CN203739167U - 汽车塑件模具二次顶出脱模机构 - Google Patents

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Abstract

汽车塑件模具二次顶出脱模机构,包括模具上模板和下模板,上模板下安装型腔,下模板上安装两模脚,模脚上安装型芯,型芯上设置滑块,滑块中设有斜导柱,斜导柱连接在型腔下,所述的型芯、滑块与型腔之间构成模腔,模腔中有注塑成型的产品,产品的背面制有全周倒扣,在两模脚之间设置上顶板和下顶板,上顶板上连接顶针,顶针穿过型芯顶在产品的背面,其特征在于所述的下顶板和上顶板上安装连杆,连杆与下顶板和上顶板之间安有压缩弹簧,连杆上连接活动小芯杆,活动小芯杆的头部穿过型芯与全周倒扣相配合,在活动小芯杆上制有限位台阶,型芯中制有限位槽,限位台阶与限位槽相配合。

Description

汽车塑件模具二次顶出脱模机构
技术领域
本实用新型涉及一种汽车塑件模具二次顶出脱模机构,属于塑料模具领域。
背景技术
采用塑料模具生产塑料制品,如汽车仪表台总成、空调等汽车塑件,根据产品外观结构的特征和使用性能不同,在汽车仪表台总成、空调等产品上有全周倒脱模结构,按照传统做法,倒脱模结构通常采用斜顶和滑块之类的构造脱模,但是,由于产品全周倒扣的特点,使得斜顶和滑动按传统做法无法制作,所以在此背景下需要技术创新。
发明内容
本实用新型的目的是为了克服已有技术的缺点,提供一种采用二次顶出脱模结构,结构简单,加工容易,脱模顺利,生产效率高,成本省的汽车塑件模具二次顶出脱模机构。
本实用新型汽车塑件模具二次顶出脱模机构的技术方案是:包括模具上模板和下模板,上模板下安装型腔,下模板上安装两模脚,模脚上安装型芯,型芯上设置滑块,滑块中设有斜导柱,斜导柱连接在型腔下,所述的型芯、滑块与型腔之间构成模腔,模腔中有注塑成型的产品,产品的背面制有全周倒扣,在两模脚之间设置上顶板和下顶板,上顶板上连接顶针,顶针穿过型芯顶在产品的背面,其特征在于所述的下顶板和上顶板上安装连杆,连杆与下顶板和上顶板之间安有压缩弹簧,连杆上连接活动小芯杆,活动小芯杆的头部穿过型芯与全周倒扣相配合,在活动小芯杆上制有限位台阶,型芯中制有限位槽,限位台阶与限位槽相配合。
本实用新型的汽车塑件模具二次顶出脱模机构,开模时,由注塑机动力带动模具型芯部分向下运行,与模具的型腔部分分离,滑块在斜导柱的作用向型芯外侧滑动,使产品的侧面脱模,同时在开模过程,下顶板与注塑机的推杆接触,推杆带动下顶板和上顶板向上顶,上、下顶板带动顶针和连杆、活动小芯杆将产品向上顶起,但当活动小芯杆向上顶起一段距离后,活动小芯杆上的限位台阶与型芯中的限位槽相接触,使活动小芯杆受限制停止向上顶起,此时模具完成了第一次顶出,但注塑机的推杆继续带动下顶板和上顶板向上运动,顶针继续顶产品,由于活动小芯杆受限停止运动,迫使压缩弹簧受压缩,顶针继续向上顶起,直到将产品的全周倒扣从活动小芯杆上强行顶出,完成二次顶出。本方案采用二次顶出脱模方式,使全周倒扣顺利脱模,提高生产效率,并且结构简单,加工容易,节省成本。
本实用新型的汽车塑件模具二次顶出脱模机构,所述的型腔下安有锁模块,锁模块与滑块的外壁相接触,有了锁模块,滑块不涨模,锁模牢靠,保证产品质量。
附图说明
图1是本实用新型汽车塑件模具二次顶出脱模机构结构示意图;
图2是图1的A处局部放大图。
具体实施方式
本实用新型涉及一种汽车塑件模具二次顶出脱模机构,如图1、图2所示,包括模具上模板1和下模板9,上模板下安装型腔2,下模板9上安装两模脚8,模脚上安装型芯5,型芯5上设置滑块3,滑块3中设有斜导柱19,斜导柱19连接在型腔2下,所述的型芯5、滑块3与型腔2之间构成模腔,模腔中有注塑成型的产品15,产品的背面制有全周倒扣16,在两模脚8之间设置上顶板10和下顶板11,上顶板10上连接顶针13,顶针13穿过型芯5顶在产品15的背面,所述的下顶板和上顶板上安装连杆7,连杆7与下顶板11和上顶板10之间安有压缩弹簧12,连杆7上连接活动小芯杆6,活动小芯杆6的头部穿过型芯5与全周倒扣16相配合,在活动小芯杆6上制有限位台阶17,型芯5中制有限位槽18,限位台阶17与限位槽18相配合。开模时,由注塑机动力带动模具型芯部分向下运行,与模具的型腔部分分离,滑块3在斜导柱19的作用向型芯5外侧滑动,使产品15的侧面脱模,同时在开模过程,下顶板11与注塑机的推杆接触,推杆带动下顶板11和上顶板10向上顶,上、下顶板带动顶针13和连杆7、活动小芯杆6将产品15向上顶起,但当活动小芯杆6向上顶起一段距离后,活动小芯杆6上的限位台阶17与型芯5中的限位槽18相接触,使活动小芯杆6受限制停止向上顶起,此时模具完成了第一次顶出,但注塑机的推杆继续带动下顶板11和上顶板10向上运动,顶针13继续顶产品,由于活动小芯杆6受限停止运动,迫使压缩弹簧12受压缩,顶针13继续向上顶起,直到将产品15的全周倒扣16从活动小芯杆6上强行顶出,完成二次顶出。本方案采用二次顶出脱模方式,使全周倒扣顺利脱模,提高生产效率,并且结构简单,加工容易,节省成本。所述的型腔2下安有锁模块4,锁模块4与滑块3的外壁相接触,有了锁模块,滑块不涨模,锁模牢靠,保证产品质量。

Claims (2)

1.汽车塑件模具二次顶出脱模机构,包括模具上模板(1)和下模板(9),上模板下安装型腔(2),下模板(9)上安装两模脚(8),模脚上安装型芯(5),型芯(5)上设置滑块(3),滑块(3)中设有斜导柱(19),斜导柱(19)连接在型腔(2)下,所述的型芯(5)、滑块(3)与型腔(2)之间构成模腔,模腔中有注塑成型的产品(15),产品的背面制有全周倒扣(16),在两模脚(8)之间设置上顶板(10)和下顶板(11),上顶板(10)上连接顶针(13),顶针(13)穿过型芯(5)顶在产品(15)的背面,其特征在于所述的下顶板和上顶板上安装连杆(7),连杆(7)与下顶板(11)和上顶板(10)之间安有压缩弹簧(12),连杆(7)上连接活动小芯杆(6),活动小芯杆(6)的头部穿过型芯(5)与全周倒扣(16)相配合,在活动小芯杆(6)上制有限位台阶(17),型芯(5)中制有限位槽(18),限位台阶(17)与限位槽(18)相配合。
2.如权利要求1所述的汽车塑件模具二次顶出脱模机构,其特征在于所述的型腔(2)下安有锁模块(4),锁模块(4)与滑块(3)的外壁相接触。
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