，安装、拆卸均简单方便，提高了应用体验。
Description
技术领域
本实用新型涉及滑板车技术领域，特别是涉及一种滑板车脚踏结构。
背景技术
目前，为提高滑板车的功能性，许多厂家生产了滑板车、自行车两用车，在切换时需要临时安装或拆卸脚踏，然而目前的脚踏结构相对结构比较复杂，而滑板车的主要应用人群均为小孩，导致小孩在使用时不方便，降低了应用体验。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种滑板车脚踏结构，简化脚踏结构，降低操作难度，提高应用体验。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种滑板车脚踏结构，包括脚踏板、安装架和固定插设在滑板车前轮中心的套轴，所述安装架的一端连接所述脚踏板，所述安装架的另一端可沿所述套轴的轴向移动地插设在所述套轴内，所述安装架的内部设有锁紧机构，所述锁紧机构上连接有用于推动所述锁紧机构锁紧或松开所述套轴的按钮。
优选地，所述锁紧机构包括推杆，所述推杆的一端设有锁扣，所述套轴的内壁设有配合所述锁扣的卡槽，所述推杆的另一端与所述安装架铰接，所述按钮抵接所述推杆的中部。
优选地，所述按钮的内侧设有按压柱，所述按压柱抵接所述推杆的一侧，所述推杆正对按压柱的另一侧与所述安装架的内壁之间设有复位弹簧。
优选地，所述推杆包括卡接部和按压部，且所述卡接部和按压部连接成L形，所述锁扣设置在所述卡接部远离所述按压部的一端，所述按压部远离所述卡接部的一端设有铰接孔，所述按钮抵接所述按压部的中部。
优选地，所述按压柱的两侧对称设有两个防脱柱，所述防脱柱可滑动地卡接在所述安装架的内部。
优选地，所述安装架连接所述套轴的一端的外壁设有第一凸条或第一凹槽，所述套轴的内壁对应所述第一凸条或第一凹槽设有第二凹槽或第二凸条。
优选地，所述套轴的外壁沿其长度方向设有卡条。
本实用新型实施例一种滑板车脚踏结构与现有技术相比，其有益效果在于：通过在安装架内设置锁紧机构，同时在锁紧机构上连接按钮，安装时直接将连接脚踏板的安装架插接在套轴上，并通过锁紧机构锁紧即可；需要拆卸时按压按钮使锁紧机构松开套轴，并将安装架取出即可，安装、拆卸均简单方便，提高了应用体验。本实用新型操作简单，使用效果好，易于推广使用。
附图说明
图1为本实用新型的滑板车脚踏的结构示意图。
图2为本实用新型的滑板车脚踏去除套轴的结构示意图。
图3为图2的剖视图。
图4为本实用新型的滑板车脚踏的锁紧机构的结构示意图。
图5为图4的俯视图。
图6为本实用新型的滑板车脚踏的套轴的结构示意图。
其中：1-脚踏板，2-安装架，21-第一凸条，22-第一凹槽，3-套轴，31-卡槽，32-第二凹槽，33-第二凸条，34-卡条，4-锁紧机构，41-推杆，411-锁扣，412-卡接部，413-按压部，414-铰接孔，42-复位弹簧，5-按钮，51-按压柱，52-防脱柱。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
如图1-6所示，本实用新型实施例优选实施例的一种滑板车脚踏结构，包括脚踏板1、安装架2和固定插设在滑板车前轮中心的套轴3，具体地，所述套轴3的外壁沿其长度方向设有卡条34，所述卡条34卡接在滑板车前轮的内部实现所述套轴3的固定。所述安装架2的一端连接所述脚踏板1，所述安装架2的另一端可沿所述套轴3的轴向移动地插设在所述套轴3内，所述安装架2的内部设有锁紧机构4，所述锁紧机构4上连接有用于推动所述锁紧机构4锁紧或松开所述套轴3的按钮5。
基于上述技术特征的滑板车脚踏结构，通过在安装架2内设置锁紧机构4，同时在锁紧机构4上连接按钮5，安装时直接将连接脚踏板1的安装架2插接在套轴3上，并通过锁紧机构4锁紧即可；需要拆卸时按压按钮5使锁紧机构4松开套轴3，并将安装架2取出即可，安装、拆卸均简单方便，提高了应用体验。本实用新型操作简单，使用效果好，易于推广使用。
