CN212172414U - 与鞍管一体的折叠鞍座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及折叠电动车技术领域,具体来说是一种与鞍管一体的折叠鞍座,鞍座底部设有鞍座固定机构,上鞍管上部一侧设有竖向设置的长条形通孔形成滑道,滑道内设有轴,轴与鞍座固定机构连接,鞍座能沿轴翻转并随轴在滑道内上下移动,上鞍管的顶部固定有一鞍座挂钩,在鞍座固定机构上设有与鞍座挂钩对应的鞍座挂杆,鞍座挂钩的下部为一纵向的突起扳手,上部为与挂杆形状配合的挂钩,鞍座固定机构上设置有销轴,鞍座挂钩通过与鞍座固定机构的销轴配合,来实现鞍座的固定。本实用新型同现有技术相比,其优点在于:其鞍座一体化设计的结构更加稳定,折叠只需要通过扳动扳手就能够实现,使用方便,产品的折叠形态更加小巧。
Description
[技术领域]
本实用新型涉及折叠电动车技术领域,具体来说是一种与鞍管一体的折叠鞍座。
[背景技术]
在现有技术中,折叠自行车、折叠电动车由于其便于携带,能够解决短途出行以及上下班“最后一公里”的问题,越来越受到欢迎。折叠电动车,就是能够通过折叠,缩小体积,实现便携目的的交通工具,其各个部件通过设计者的巧妙实用新型设计都能够进行折叠。我国专利:CN2010201751414公开了一种两轮车可折叠鞍座,其结构非常简单,但是稳定性较差,结构不够稳固,易在使用中引发安全事故。
因此,设计一种新型的,与鞍管一体的折叠鞍座,不但要照顾到折叠车结构上的需要,还要考虑到安全和折叠的简易性。
[实用新型内容]
本实用新型的目的在于解决现有技术的不足,提供一种折叠方便,结构安全牢固的与鞍管一体的折叠鞍座。
为了实现上述目的,设计一种与鞍管一体的折叠鞍座,包括鞍座、鞍管和抱箍,鞍座包括坐垫和减震钢丝,鞍管由上鞍管、中鞍管、下鞍管以及连接上、中鞍管的弯折机构构成,其特征在于鞍座底部设有鞍座固定机构,上鞍管上部一侧设有竖向设置的长条形通孔形成滑道,滑道内设有轴,轴与鞍座固定机构连接,鞍座能沿轴翻转并随轴在滑道内上下移动,上鞍管的顶部固定有一鞍座挂钩,在鞍座固定机构上设有与鞍座挂钩对应的鞍座挂杆,鞍座挂钩的下部为一纵向的突起扳手,上部为与挂杆形状配合的挂钩。
所述的上鞍管和中鞍管通过转轴连接,上鞍管通过转轴能沿中鞍管向下弯折,上鞍管上设有鞍管扳手,中鞍管上设有与鞍管扳手相配合的中鞍管挂杆。
所述的中鞍管套设在下鞍管的内腔中,中鞍管与下鞍管的连接处设有抱箍,通过抱箍对鞍管的抱紧力作用进行伸缩调节。
所述的鞍座中部具有用于握抓的开口。
所述的鞍座固定机构底部与鞍管顶部具有相互配合的卡接面。
所述的鞍座扳手和鞍管扳手均设有斜面。
本实用新型同现有技术相比,其优点在于:其鞍座一体化设计的结构更加稳定,折叠只需要通过扳动扳手就能够实现,使用方便,能够便捷的实现展开与折叠,且产品的折叠形态更加小巧。
[附图说明]
图1为与鞍管一体的折叠鞍座的结构示意图;
图2为与鞍管一体的折叠鞍座折叠过程中的结构示意图a;
图3为与鞍管一体的折叠鞍座折叠过程中的结构示意图b;
图4为与鞍管一体的折叠鞍座折叠过程中的结构示意图c;
图5为与鞍管一体的折叠鞍座折叠完成的结构示意图;
图中:1.坐垫 2.鞍座挂杆 3.弹簧 4.鞍座挂钩 41.突起扳手 5.上鞍管 6.中鞍管挂杆 7.中鞍管 8.下鞍管 9.限位块 10.尼龙套 11. 抱箍 12.鞍管扳手 13.滑道 14.鞍座固定机构 15.减震钢丝 16.转轴。
[具体实施方式]
下面结合附图对本实用新型作进一步说明,这种装置的结构和原理对本专业的人来说是非常清楚的。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
