CN201169346Y - 折叠自行车车架 - Google Patents

Abstract

一种折叠自行车车架，包括含有主梁的前车架和通过后铰链轴连接的，包括有后叉架的后车架，所述主梁前部通过前铰链轴连接转向立管，该主梁的后端焊接有鞍座立管，所述主梁自鞍座立管至所述前铰链轴的部分具有并排的左梁和右梁，在所述左梁和右梁之间有供所述后叉架上的车轮折叠后插入的上下开口的空隙。用本车架制成的折叠自行车能够有效缩小收折后尺寸。

Description

折叠自行车车架

技术领域

本实用新型涉及自行车技术领域，尤其是一种可折叠的自行车的车架。

技术背景

现有一种折叠自行车中使用的折叠车架，它有一个包括有后叉架的后车架，其中的后叉架用于安装后车轮；有一个连接在一起，并包括有鞍座立管、主梁、转向立管、中轴筒的前车架，该前车架是在主梁的前铰链轴与所述转向立管连接；前车架与后车架之间在中轴筒附近设有一个后铰链轴，这种车架的自行车在折叠时，前叉架和前轮等绕前铰链轴在主梁及鞍座立管侧面折合，后叉架和后轮等绕后铰链轴从下往上收折至主梁的下方。这种折叠自行车折叠后的长度尺寸比较短，但由于这种车架的自行车的后轮向前折叠时，由于后轮正对前车架的主梁，因此后轮折叠后的顶部只能折到前车架主梁管的下方，这样的折叠结构其折叠后的高度还是较高，不能有效地缩小整车折叠后的体积。

发明内容

本实用新型要解决的问题是提供一种折叠后能够使折叠自行车缩小收折后尺寸的折叠自行车车架。

为了解决上述问题，本实用新型采用的方案是：这种折叠自行车车架包括含有主梁的前车架和通过后铰链轴连接的后叉架，所述主梁前部通过前铰链轴连接转向立管，该主梁的后端焊接有鞍座立管，此外，所述主梁自鞍座立管至所述前铰链轴的部分具有并排的左梁和右梁，在所述左梁和右梁之间有供所述后叉架上的车轮折叠后插入的上下开口的空隙。

上述的左梁和右梁可以都是横截面呈“日”字形的扁管，也可以都是由上下两根横截面是方形或者椭圆形的管件叠合构成，还可以都是在板条或设有加强筋的板条构成。上述的方案中，可以在鞍座立管与所述后车架之间设有锁扣，所述的这个锁扣可以由焊接在鞍座立管上的锁销座，装在该锁销座上的锁销，以及设在所述后车架上的锁销孔构成。其中所述锁销可以是设有长孔和长槽，上端设有钩形手柄，下端设有窄长插头部的板状物，所述锁销座由两块侧板和连接在这两块侧板上的两根导向轴构成，所述的两根导向轴分别装在所述锁销的长孔和长槽内，在所述锁销的长孔内装有作用于该锁销与该孔内导向轴的复位弹簧。

由于采用了上述方案，本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果：

本实用新型用于14英寸折叠自行车上收折后的尺寸为485×425×190毫米，约相当现有同规格折叠车收折体积的四分之一。

附图说明：

图1是本实用新型实施例一的主视图。

图2是本实用新型实施例一的俯视图。

图3是图1的A-A处的剖视图。

图4是图1的B-B剖视图。

图5是图2的C-C剖视图。

图6是采用本实用新型实施例一制成的折叠自行车展开状态结构示意图。

图7是采用本实用新型实施例一制成的折叠自行车折叠状态结构示意图。

图8是本实用新型实施例二的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图实例对本实用新型作进一步详述：