本实施例中，所述锁紧机构4包括推杆41，所述推杆41的一端设有锁扣411，所述套轴3的内壁设有配合所述锁扣411的卡槽31，所述推杆41的另一端与所述安装架2铰接，所述按钮5抵接所述推杆41的中部。需要拆卸脚踏时按下所述按钮5，所述按钮5推动所述推杆41的中部，使所述锁扣411绕所述推杆41的铰接点下移，从而脱离所述卡槽31，当所述锁扣411完全脱离所述卡槽后将所述安装架2从所述套轴3内移出即可，操作简单方便。
另外，为方便操作及取得更好的操作效果，较佳地，所述推杆41包括卡接部412和按压部413，且所述卡接部412和按压部413连接成L形，所述锁扣411设置在所述卡接部412远离所述按压部413的一端，所述按压部413远离所述卡接部412的一端设有铰接孔414，所述按钮5抵接所述按压部413的中部。具体地，所述按钮5的内侧设有按压柱51，所述按压柱51抵接所述推杆41的按压部413，所述推杆41正对按压柱51的另一侧与所述安装架2的内壁之间设有复位弹簧42。安装时先将所述安装架2插接在所述套轴3的内部，当所述锁扣411运动到所述卡槽31后在所述复位弹簧42的作用下所述锁扣411伸入所述卡槽31内，从而实现了脚踏的安装。同时，为防止所述按钮5脱落，所述按压柱51的两侧对称设有两个防脱柱52，所述防脱柱52可滑动地卡接在所述安装架2的内部。
本实施例中，所述安装架2连接所述套轴3的一端的外壁设有第一凸条21或第一凹槽22，所述套轴3的内壁对应所述第一凸条21或第一凹槽22设有第二凹槽32或第二凸条33。所述第一凸条21与所述第二凹槽32配合，所述第一凹槽22与所述第二凸条33配合，从而避免了所述安装架2沿所述套轴3的轴向滑动，保证了使用效果。在实际设置时可以在所述安装架2上设置多条第一凸条21或多条第一凹槽22，也可以所述第一凸条21与第一凹槽22间隔设置。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种滑板车脚踏结构，其特征在于：包括脚踏板、安装架和固定插设在滑板车前轮中心的套轴，所述安装架的一端连接所述脚踏板，所述安装架的另一端可沿所述套轴的轴向移动地插设在所述套轴内，所述安装架的内部设有锁紧机构，所述锁紧机构上连接有用于推动所述锁紧机构锁紧或松开所述套轴的按钮。
2.如权利要求1所述的滑板车脚踏结构，其特征在于：所述锁紧机构包括推杆，所述推杆的一端设有锁扣，所述套轴的内壁设有配合所述锁扣的卡槽，所述推杆的另一端与所述安装架铰接，所述按钮抵接所述推杆的中部。
3.如权利要求2所述的滑板车脚踏结构，其特征在于：所述按钮的内侧设有按压柱，所述按压柱抵接所述推杆的一侧，所述推杆正对按压柱的另一侧与所述安装架的内壁之间设有复位弹簧。
4.如权利要求2所述的滑板车脚踏结构，其特征在于：所述推杆包括卡接部和按压部，且所述卡接部和按压部连接成L形，所述锁扣设置在所述卡接部远离所述按压部的一端，所述按压部远离所述卡接部的一端设有铰接孔，所述按钮抵接所述按压部的中部。
5.如权利要求3所述的滑板车脚踏结构，其特征在于：所述按压柱的两侧对称设有两个防脱柱，所述防脱柱可滑动地卡接在所述安装架的内部。
6.如权利要求1-5任一项所述的滑板车脚踏结构，其特征在于：所述安装架连接所述套轴的一端的外壁设有第一凸条或第一凹槽，所述套轴的内壁对应所述第一凸条或第一凹槽设有第二凹槽或第二凸条。
7.如权利要求1-5任一项所述的滑板车脚踏结构，其特征在于：所述套轴的外壁沿其长度方向设有卡条。
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|---|---|---|---|
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2020
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