可伸缩折叠鞍座结构如下,如图1所示,包括鞍座和鞍管、抱箍11,鞍座包括坐垫1和减震钢丝15。鞍管由上鞍管5、中鞍管7、下鞍管8,及连接上鞍管5和下鞍管8的弯折机构构成。所述的鞍座的高度可通过抱箍11对鞍管的抱紧力作用进行伸缩调节,鞍座底部设置鞍座固定机构14,鞍座固定机构14与鞍管通过轴连接,使鞍座可随轴转动并沿轨道滑动。在上鞍管5的顶部固定有一鞍座挂钩4,在鞍座固定机构14上设置有与鞍座挂钩4对应的鞍座挂杆2,鞍座挂钩4的下部为一纵向的突起扳手41,上部为与挂杆形状配合的挂钩,上鞍管5上设置有销轴,鞍座挂钩4通过与上鞍管5的销轴配合,来实现鞍座的固定。鞍座可随轴旋转一定角度,并在滑道内进行滑动,中部鞍管通过鞍管扳手的打开闭合还可以实现进一步的折叠。所述的上鞍管5和中鞍管7通过转轴16 连接,上鞍管5通过转轴16能沿中鞍管7向下弯折,上鞍管5上设有鞍管扳手 12,中鞍管7上设有与鞍管扳手12相配合的中鞍管挂杆6。所述的中鞍管7套设在下鞍管8的内腔中,中鞍管7与下鞍管8的连接处设有抱箍11,通过抱箍对鞍管的抱紧力作用进行伸缩调节。所述的鞍座中部具有用于握抓的开口。所述的鞍座固定机构14底部与鞍管顶部具有相互配合的卡接面。所述的鞍座扳手4和鞍管扳手12均设有斜面。所述的下鞍管8外侧设有尼龙套10,下鞍管8底端内设有限位块9。
实施例
折叠过程:
参见图2和图3折叠第一步:打开抱箍扳手,中上鞍管与鞍座可缩短至一定尺寸,闭合抱箍扳手。
参见图3,折叠第二步:拉起鞍座扳手,此时鞍座即可上下翻转,旋转至与滑道平行角度,鞍管侧面与鞍座固定机构下平面贴合进行限位。
折叠第三步:鞍座沿滑道滑动,滑动至鞍座管的限位螺丝处。
参见图4,折叠第四步:扳开鞍管板手一定角度,克服弹簧对其的压力,中间设计有尼龙套,进行自润滑,此时鞍管总成和鞍座总成一起便可以旋转,转至鞍座表面接触到车架表面即可。
反之,需要展开时,打开抱箍,鞍座伸长至一定尺寸后闭合抱箍。搬起整个鞍座总成,由于鞍座扳手和鞍管扳手分别设计有斜面,搬起时会自动导入到挂杆上勾住挂杆,极为方便快捷的回到展开时的状态。
Claims (6)
1.一种与鞍管一体的折叠鞍座,包括鞍座、鞍管和抱箍,鞍座包括坐垫和减震钢丝,鞍管由上鞍管、中鞍管、下鞍管以及连接上、中鞍管的弯折机构构成,其特征在于鞍座底部设有鞍座固定机构,上鞍管上部一侧设有竖向设置的长条形通孔形成滑道,滑道内设有轴,轴与鞍座固定机构连接,鞍座能沿轴翻转并随轴在滑道内上下移动,上鞍管的顶部固定有一鞍座挂钩,在鞍座固定机构上设有与鞍座挂钩对应的鞍座挂杆,鞍座挂钩的下部为一纵向的突起扳手,上部为与挂杆形状配合的挂钩,所述的鞍座的扳手设有斜面。
2.如权利要求1所述的一种与鞍管一体的折叠鞍座,其特征在于上鞍管和中鞍管通过转轴连接,上鞍管通过转轴能沿中鞍管向下弯折,上鞍管上设有鞍管扳手,中鞍管上设有与鞍管扳手相配合的中鞍管挂杆。
3.如权利要求1或2所述的一种与鞍管一体的折叠鞍座,其特征在于中鞍管套设在下鞍管的内腔中,中鞍管与下鞍管的连接处设有抱箍,通过抱箍对鞍管的抱紧力作用进行伸缩调节。
4.如权利要求1或2所述的一种与鞍管一体的折叠鞍座,其特征在于鞍座中部具有用于握抓的开口。
5.如权利要求1或2所述的一种与鞍管一体的折叠鞍座,其特征在于鞍座固定机构底部与鞍管顶部具有相互配合的卡接面。
6.如权利要求2所述的一种与鞍管一体的折叠鞍座,其特征在于鞍管扳手设有斜面。
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CN201720754351.0U CN212172414U (zh) | 2017-06-27 | 2017-06-27 | 与鞍管一体的折叠鞍座 |
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CN107323577A (zh) * | 2017-06-27 | 2017-11-07 | 黄嘉文 | 与鞍管一体的折叠鞍座及其折叠展开方法 |
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2017
- 2017-06-27 CN CN201720754351.0U patent/CN212172414U/zh active Active
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CN107323577A (zh) * | 2017-06-27 | 2017-11-07 | 黄嘉文 | 与鞍管一体的折叠鞍座及其折叠展开方法 |
CN107323577B (zh) * | 2017-06-27 | 2023-10-27 | 鲁安予 | 与鞍管一体的折叠鞍座及其折叠展开方法 |
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