CN205835875U - 汽车保险杠模具倒扣强拉脱模机构 - Google Patents

Abstract

汽车保险杠模具倒扣强拉脱模机构，包括模具底板，底板上安装模框，模框的两侧安装动模固定块，动模固定块上安装动模，模框中设置顶板，所述的动模中设置倒扣镶块，倒扣镶块由直顶杆连接连接顶板，倒扣镶块上制有倒扣芯子，倒扣镶块的一侧设置强脱滑块，强脱滑块的头部与倒扣芯子相配合构成倒扣模腔，倒扣模腔中成型倒扣，在倒扣镶块下方的动模中设置斜导固定块，斜导固定块由连接杆连接底板，斜导固定块上安装斜导柱，强脱滑块中制有斜导槽，斜导柱穿过倒扣镶块伸出斜导槽。本方案与传统斜顶脱模相比，结构更紧凑，占用空间小，不与模具的其它顶出机构相干涉，产品顶出更稳定，生产效率更高。

Description

汽车保险杠模具倒扣强拉脱模机构

技术领域

本实用新型涉及一种汽车保险杠模具倒扣强拉脱模机构，属于注塑模具领域。

背景技术

采用注塑模具生产塑料产品，例如汽车保险杠等，为了装配方便、牢靠，在汽车保险杠的周缘设有很多装配用的倒扣，因此，在产品顶出时，需要先将装配倒扣脱出。对于装配倒扣，传统模具大多采用斜顶杆斜顶脱模，但是，在实际生产中，由于斜顶占用的空间大，容易干涉到模具的其它顶出机构，造成模具顶出不稳定，影响生产效率。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服已有技术的缺点，提供一种采用倒置斜导柱结构，结构紧凑，占用空间少，避免干涉，顶出稳定，生产效率高的汽车保险杠模具倒扣强拉脱模机构。

本实用新型汽车保险杠模具倒扣强拉脱模机构的技术方案是：包括模具底板，底板上安装模框，模框的两侧安装动模固定块，动模固定块上安装动模，模框中设置顶板，其特征在于所述的动模中设置倒扣镶块，倒扣镶块由直顶杆连接连接顶板，倒扣镶块上制有倒扣芯子，倒扣镶块的一侧设置强脱滑块，强脱滑块的头部与倒扣芯子相配合构成倒扣模腔，倒扣模腔中成型倒扣，在倒扣镶块下方的动模中设置斜导固定块，斜导固定块由连接杆连接底板，斜导固定块上安装斜导柱，强脱滑块中制有斜导槽，斜导柱穿过倒扣镶块伸出斜导槽。

本实用新型的汽车保险杠模具倒扣强拉脱模机构，脱模时，首先由注塑机动力带动动模开模，当开到一定位置时，注塑机上的推杆穿过底板与顶板相接触，继续开模，推杆带动顶板顶起，顶板带动直顶杆，直顶杆带动倒扣镶块顶起，在倒扣镶块顶起时，一起带动设置在倒扣镶块一侧的强脱滑块上移，但由于强脱滑块中伸入斜导柱，而斜导柱通过斜导固定块和连接杆连接在底板上，所以斜导柱不动，在强脱滑块上移的同时，通过斜导槽与斜导柱配合，强脱滑块沿着斜导柱的斜向向外滑块，使强脱滑块余成型的倒扣强制分离，达到倒扣强拉脱模的目的。本方案与传统斜顶脱模相比，结构更紧凑，占用空间小，不与模具的其它顶出机构相干涉，产品顶出更稳定，生产效率更高。

本实用新型的汽车保险杠模具倒扣强拉脱模机构，所述的强脱滑块前底部开制开口槽，开口槽中放置压缩弹簧，压缩弹簧的头部顶在倒扣镶块上，辅助斜导柱带动强脱滑块外滑，使强脱更顺利。所述的倒扣镶块的一侧开有避空槽，斜导柱穿过避空槽，使倒扣镶块不与斜导柱干涉。

附图说明

图1是本实用新型汽车保险杠模具倒扣强拉脱模机构结构示意图；

图2是本实用新型的强拉滑块与倒扣镶块装配示意图。

具体实施方式

本实用新型涉及一种汽车保险杠模具倒扣强拉脱模机构，如图1、图2所示，包括模具底板1，底板上安装模框2，模框的两侧安装动模固定块3，动模固定块上安装动模4，模框2中设置顶板5，所述的动模4中设置倒扣镶块6，倒扣镶块6由直顶杆7连接连接顶板5，倒扣镶块上制有倒扣芯子8，倒扣镶块6的一侧设置强脱滑块9，强脱滑块9的头部与倒扣芯子8相配合构成倒扣模腔，倒扣模腔中成型倒扣，在倒扣镶块6下方的动模4中设置斜导固定块10，斜导固定块10由连接杆11连接底板1，斜导固定块上安装斜导柱12，强脱滑块9中制有斜导槽13，斜导柱12穿过倒扣镶块6伸出斜导槽13。脱模时，首先由注塑机动力带动动模4开模，当开到一定位置时，注塑机上的推杆穿过底板1与顶板5相接触，继续开模，推杆带动顶板顶起，顶板5带动直顶杆7，直顶杆7带动倒扣镶块6顶起，在倒扣镶块顶起时，一起带动设置在倒扣镶块6一侧的强脱滑块9上移，但由于强脱滑块中伸入斜导柱12，而斜导柱12通过斜导固定块10和连接杆11连接在底板1上，所以斜导柱12不动，在强脱滑块9上移的同时，通过斜导槽12与斜导柱12配合，强脱滑块9沿着斜导柱12的斜向向外滑块，使强脱滑块9余成型的倒扣强制分离，达到倒扣强拉脱模的目的。本方案与传统斜顶脱模相比，结构更紧凑，占用空间小，不与模具的其它顶出机构相干涉，产品顶出更稳定，生产效率更高。所述的强脱滑块9前底部开制开口槽14，开口槽中放置压缩弹簧15，压缩弹簧15的头部顶在倒扣镶块6上，辅助斜导柱带动强脱滑块外滑，使强脱更顺利。所述的倒扣镶块6的一侧开有避空槽16，斜导柱12穿过避空槽16，使倒扣镶块不与斜导柱干涉。

Claims (3)

1.汽车保险杠模具倒扣强拉脱模机构，包括模具底板（1），底板上安装模框（2），模框的两侧安装动模固定块（3），动模固定块上安装动模（4），模框（2）中设置顶板（5），其特征在于所述的动模（4）中设置倒扣镶块（6），倒扣镶块（6）由直顶杆（7）连接连接顶板（5），倒扣镶块上制有倒扣芯子（8），倒扣镶块（6）的一侧设置强脱滑块（9），强脱滑块（9）的头部与倒扣芯子（8）相配合构成倒扣模腔，倒扣模腔中成型倒扣，在倒扣镶块（6）下方的动模（4）中设置斜导固定块（10），斜导固定块（10）由连接杆（11）连接底板（1），斜导固定块上安装斜导柱（12），强脱滑块（9）中制有斜导槽（13），斜导柱（12）穿过倒扣镶块（6）伸出斜导槽（13）。

2.如权利要求1所述的汽车保险杠模具倒扣强拉脱模机构，其特征在于所述的强脱滑块（9）前底部开制开口槽（14），开口槽中放置压缩弹簧（15），压缩弹簧（15）的头部顶在倒扣镶块（6）上。

3.如权利要求1所述的汽车保险杠模具倒扣强拉脱模机构，其特征在于所述的倒扣镶块（6）的一侧开有避空槽（16），斜导柱（12）穿过避空槽（16）。