CN205819446U - 一种折叠电动车的前车架折叠机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种折叠电动车的前车架折叠机构，包括前车架和用于连接前车架和后车架的横梁，所述的前车架上设有第一连接部，所述的横梁上设有第二连接部，所述的第一连接部和第二连接部铰接，所述的第一连接部上设有两个卡槽，所述的第二连接部上设有与卡槽锁紧配合的卡柱、用于牵动卡柱移动的扳手、用于使卡柱复位的复位弹簧，所述的扳手的一端为自由端且另一端与第二连接部铰接。本实用新型的目的在于提供一种折叠电动车的前车架折叠机构，该折叠机构结构简单，容易折叠。

Description

一种折叠电动车的前车架折叠机构

技术领域

本实用新型涉及电动车领域，具体地说是一种折叠电动车的前车架折叠机构。

背景技术

ZL201520486484.5公开了一种体积小且便于携带的可折叠式便携车，该连接件和车架前端通过前叉锁紧装置连接。前叉锁紧装置由连接件、复位弹簧插销、套筒、压缩复位弹簧组成，在连接件上设置有插销孔一和插销孔二，插销孔一和插销孔二的轴线均与前叉转轴的轴线位于同一截面内，在复位弹簧插销表面设置有台阶，复位弹簧插销的前端穿过套筒前端设置的通孔，后端穿过套筒后端设置的通孔后与拉手固定连接。

该方案次用的插拔式的复位弹簧插销，特别是在插销与插销孔卡死状态，很难将插销抽出来。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种折叠电动车的前车架折叠机构，该折叠机构结构简单，容易折叠。

本实用新型的具体的技术方案为：一种折叠电动车的前车架折叠机构，包括前车架和用于连接前车架和后车架的横梁，所述的前车架上设有第一连接部，所述的横梁上设有第二连接部，所述的第一连接部和第二连接部铰接，所述的第一连接部上设有两个卡槽，所述的第二连接部上设有与卡槽锁紧配合的卡柱、用于牵动卡柱移动的扳手、用于使卡柱复位的复位弹簧，所述的扳手的一端为自由端且另一端与第二连接部铰接，当前车架和横梁处于展开状态时，卡柱与其中一个卡槽配合，当前车架和横梁处于折叠状态时，卡柱与另外一个卡槽配合。

在上述的折叠电动车的前车架折叠机构中，所述的卡柱的尾端铰接在扳手的中部。

在上述的折叠电动车的前车架折叠机构中，所述的第二连接部上设有一隔板，所述的隔板上设有导向孔，所述的卡柱穿过导向孔且安装在隔板上，所述的扳手安装在隔板远离前车架的一侧，所述的复位弹簧抵紧在隔板靠近前车架的一侧。

在上述的折叠电动车的前车架折叠机构中，所述的卡柱的自由端为卡合部，所述的卡合部与卡槽形状相适应。

在上述的折叠电动车的前车架折叠机构中，所述的卡合部为圆柱形，所述的卡合部的轴线与卡柱运动方向垂直。

在上述的折叠电动车的前车架折叠机构中，所述的第一连接部的轮廓为弧形，所述的卡槽分布在第一连接部的边缘。

在上述的折叠电动车的前车架折叠机构中，以第一连接部和第二连接部的铰接位置为圆心，两个卡槽到圆心所形成的夹角为90°。

在上述的折叠电动车的前车架折叠机构中，所述的第一连接部与前车架铰接。

在上述的折叠电动车的前车架折叠机构中，所述的前车架包括前轮、与前轮连接的前车叉、以可伸缩形式连接在前车叉顶部的把立、连接在把立上的可折叠车把，所述的第一连接部与前车叉铰接

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型采用杠杆式的扳手连接卡柱，这样在将卡柱从卡槽内移出时，作用力较大，容易操作，并且本实用新型结构简单，故障率低。

附图说明

图1是本实用新型实施例1的立体视图；

图2是本实用新型实施例1的第一连接部和第二连接部的局部放大图；

图3是本实用新型实施例1的第一连接部和第二连接部的局部剖视放大图；

图4是本实用新型实施例1的折叠状态图。

具体实施方式

下面结合具体实施方式，对本实用新型的技术方案作进一步的详细说明，但不构成对本实用新型的任何限制。

实施例1

如图1至4所示，一种折叠电动车的前车架折叠机构，包括前车架1和用于连接前车架1和后车架的横梁2，所述的前车架1上与横梁2的连接位置设有第一连接部3，所述的横梁2上与前车架1的连接位置设有第二连接部4，所述的第一连接部3和第二连接部4铰接，所述的第一连接部3上设有两个卡槽5，所述的第二连接部4上设有复位弹簧6、与卡槽5锁紧配合的卡柱7、与卡柱7的尾端连接用于牵动卡柱7移动的扳手8，复位弹簧6一般情况下是套设在卡柱7上的，所述的扳手8的一端为自由端且另一端与第二连接部4铰接，所述的复位弹簧6的一端抵紧在第二连接部4上，所述的复位弹簧6的另一端与抵紧在卡柱7的自由端。

