CN105059067A - 一种汽车轮胎自动喷水降温装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车轮胎自动喷水降温装置，包括车架、前轮、后轮、中控台、方向盘、喷水系统、控制系统；所述前轮和后轮通过轮轴固定在车架上，中控台设于车架内部，中控台的一侧设有方向盘；所述喷水系统包括储水箱、水泵、软管、三通、单向阀、玻璃喷嘴、轮胎喷头；所述储水箱固定在发动机舱内部，储水箱上安装有水泵；所述水泵的一端连接有用于分流的三通，三通的一端通过软管连接玻璃喷嘴。本发明结构新颖，设计合理，通过及时给轮胎喷水，能有效降低汽车轮胎在行驶过程中产生的高温，避免轮胎爆炸发生交通事故，增强行车的安全性；利用玻璃水箱作为储水箱，而不需要外加一个水箱，有效利用现有资源，极大的降低了涉及成本和生产成本。

Description

一种汽车轮胎自动喷水降温装置

技术领域

本发明涉及汽车安全设备技术领域，尤其涉及一种汽车轮胎自动喷水降温装置。

背景技术

中国作为汽车大国，汽车已经成为国民生活中的重要组成部分，轮胎是汽车上极为重要的部件之一，是保证汽车正确行驶的关键。在长途运行中，尤其是高温天气的中，汽车轮胎的温度上升十分明显，高温对汽车轮胎的伤害十分严重，一方面会加速轮胎的损害，降低寿命，从而增加了保养成本；另一方面导致轮胎容易过热，轮胎内空气过度膨胀，严重时产生爆胎，造成车毁人亡的严重后果。市场上也出现过一些对轮胎喷水降温的装置，但这些装置通常都需要单独的设立一个储水箱，然而发动机舱内部空间极为有限，如果单独使用水箱，极大的增加了设计成本和制造成本，具有一定的局限性。

发明内容

本发明目的在于提供一种汽车轮胎自动喷水降温装置，以解决现有技术中导致的上述缺陷。

为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：

一种汽车轮胎自动喷水降温装置，包括车架、前轮、后轮、中控台、方向盘、喷水系统、控制系统；所述前轮和后轮通过轮轴固定在车架上，中控台设于车架内部，中控台的一侧设有方向盘；所述喷水系统包括储水箱、水泵、软管、三通、单向阀、玻璃喷嘴、轮胎喷头；所述储水箱固定在发动机舱内部，储水箱上安装有水泵；所述水泵的一端连接有用于分流的三通，三通的一端通过软管连接玻璃喷嘴，另一端通过软管连接轮胎喷头，玻璃喷嘴和轮胎喷头的前端均安装有单向阀；所述控制系统包括电源、控制器、开关、蜂鸣器、温度传感器、第一电磁阀、第二电磁阀及安装在水泵上的继电器。

作为本发明的一种优选技术方案，所述电源固定在发动机舱内部，电源的一端连接有控制器，另一端连接有水泵继电器；所述控制器固定在中控台内部，温度传感器嵌装一个前轮的轮胎中；所述开关安装在方向盘上，蜂鸣器安装在中控台上；所述第一电磁阀设于玻璃喷嘴与三通之间的管路上，第二电磁阀设于轮胎喷头与三通之间的管路上；所述开关、蜂鸣器、温度传感器、第一电磁阀、第二电磁阀及继电器分别与控制器连接，且温度传感器发射的信号通过控制器接收。

作为本发明的一种优选技术方案，所述储水箱内部的两侧设有安装块，储水箱通过螺栓固定在发动机舱内部，且储水箱内部罐装有玻璃水。

作为本发明的一种优选技术方案，所述玻璃喷嘴和轮胎喷头均为对称安装的两个。

作为本发明的一种优选技术方案，所述轮胎喷头与轮胎相对的一面设有若干个喷水孔。

作为本发明的一种优选技术方案，所述温度传感器为非接触式测温传感器。

有益效果：与传统技术相比，本发明的一种含有智能设备的汽车方向盘结构新颖，设计合理，通过及时给轮胎喷水，能有效降低汽车轮胎在行驶过程中产生的高温，避免轮胎爆炸发生交通事故，增强行车的安全性；延长轮胎的使用寿命，降低保养成本；利用玻璃水箱作为储水箱，而不需要外加一个水箱，有效利用现有资源，极大的降低了涉及成本和生产成本。

附图说明

图1为本发明的喷水系统布置示意图；

图2为本发明的控制系统布置示意图；

图3为本发明的喷水系统结构示意图；

图4为本发明的轮胎喷头结构示意图；

图5为本发明的控制系统结构框图；

其中：1-车架、2-前轮、3-后轮、4-中控台、5-方向盘、6-喷水系统、7-控制系统、8-储水箱、9-水泵、10-软管、11-三通、12-单向阀、13-玻璃喷嘴、14-轮胎喷头、15-电源、16-控制器、17-开关、18-蜂鸣器、19-温度传感器、20-第一电磁阀、21-第二电磁阀、22-继电器、23-喷水孔、24-安装块。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