如图1图2所示，本折叠自行车车架由前车架和后叉架通过后铰链轴4连接构成。后叉架由两侧用于安装车后轮的叉杆1、立管3和管状支撑杆2焊接构成，每侧的叉杆1是由两根成形的管和焊接在自由端的轮轴连接板构成。前车架由鞍座立管7、后部主梁8、前部主梁10、转向立管11、管状支撑杆12、中轴筒13连接座14构成，其中鞍座立管7与后部主梁8、管状支撑杆12、中轴筒13和连接座14焊接成为一体，前部主梁10与转向立管11焊接成为一体，后部主梁8与前部主梁10通过前铰链轴15和锁扣9连接，如图2和图4。后部主梁8是主梁自鞍座立管7至前铰链轴15之间的部分，后部主梁8由并排的左梁和右梁构成，左梁和右梁都是横截面呈“日”字形的扁管，如图3所示。在左梁和右梁之间设有上下开口的空隙，这个空隙用于插入折叠状态时的后车轮，从而减小折叠后的尺寸。在鞍座立管7后还装有连接前车架与后叉架的锁扣，这个锁扣由锁销座6和装在锁销座内的锁销5以及设在立管3上端的锁销孔构成，其中锁销座6由焊接在鞍座立管7后的两块侧板和装在这两块侧板上的两根导向轴构成，如图1。其中的锁销5是设有长孔和长槽，上端设有钩形手柄，下端设有窄长插头部的板状物，两根导向轴分别装在锁销5的长孔和长槽内，在锁销5的长孔内装有作用于锁销5与孔内导向轴的复位弹簧16，如图5。在后叉架与前车架展开时，立管3顶端的斜面作用在锁销5的插头部，让锁销5克服弹簧16的弹力向上抬起，当设置在立管3顶端上的锁销孔正对锁销5的插头部时，在弹簧16的作用力下，锁销5的插头部插入立管3顶端上的锁销孔自动完成锁合；当需要折叠时，用手拉动锁销5，让锁销5克服弹簧16的弹力抬起让插头部退出立管3顶端上的锁销孔，便可转动后叉架，让后叉架绕后铰链轴4转动进入折叠状态，使用十分方便。

在图6和图7中，采用本折叠自行车车架装成的折叠自行车在折叠前后的体积变化状况，在图7的折叠状态下，后叉架上安装的车轮17插入后部主梁8的左梁和右梁之间。

图8所示的实例中，本折叠自行车车架除后叉架的侧叉杆18与主梁自鞍座立管至所述前铰链轴的后部主梁19以外，其它部分与实施例一结构相同。其中侧叉杆18和后部主梁19的左梁与右梁，都是由上下调车的两根横截面为椭圆形的管件叠合构成。

Claims (7)

1.一种折叠自行车车架，包括含有主梁的前车架和通过后铰链轴连接的后叉架，所述主梁前部通过前铰链轴连接转向立管，该主梁的后端焊接有鞍座立管，其特征在于：所述主梁自鞍座立管至所述前铰链轴的部分具有并排的左梁和右梁，在所述左梁和右梁之间设有上下开口的空隙。

2.根据权利要求1所述的折叠自行车车架，其特征在于：所述的左梁和右梁都是横截面呈“日”字形的扁管。

3.根据权利要求1所述的折叠自行车车架，其特征在于：所述的左梁和右梁都是由上下两根横截面是方形或者椭圆形的管件叠合构成。

4.根据权利要求1所述的折叠自行车车架，其特征在于：所述的左梁和右梁都是在板条或设有加强筋的板条构成。

5.根据权利要求1、2、3或4所述的折叠自行车车架，其特征在于：所述鞍座立管与所述后叉架之间设有锁扣。

6.根据权利要求5所述的折叠自行车车架，其特征在于：所述锁扣由焊接在鞍座立管上的锁销座，装在该锁销座上的锁销，以及设在所述后车架上的锁销孔构成。

7.根据权利要求6所述的折叠自行车车架，其特征在于：所述锁销是设有长孔和长槽，上端设有钩形手柄，下端设有窄长插头部的板状物，所述锁销座由两块侧板和连接在这两块侧板上的两根导向轴构成，所述的两根导向轴分别装在所述锁销的长孔和长槽内，在所述锁销的长孔内装有作用于该锁销与该孔内导向轴的复位弹簧。

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