CN203739167U - 汽车塑件模具二次顶出脱模机构 - Google Patents

Abstract

汽车塑件模具二次顶出脱模机构，包括模具上模板和下模板，上模板下安装型腔，下模板上安装两模脚，模脚上安装型芯，型芯上设置滑块，滑块中设有斜导柱，斜导柱连接在型腔下，所述的型芯、滑块与型腔之间构成模腔，模腔中有注塑成型的产品，产品的背面制有全周倒扣，在两模脚之间设置上顶板和下顶板，上顶板上连接顶针，顶针穿过型芯顶在产品的背面，其特征在于所述的下顶板和上顶板上安装连杆，连杆与下顶板和上顶板之间安有压缩弹簧，连杆上连接活动小芯杆，活动小芯杆的头部穿过型芯与全周倒扣相配合，在活动小芯杆上制有限位台阶，型芯中制有限位槽，限位台阶与限位槽相配合。

Description

汽车塑件模具二次顶出脱模机构

技术领域

本实用新型涉及一种汽车塑件模具二次顶出脱模机构，属于塑料模具领域。

背景技术

采用塑料模具生产塑料制品，如汽车仪表台总成、空调等汽车塑件，根据产品外观结构的特征和使用性能不同，在汽车仪表台总成、空调等产品上有全周倒脱模结构，按照传统做法，倒脱模结构通常采用斜顶和滑块之类的构造脱模，但是，由于产品全周倒扣的特点，使得斜顶和滑动按传统做法无法制作，所以在此背景下需要技术创新。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服已有技术的缺点，提供一种采用二次顶出脱模结构，结构简单，加工容易，脱模顺利，生产效率高，成本省的汽车塑件模具二次顶出脱模机构。

本实用新型汽车塑件模具二次顶出脱模机构的技术方案是：包括模具上模板和下模板，上模板下安装型腔，下模板上安装两模脚，模脚上安装型芯，型芯上设置滑块，滑块中设有斜导柱，斜导柱连接在型腔下，所述的型芯、滑块与型腔之间构成模腔，模腔中有注塑成型的产品，产品的背面制有全周倒扣，在两模脚之间设置上顶板和下顶板，上顶板上连接顶针，顶针穿过型芯顶在产品的背面，其特征在于所述的下顶板和上顶板上安装连杆，连杆与下顶板和上顶板之间安有压缩弹簧，连杆上连接活动小芯杆，活动小芯杆的头部穿过型芯与全周倒扣相配合，在活动小芯杆上制有限位台阶，型芯中制有限位槽，限位台阶与限位槽相配合。

本实用新型的汽车塑件模具二次顶出脱模机构，开模时，由注塑机动力带动模具型芯部分向下运行，与模具的型腔部分分离，滑块在斜导柱的作用向型芯外侧滑动，使产品的侧面脱模，同时在开模过程，下顶板与注塑机的推杆接触，推杆带动下顶板和上顶板向上顶，上、下顶板带动顶针和连杆、活动小芯杆将产品向上顶起，但当活动小芯杆向上顶起一段距离后，活动小芯杆上的限位台阶与型芯中的限位槽相接触，使活动小芯杆受限制停止向上顶起，此时模具完成了第一次顶出，但注塑机的推杆继续带动下顶板和上顶板向上运动，顶针继续顶产品，由于活动小芯杆受限停止运动，迫使压缩弹簧受压缩，顶针继续向上顶起，直到将产品的全周倒扣从活动小芯杆上强行顶出，完成二次顶出。本方案采用二次顶出脱模方式，使全周倒扣顺利脱模，提高生产效率，并且结构简单，加工容易，节省成本。

本实用新型的汽车塑件模具二次顶出脱模机构，所述的型腔下安有锁模块，锁模块与滑块的外壁相接触，有了锁模块，滑块不涨模，锁模牢靠，保证产品质量。

附图说明

图1是本实用新型汽车塑件模具二次顶出脱模机构结构示意图；

图2是图1的A处局部放大图。

具体实施方式

本实用新型涉及一种汽车塑件模具二次顶出脱模机构，如图1、图2所示，包括模具上模板1和下模板9，上模板下安装型腔2，下模板9上安装两模脚8，模脚上安装型芯5，型芯5上设置滑块3，滑块3中设有斜导柱19，斜导柱19连接在型腔2下，所述的型芯5、滑块3与型腔2之间构成模腔，模腔中有注塑成型的产品15，产品的背面制有全周倒扣16，在两模脚8之间设置上顶板10和下顶板11，上顶板10上连接顶针13，顶针13穿过型芯5顶在产品15的背面，所述的下顶板和上顶板上安装连杆7，连杆7与下顶板11和上顶板10之间安有压缩弹簧12，连杆7上连接活动小芯杆6，活动小芯杆6的头部穿过型芯5与全周倒扣16相配合，在活动小芯杆6上制有限位台阶17，型芯5中制有限位槽18，限位台阶17与限位槽18相配合。开模时，由注塑机动力带动模具型芯部分向下运行，与模具的型腔部分分离，滑块3在斜导柱19的作用向型芯5外侧滑动，使产品15的侧面脱模，同时在开模过程，下顶板11与注塑机的推杆接触，推杆带动下顶板11和上顶板10向上顶，上、下顶板带动顶针13和连杆7、活动小芯杆6将产品15向上顶起，但当活动小芯杆6向上顶起一段距离后，活动小芯杆6上的限位台阶17与型芯5中的限位槽18相接触，使活动小芯杆6受限制停止向上顶起，此时模具完成了第一次顶出，但注塑机的推杆继续带动下顶板11和上顶板10向上运动，顶针13继续顶产品，由于活动小芯杆6受限停止运动，迫使压缩弹簧12受压缩，顶针13继续向上顶起，直到将产品15的全周倒扣16从活动小芯杆6上强行顶出，完成二次顶出。本方案采用二次顶出脱模方式，使全周倒扣顺利脱模，提高生产效率，并且结构简单，加工容易，节省成本。所述的型腔2下安有锁模块4，锁模块4与滑块3的外壁相接触，有了锁模块，滑块不涨模，锁模牢靠，保证产品质量。

Claims (2)

1.汽车塑件模具二次顶出脱模机构，包括模具上模板（1）和下模板（9），上模板下安装型腔（2），下模板（9）上安装两模脚（8），模脚上安装型芯（5），型芯（5）上设置滑块（3），滑块（3）中设有斜导柱（19），斜导柱（19）连接在型腔（2）下，所述的型芯（5）、滑块（3）与型腔（2）之间构成模腔，模腔中有注塑成型的产品（15），产品的背面制有全周倒扣（16），在两模脚（8）之间设置上顶板（10）和下顶板（11），上顶板（10）上连接顶针（13），顶针（13）穿过型芯（5）顶在产品（15）的背面，其特征在于所述的下顶板和上顶板上安装连杆（7），连杆（7）与下顶板（11）和上顶板（10）之间安有压缩弹簧（12），连杆（7）上连接活动小芯杆（6），活动小芯杆（6）的头部穿过型芯（5）与全周倒扣（16）相配合，在活动小芯杆（6）上制有限位台阶（17），型芯（5）中制有限位槽（18），限位台阶（17）与限位槽（18）相配合。

2.如权利要求1所述的汽车塑件模具二次顶出脱模机构，其特征在于所述的型腔（2）下安有锁模块（4），锁模块（4）与滑块（3）的外壁相接触。