如图1-图5所示，一种汽车轮胎自动喷水降温装置，包括车架1、前轮2、后轮3、中控台4、方向盘5、喷水系统6、控制系统7；所述前轮2和后轮3通过轮轴固定在车架1上，中控台4设于车架1内部，中控台4的一侧设有方向盘5；所述喷水系统6包括储水箱8、水泵9、软管10、三通11、单向阀12、玻璃喷嘴13、轮胎喷头14；所述储水箱8固定在发动机舱内部，储水箱8上安装有水泵9；所述水泵9的一端连接有用于分流的三通11，三通11的一端通过软管10连接玻璃喷嘴13，另一端通过软管10连接轮胎喷头14，玻璃喷嘴13和轮胎喷头14的前端均安装有单向阀12；所述控制系统7包括电源15、控制器16、开关17、蜂鸣器18、温度传感器19、第一电磁阀20、第二电磁阀21及安装在水泵9上的继电器22。

其中，所述电源15固定在发动机舱内部，电源15的一端连接有控制器16，另一端连接有水泵9继电器22；所述控制器16固定在中控台4内部，温度传感器19嵌装一个前轮2的轮胎中；所述开关17安装在方向盘5上，蜂鸣器18安装在中控台4上；所述第一电磁阀20设于玻璃喷嘴13与三通11之间的管路上，第二电磁阀21设于轮胎喷头14与三通11之间的管路上；所述开关17、蜂鸣器18、温度传感器19、第一电磁阀20、第二电磁阀21及继电器22分别与控制器16连接，且温度传感器19发射的信号通过控制器16接收。

其中，所述储水箱8内部的两侧设有安装块24，储水箱8通过螺栓固定在发动机舱内部，且储水箱8内部罐装有玻璃水。

其中，所述玻璃喷嘴13和轮胎喷头14均为对称安装的两个。

其中，所述轮胎喷头14与轮胎相对的一面设有若干个喷水孔23。

其中，所述温度传感器19为非接触式测温传感器。

轮胎在运转时，与地面摩擦发热，当达到一定温度时，轮胎上的温度传感器19发出信号，信号被接收后，位于中控台4上的蜂鸣器18发出刺耳的报警声，蜂鸣器18报警后，通过控制器16打开第二电磁阀21，此时再打开方向盘5上的开关17，继电器22得电后水泵9工作，水经过三通11从轮胎喷头14洒出，水淋到轮胎上后，可对前轮2轮胎进行有效的降温。

水洒在前轮2上后，由于车体在不停的运动，前轮2会在地面上留下水痕，处于直线运行的后轮3刚好压在水痕上，可对后轮3轮胎进行有效降温。

常态下，第一电磁阀20处于打开状态，如需清洗挡风玻璃时，打开方向盘5上的开关17，继电器22得电后水泵9工作，水经过三通11从玻璃喷嘴13喷出。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种汽车轮胎自动喷水降温装置，包括车架、前轮、后轮、中控台、方向盘、喷水系统、控制系统；其特征在于：所述前轮和后轮通过轮轴固定在车架上，中控台设于车架内部，中控台的一侧设有方向盘；所述喷水系统包括储水箱、水泵、软管、三通、单向阀、玻璃喷嘴、轮胎喷头；所述储水箱固定在发动机舱内部，储水箱上安装有水泵；所述水泵的一端连接有用于分流的三通，三通的一端通过软管连接玻璃喷嘴，另一端通过软管连接轮胎喷头，玻璃喷嘴和轮胎喷头的前端均安装有单向阀；所述控制系统包括电源、控制器、开关、蜂鸣器、温度传感器、第一电磁阀、第二电磁阀及安装在水泵上的继电器。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎自动喷水降温装置，其特征在于：所述电源固定在发动机舱内部，电源的一端连接有控制器，另一端连接有水泵继电器；所述控制器固定在中控台内部，温度传感器嵌装一个前轮的轮胎中；所述开关安装在方向盘上，蜂鸣器安装在中控台上；所述第一电磁阀设于玻璃喷嘴与三通之间的管路上，第二电磁阀设于轮胎喷头与三通之间的管路上；所述开关、蜂鸣器、温度传感器、第一电磁阀、第二电磁阀及继电器分别与控制器连接，且温度传感器发射的信号通过控制器接收。

3.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎自动喷水降温装置，其特征在于：所述储水箱内部的两侧设有安装块，储水箱通过螺栓固定在发动机舱内部，且储水箱内部罐装有玻璃水。

4.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎自动喷水降温装置，其特征在于：所述玻璃喷嘴和轮胎喷头均为对称安装的两个。

5.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎自动喷水降温装置，其特征在于：所述轮胎喷头与轮胎相对的一面设有若干个喷水孔。

6.根据权利要求2所述的一种汽车轮胎自动喷水降温装置，其特征在于：所述温度传感器为非接触式测温传感器。