CN203974441U - 全自动汽车淋水器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种全自动汽车淋水器，包括储气筒，储气筒通过进气管与储水筒相连，储水筒通过淋水管连接若干淋水头，每个淋水头与一个轮毂相对应，所述进气管上设有减压阀和第一电磁阀，储水筒内设有液位控制器，第一电磁阀与液位控制器相连，液位控制器与报警装置相连；所述淋水管上设有第二电磁阀，第二电磁阀与至少一个温度控制器相连，每个温度控制器连接至少一个温度传感器，温度传感器与轮毂相对应；所述液位控制器和温度控制器均与电源相连。本实用新型的全自动汽车淋水器具有全自动淋水降温，减少司机朋友驾驶的注意力，检测液位高度，提醒加水，避免压缩空气浪费等优点。

Description

全自动汽车淋水器

技术领域

本实用新型涉及一种汽车淋水器，具体涉及一种全自动汽车淋水器。

背景技术

大型汽车（大货车、大客车等、挂车等）长时间在重压、陡坡、环境温度高的环境下连续运行，汽车轮毂温度聚增，严重发热。在剧烈高温下最终会导致制动系统失灵，以及温度过高导致轮胎压过高而出现爆胎现象，如不及时把轮毂温度降低，司机朋友的生命财产达不到保障。现有技术中的汽车淋水器是通过手动控制电磁阀把水淋到轮毂上，而长时间手动制动，一是造成司机朋友分神，影响驾驶安全；二是手动淋水凭司机朋友的感觉，如果轮毂温度达不到一定高度就淋水，就会造成水源的浪费；三是无法确定储水筒中的水是否用完了，此时供水系统继续供气，还是存在安全隐患。

发明内容

本实用新型旨在解决上述现在技术中存在的技术问题之一，提出一种全自动汽车淋水器。

为了上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种全自动汽车淋水器，包括储气筒，储气筒通过进气管与储水筒相连，储水筒通过淋水管连接若干淋水头，每个淋水头与一个轮毂相对应，所述进气管上设有减压阀和第一电磁阀，储水筒内设有液位控制器，第一电磁阀与液位控制器相连，液位控制器与报警装置相连；所述淋水管上设有第二电磁阀，第二电磁阀与至少一个温度控制器相连，每个温度控制器连接至少一个温度传感器，温度传感器与轮毂相对应；所述液位控制器和温度控制器均与电源相连。

根据本实用新型的全自动汽车淋水器通过储气筒对储水筒施压，减压阀具有减压的作用；通过温度传感器将检测轮毂的温度信号传递给温度控制器，当温度高于预设温度时，温度控制器控制第二电磁阀开启，淋水头向轮毂淋水以降低轮毂的温度，当温度传感器检测到轮毂的温度降至正常温度范围时，温度控制器控制第二电磁阀关闭，淋水头停止淋水。另外液位控制器检测储水筒内的液位高度，当液位高度低于预设值时，液位控制器控制第一电磁阀关闭，停止供气，减少压缩空气的浪费，同时报警装置报警，提醒司机朋友加水。当检测液位高度高于预设值时，液位控制器控制第一电磁阀开启，正常供气。由此可知，本实用新型的全自动汽车淋水器具有全自动淋水降温，减少司机朋友驾驶的注意力，检测液位高度，提醒加水，避免压缩空气浪费等优点。

另外，根据本实用新型实施例的全自动汽车淋水器还可以具有以下附加技术特征：

优选的，所述温度控制器和温度传感器的数量与轮毂的数量相同，每个温度控制器对应一个温度传感器和一个轮毂。由此可知，每个轮毂都对应一个温度传感器和温度控制器，无论哪个轮毂发热，都自动淋水，更加安全。

优选的，所述温度控制器为一个，温度传感器的数量与轮毂的数量相同，每个温度传感器对应一个轮毂。由此可知，一个温度控制器也可以连接若干个温度传感器，任何一个温度传感器传输的温度高于预设温度，温度控制器都会控制第二电磁阀开启，实现自动淋水，更加安全。

优选的，所述报警装置设置在驾驶室内。这样使得司机朋友在驾驶时更容易获得报警信号，以便及时进行加水。

优选的，所述温度控制器还通过导线连接若干报警器，报警器的数量与所述温度传感器的数量相同，报警器设在驾驶室内。

优选的，所述报警装置为报警灯或蜂鸣器。

一般来说，当一个轮毂发热时，其它轮毂均发热，因此，也可以只有一个轮毂上面安装温度传感器。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1 是本实用新型实施例1的全自动半挂车汽车淋水器结构示意图；

图2 是本实用新型实施例2的全自动半挂车汽车淋水器结构示意图。

附图标记说明：

电源1；电源线2；轮毂3；温度传感器4；温度控制器5；淋水头6；减压阀7；淋水管8；第一电磁阀9；液位控制器10；第二电磁阀11；储气筒12；储水筒13；进水口14；四通15；三通16；报警灯17；进气管18。

