CN205800676U - 一种汽车轮胎自动喷水降温装置 - Google Patents

Abstract

一种汽车轮胎自动喷水降温装置，包括储水箱、水泵、软管、电磁阀、增压器、第一三通阀、第二三通阀、第三三通阀、轮胎降温雾化喷头和刹车盘降温雾化喷头，储水箱安装在车体发动机舱内，水泵安装在储水箱上，水泵依次与电磁阀、增压器、第一三通阀与第二三通阀通过软管连接，第三三通阀位于第二三通阀两侧，且与第二三通阀通过软管连接，第三三通阀通过软管分别与轮胎降温雾化喷头和刹车盘降温雾化喷头连接，轮胎降温雾化喷头分别对称安装在轮胎上方的车体上，刹车盘降温雾化喷头分别对称安装在轮胎刹车盘的外侧，轮胎和刹车盘位置分别设有温度传感器。通过给轮胎和刹车盘喷水降温，增强了行车安全性，提高了使用寿命，降低了保养成本。

Description

一种汽车轮胎自动喷水降温装置

技术领域

本实用新型涉及一种降温装置，涉及汽车安全设备技术领域，尤其涉及一种汽车轮胎自动喷水降温装置。

背景技术

中国作为汽车大国，汽车已经成为国民生活中的重要组成部分，轮胎是汽车上极为重要的部件之一，是保证汽车正确行驶的关键。在长途运行中，尤其是高温天气的中，汽车轮胎的温度上升十分明显，高温对汽车轮胎的伤害十分严重，一方面会加速轮胎的损害，降低寿命，从而增加了保养成本；另一方面导致轮胎容易过热，轮胎内空气过度膨胀，严重时产生爆胎，造成车毁人亡的严重后果，除此之外长时间的行驶，会造成刹车盘温度过高的情况，存在安全隐患的同时，降低了刹车盘的使用寿命。

目前，人们一般是通过手动喷水或停车休息的方法对其进行降温，或是采用价格昂贵的控制器对轮胎进行喷水，但其又加重了广大驾驶员的经济负担，因此急需一种改进的技术来解决上述技术缺陷。

实用新型内容

本实用新型正是针对现有技术存在的不足，提供了一种汽车轮胎自动喷水降温装置。

为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案如下：

一种汽车轮胎自动喷水降温装置，包括储水箱、水泵、软管、电磁阀、增压器、第一三通阀、第二三通阀、第三三通阀、轮胎降温雾化喷头和刹车盘降温雾化喷头，所述储水箱安装在车体发动机舱内，水泵安装在储水箱上，水泵依次与电磁阀、增压器、第一三通阀与第二三通阀通过软管连接，第三三通阀位于第二三通阀两侧，呈工字型排列，且与第二三通阀通过软管连接，第三三通阀通过软管分别与轮胎降温雾化喷头和刹车盘降温雾化喷头连接，轮胎降温雾化喷头分别对称安装在轮胎上方的车体上，刹车盘降温雾化喷头分别对称安装在轮胎刹车盘的外侧，轮胎和刹车盘位置分别设有温度传感器。

进一步的，所述轮胎降温雾化喷头、刹车盘降温雾化喷头与软管的连接段上设有单向阀。

进一步的，所述温度传感器为非接触式测温传感器，分别与车体内部设有的蜂鸣器和控制装置电联接，控制装置分别与水泵、电磁阀、增压器电联接。

本实用新型与现有技术相比较，本实用新型的实施效果如下：

本实用新型所述一种汽车轮胎自动喷水降温装置，结构简单，体积较小，制作成本低，控制效果好，通过及时给轮胎和刹车盘喷水，能有效降低汽车轮胎和刹车盘在行驶过程中产生的高温，避免轮胎爆炸发生交通事故，增强了行车的安全性；同时延长了轮胎和刹车盘的使用寿命，降低了保养成本；且喷出的雾化水能够有效覆盖轮胎和刹车盘，喷洒效果好，提高了降温效率，节约用水量，提高了降温效率。