本实用新型采用杠杆式的扳手8连接卡柱7，这样在将卡柱7从卡槽5内移出时，作用力较大，容易操作，并且本实用新型结构简单，故障率低。，当前车架1和横梁2处于展开状态时，卡柱7与其中一个卡槽5配合，当前车架1和横梁2处于折叠状态时，卡柱7与另外一个卡槽5配合。

在本实施例中，所述的卡柱7的尾端铰接在扳手8的中部，所述的第二连接部4上设有一隔板9，所述的隔板9上设有导向孔10，所述的卡柱7穿过导向孔10且安装在隔板9上，所述的扳手8安装在隔板9远离前车架1的一侧，所述的复位弹簧6抵紧在隔板9靠近前车架1的一侧。

作为本实施例的进一步改进，所述的卡柱7的自由端为卡合部11，所述的卡合部11与卡槽5形状相适应，所述的卡合部11为圆柱形，所述的卡合部11的轴线与卡柱7运动方向垂直，所述的第一连接部3的轮廓为弧形，所述的卡槽5分布在第一连接部3的边缘，以第一连接部3和第二连接部4的铰接位置为圆心，两个卡槽5到圆心所形成的夹角为90°。

在本实施例中，所述的第一连接部3与前车架1铰接，所述的前车架1包括前轮12、与前轮12连接的前车叉13、以可伸缩形式连接在前车叉13顶部的把立14、连接在把立14上的可折叠车把15，所述的第一连接部3与前车叉13铰接。

在本实施例中，第一连接部3和第二连接部4均为分叉式结构，第一连接部3的分叉式结构容纳在第二连接部4的分叉式结构内，卡槽5设置在第一连接部3的分叉式结构的边缘，第二连接部4的分叉式结构上设有一导向槽，导向槽用于引导卡合部11运动。

在使用过程中，需要将卡合部11卡合在一个卡槽5内，这个卡槽5可以使前车架1与横梁2保持在使用状态，该状态情况下，前车架1与主支撑有一个合适的夹角，这个夹角近似为90°，当需要折叠时，扣动扳手8，此时扳手8相当于一个杠杆，拉动卡柱7移动从一个卡槽5内移出，并转动前车架1使另外一个卡槽5移动到卡柱7的位置，然后松开扳手8，卡合部11卡入该卡槽5内，这个卡槽5可以使前车架1与横梁2保持在折叠状态，该折叠状态下，前车架1与主支撑近乎重叠。为了提高本折叠机构的折叠可靠性，本前车架1的车把、把立14均为可折叠或者可收缩的结构。

以上所述的仅为本实用新型的较佳实施例，凡在本实用新型的精神和原则范围内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种折叠电动车的前车架折叠机构，包括前车架和用于连接前车架和后车架的横梁，所述的前车架上设有第一连接部，所述的横梁上设有第二连接部，所述的第一连接部和第二连接部铰接，其特征在于，所述的第一连接部上设有两个卡槽，所述的第二连接部上设有与卡槽锁紧配合的卡柱、用于牵动卡柱移动的扳手、用于使卡柱复位的复位弹簧，所述的扳手的一端为自由端且另一端与第二连接部铰接，当前车架和横梁处于展开状态时，卡柱与其中一个卡槽配合，当前车架和横梁处于折叠状态时，卡柱与另外一个卡槽配合。

2.根据权利要求1所述的折叠电动车的前车架折叠机构，其特征在于，所述的卡柱的尾端铰接在扳手的中部。

3.根据权利要求2所述的折叠电动车的前车架折叠机构，其特征在于，所述的第二连接部上设有一隔板，所述的隔板上设有导向孔，所述的卡柱穿过导向孔且安装在隔板上，所述的扳手安装在隔板远离前车架的一侧，所述的复位弹簧抵紧在隔板靠近前车架的一侧。

4.根据权利要求1所述的折叠电动车的前车架折叠机构，其特征在于，所述的卡柱的自由端为卡合部，所述的卡合部与卡槽形状相适应。

5.根据权利要求4所述的折叠电动车的前车架折叠机构，其特征在于，所述的卡合部为圆柱形，所述的卡合部的轴线与卡柱运动方向垂直。

6.根据权利要求1所述的折叠电动车的前车架折叠机构，其特征在于，所述的第一连接部的轮廓为弧形，所述的卡槽分布在第一连接部的边缘。

7.根据权利要求6所述的折叠电动车的前车架折叠机构，其特征在于，以第一连接部和第二连接部的铰接位置为圆心，两个卡槽到圆心所形成的夹角为90°。

8.根据权利要求1所述的折叠电动车的前车架折叠机构，其特征在于，所述的第一连接部与前车架铰接。

9.根据权利要求8所述的折叠电动车的前车架折叠机构，其特征在于，所述的前车架包括前轮、与前轮连接的前车叉、以可伸缩形式连接在前车叉顶部的把立、连接在把立上的可折叠车把，所述的第一连接部与前车叉铰接。