具体实施方式

下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

实施例1

参考图1，本实用新型实施例提供一种全自动半挂车汽车淋水器，半挂车一般为三桥，共有6个轮毂3。本装置包括连接半挂车制动气室压缩空气的储气筒12，储气筒12通过进气管18（尼龙管）与储水筒13相连。进气管18上先后设有减压阀7和第一电磁阀9。储水筒13通过淋水管8连接6个淋水头6，每个淋水头6与一个轮毂3相对应。淋水管8上通过两个四通15和一个三通16将主淋水管8上分流到每个淋水头6上。主淋水管上设有第二电磁阀11，第二电磁阀11与6个温度控制器5相连，每个温度控制器5与一个温度传感器4相连，温度传感器4分别对应6个轮毂3，以非接触式对应的方式安装在轮毂3上端或一侧。其中温度控制器5与温度传感器4可以为一体的，其预设温度也可以任意调节，具体设备可以采用陕西西仪自控设备厂的一体化温度变送器。液位控制器10采用陕西西仪自控设备厂的液位变送器。

储水筒13一侧设有进水口14，内部设有液位控制器10，液位控制器10与所述第一电磁阀9相连，液位控制器10还与报警灯17相连，报警灯17设在驾驶室内。

液位控制器10和温度控制器5均通过电源线2与电源1相连。

当半挂车制动阀出现故障，时而常开刹车，刹车片与轮毂3长时间摩擦，产生大量热量，引起制动失灵或火灾，时有发生。本实施例的优选示例彻底解决了这一现象，大大降低了司机朋友们的生命财产的损失。因此，作为本实施例的一个优选示例，6个温度控制器5还分别通过导线连接一个报警器，报警器设在驾驶室内。在驾驶过程中，若反复只有一个报警器报警，则意味着只有一个轮毂3发热，说明制动系统有故障，从而可以提醒司机朋友及时检修，避免事故发生，消除安全隐患。

本实施例的全自动半挂车汽车淋水器在使用时，当汽车制动时，刹车片与制动轮毂摩擦产生大量热量，通过温度传感器4把温度信号传输给相应的温度控制器5，温度控制器5控制第二磁阀开启。气体由储气筒12通过减压阀7到储水筒13，此时第一电磁阀9是开着的，由气体压力把储水筒13内的水通过淋水筒，再通过淋水头6喷淋到制动轮毂上，使制动轮毂降温。如储水筒13水位降低，通过液位控制器10把第一电磁阀9关闭，储气筒12无法到达储水筒13 ，从而关闭淋水器。在中国山区高速公路上，一个坡就达几十公里甚至上百公里，刹车片长时间与制动轮毂摩擦，本实施例的全自动半挂车汽车淋水器能实现全自动淋水给轮毂降温，从而避免因手动淋水而分散司机朋友们的注意力，全自动地避免刹车失灵或发生火灾，将风险降低到了最低。

实施例2

参考图2，本实用新型实施例也是提供一种全自动半挂车汽车淋水器，其只包括一个温度控制器5，温度控制器5分别与6个温度传感器4（可采用陕西西仪自控设备厂的温度变送器）相连，其它结构同实施例1。温度控制器5识别6个温度传感器4传输过来的温度信号，若温度高于预设温度控制相应的报警器报警，若反复只有一个报警器报警，则意味着只有一个轮毂3发热，说明制动系统有故障，从而可以提醒司机朋友及时检修，避免事故发生，消除安全隐患。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种全自动汽车淋水器，包括储气筒，储气筒通过进气管与储水筒相连，储水筒通过淋水管连接若干淋水头，每个淋水头与一个轮毂相对应，其特征在于，所述进气管上设有减压阀和第一电磁阀，储水筒内设有液位控制器，第一电磁阀与液位控制器相连，液位控制器与报警装置相连；所述淋水管上设有第二电磁阀，第二电磁阀与至少一个温度控制器相连，每个温度控制器连接至少一个温度传感器，温度传感器与轮毂相对应；所述液位控制器和温度控制器均与电源相连。

2.根据权利要求1所述的全自动汽车淋水器，其特征在于，所述温度控制器和温度传感器的数量与轮毂的数量相同，每个温度控制器对应一个温度传感器和一个轮毂。

3.根据权利要求1所述的全自动汽车淋水器，其特征在于，所述温度控制器为一个，温度传感器的数量与轮毂的数量相同，每个温度传感器对应一个轮毂。

4.根据权利要求1所述的全自动汽车淋水器，其特征在于，所述报警装置设置在驾驶室内。

5.根据权利要求2、3或4所述的全自动汽车淋水器，其特征在于，所述温度控制器还通过导线连接若干报警器，报警器的数量与所述温度传感器的数量相同，报警器设在驾驶室内。

6.根据权利要求1所述的全自动汽车淋水器，其特征在于，所述报警装置为报警灯或蜂鸣器。