附图说明

图1为本实用新型所述的一种汽车轮胎自动喷水降温装置结构示意图。

具体实施方式

下面将结合具体的实施例来说明本实用新型的内容。

如图1所示为本实用新型所述的一种汽车轮胎自动喷水降温装置结构示意图，所述的一种汽车轮胎自动喷水降温装置，包括储水箱1、水泵2、软管3、电磁阀4、增压器5、第一三通阀6、第二三通阀7、第三三通阀8、轮胎降温雾化喷头9和刹车盘降温雾化喷头10，所述储水箱1安装在车体发动机舱内，水泵2安装在储水箱1上，水泵2依次与电磁阀4、增压器5、第一三通阀6与第二三通阀7通过软管3连接，第三三通阀8位于第二三通阀7两侧，呈工字型排列，且与第二三通阀7通过软管3连接，第三三通阀8通过软管3分别与轮胎降温雾化喷头9和刹车盘降温雾化喷头10连接，轮胎降温雾化喷头9分别对称安装在轮胎上方的车体上，刹车盘降温雾化喷头10分别对称安装在轮胎刹车盘的外侧，轮胎和刹车盘位置分别设有温度传感器。

所述一种汽车轮胎自动喷水降温装置，结构简单，体积较小，制作成本低，控制效果好，通过轮胎降温雾化喷头9和刹车盘降温雾化喷头10及时给轮胎和刹车盘喷水，能有效降低汽车轮胎和刹车盘在行驶过程中产生的高温，避免轮胎爆炸发生交通事故，增强了行车的安全性；同时延长了轮胎和刹车盘的使用寿命，降低了保养成本；且喷出的雾化水能够有效覆盖轮胎和刹车盘，喷洒效果好，提高了降温效率，节约用水量，提高了降温效率。

所述轮胎降温雾化喷头9、刹车盘降温雾化喷头10与软管3的连接段上设有单向阀11。

所述温度传感器为非接触式测温传感器，分别与车体内部设有的蜂鸣器和控制装置电联接，控制装置分别与水泵2、电磁阀4、增压器5电联接，温度传感器监测轮胎和刹车盘的温度，温度过高时，蜂蜜器报警，控制装置控制电磁阀4开启，水泵2和增压器5工作，通过轮胎降温雾化喷头9和刹车盘降温雾化喷头10对轮胎和刹车盘进行降温处理，保障安全行驶的同时，提高轮胎和刹车盘的使用寿命。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种汽车轮胎自动喷水降温装置，其特征是，包括储水箱（1）、水泵（2）、软管（3）、电磁阀（4）、增压器（5）、第一三通阀（6）、第二三通阀（7）、第三三通阀（8）、轮胎降温雾化喷头（9）和刹车盘降温雾化喷头（10），所述储水箱（1）安装在车体发动机舱内，水泵（2）安装在储水箱（1）上，水泵（2）依次与电磁阀（4）、增压器（5）、第一三通阀（6）与第二三通阀（7）通过软管（3）连接，第三三通阀（8）位于第二三通阀（7）两侧，呈工字型排列，且与第二三通阀（7）通过软管（3）连接，第三三通阀（8）通过软管（3）分别与轮胎降温雾化喷头（9）和刹车盘降温雾化喷头（10）连接，轮胎降温雾化喷头（9）分别对称安装在轮胎上方的车体上，刹车盘降温雾化喷头（10）分别对称安装在轮胎刹车盘的外侧，轮胎和刹车盘位置分别设有温度传感器。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎自动喷水降温装置，其特征是，所述轮胎降温雾化喷头（9）、刹车盘降温雾化喷头（10）与软管（3）的连接段上设有单向阀（11）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎自动喷水降温装置，其特征是，所述温度传感器为非接触式测温传感器，分别与车体内部设有的蜂鸣器和控制装置电联接，控制装置分别与水泵（2）、电磁阀（4）、增压器（5）电联接。