CN202541239U

CN202541239U - 提升桥空气悬架控制装置

Info

Publication number: CN202541239U
Application number: CN2012201702898U
Authority: CN
Inventors: 李昕
Original assignee: BEIJING CORPCO AUTOMOBILE TECHNOLOGY Co Ltd
Current assignee: Beijing Kebuke Science and Technology Development Co., Ltd.
Priority date: 2012-04-20
Filing date: 2012-04-20
Publication date: 2012-11-21
Anticipated expiration: 2022-04-20

Abstract

一种提升桥空气悬架控制装置，包括气压表、调压阀、提升电磁阀、控制器、与该控制器连接的两压力开关及指示灯；该控制器用于根据外部控制信号控制所述提升电磁阀动作，根据所述压力开关传来信号控制所述指示灯点亮或熄灭以及在系统线路及气路故障时控制所述指示灯闪烁报警；所述气压表、调压阀、提升电磁阀以及控制器安装在同一壳体内。本实用新型通过控制器根据压力开关传来信号控制指示灯点亮或熄灭以指示车桥工作状态，系统线路及气路故障时控制指示灯报警警示，从而提高了车辆可靠性、安全性；由于将提升电磁阀、调压阀、气压表、控制器安装在同一壳体内，使本实用新型具有结构紧凑，便于在车辆底盘上布置气管及维护等特点。

Description

提升桥空气悬架控制装置

技术领域

本实用新型涉及一种提升桥空气悬架控制装置。

背景技术

目前现有的提升桥空气悬架是依靠电器开关控制电磁阀内的阀芯移动对空气悬架提升气囊充气和承载气囊放气，使车桥举升；断开电磁阀电源，阀芯在弹簧力的作用下对空气悬架承载气囊充气和提升气囊放气使车桥下降，根据载荷不同通过调压阀改变承载气囊气体压力。它的特点是控制方式简单。

由于现有技术是靠电器开关控制电磁阀的工作使车桥举升或下降，其缺点是在车辆行驶中驾驶员容易误按开关使车桥举升或下降，影响驱动桥正常工作，造成车辆安全事故，可靠性差；另外，由于电磁阀和调压阀分散布置安装在底盘中，气管杂乱而不美观，且不便气管布置，维修不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷而提供一种提升桥空气悬架控制装置，旨在提高提升桥空气悬架的安全性和可靠性，避免在提升桥空气悬架气路系统出现漏气或电磁阀电源故障时使车桥状态改变，造成车辆安全事故的问题，并同时使其便于安装及维护。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种提升桥空气悬架控制装置，括气压表、调压阀、提升电磁阀以及连接所述气压表、调压阀、提升电磁阀的气管，还包括：一控制器、与所述的控制器分别连接的两压力开关以及与所述的控制器连接的一指示灯；所述的控制器用于根据外部控制信号控制所述的提升电磁阀动作，根据所述的压力开关的传来信号控制所述的指示灯点亮或熄灭以及在系统线路及气路故障时控制所述的指示灯闪烁报警；所述的气压表、调压阀、提升电磁阀以及控制器安装在同一壳体内。

所述的控制器为单回路调节器。

与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果如下：

本实用新型通过控制器根据压力开关的传来信号控制指示灯点亮或熄灭以指示工作车桥工作状态，并在系统线路及气路故障时通过所述的指示灯进行报警警示，从而提高了车辆的可靠性和安全性；另外，由于通过将提升电磁阀、调压阀、气压表、控制器整合安装在同一壳体内，使得本实用新型具有结构紧凑，便于在车辆底盘上布置气管以及维护等特点。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的提升桥空气悬架控制装置的立体图。

图2是图1的主视示意图。

图3是图1的后视示意图。

图4是本实用新型实施例提供的提升桥空气悬架控制装置的工作原理示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图，对本实用新型进行进一步详细说明。

参见图1~4所示，一种提升桥空气悬架控制装置，包括气压表10、调压阀9、提升电磁阀8以及连接所述的气压表10、调压阀9、提升电磁阀8的气管；还包括一控制器3、与所述的控制器分别连接的两压力开关5、6以及一指示灯4；所述的指示灯4与所述的控制器3连接；所述的气压表10、调压阀8、提升电磁阀8以及控制器3安装在同一壳体内，在所述的壳体上设有气源气口、提升气囊气口、承载气囊气口；所述的气源气口经气管与所述的调压阀9一端连接，所述的调压阀9另一端通过气管连接所述的提升电磁阀8，所述的提升气囊气口、承载气囊气口经气管与所述的提升电磁阀8连接，所述的气压表10通过气管与所述的调压阀9一端连接。

所述的压力开关5、6用于设在连接所述提升气囊气口、承载气囊气口与所述提升气囊、承载气囊的气管上。

所述的控制器3为单回路调节器。

本实用新型实施例中，采用XSTS-1型的单回路调节器。

下面结合附图2，对本实用新型的工作原理说明如下：

当控制器3脚F接收到其启/停开关2（手制动开关）信号后进入工作状态，当脚A接收到来自驾驶室的升降开关1的举升信号或者脚C接收到倒挡开关7的信号后，控制器3脚K控制提升电磁阀8工作，来自气源13的气体通过气管充入提升气囊11，为提升气囊11充气使车桥举升，同时承载气囊12中的气体通过提升电磁阀8出气口放气；当气压达到设定值时，压力开关5、6分别将信号传送给控制器3脚G、H，同时控制器3脚J输出信号点亮警示灯4，提示驾驶员车桥在举升状态。

当控制器3脚B接收到来自驾驶室的升降开关1传来的下降信号后，控制器3脚K断电使提升电磁阀8复位，由气源13通过气管为承载气囊12充气使车桥下降；同时提升气囊11中的气体通过提示电磁阀8出气口放气；当气压达到设定值时，压力开关5、6分别将信号传送给控制器3脚G、H，同时控制器3脚J断电使警示灯4熄灭，提示驾驶员车桥的工作状态。

根据车辆载荷不同，驾驶员可以通过调压阀9调整承载气囊12内的压力；当系统中线路及气路出现故障时，控制器3脚J输出信号使警示指示灯4闪烁报警，警示驾驶员提升桥空气悬架出现故障，警示驾驶员及时对车辆检修。

本实用新型通过控制器根据压力开关的传来信号控制指示灯点亮或熄灭以指示车桥工作状态，并在系统线路及气路故障时通过所述的指示灯进行报警警示，从而提高了车辆的可靠性和安全性；另外，由于通过将提升电磁阀、调压阀、气压表、控制器整合安装在同一壳体内，使得本实用新型具有结构紧凑，便于在车辆底盘上布置气管以及维护等特点。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims

1.一种提升桥空气悬架控制装置，包括气压表、调压阀、提升电磁阀以及连接所述气压表、调压阀、提升电磁阀的气管，其特征在于，还包括：一控制器、与所述的控制器分别连接的两压力开关以及与所述的控制器连接的一指示灯；所述的气压表、调压阀、提升电磁阀以及控制器安装在同一壳体内；所述的控制器用于根据外部控制信号控制所述的提升电磁阀动作，根据所述的压力开关的传来信号控制所述的指示灯点亮或熄灭以及在系统线路及气路故障时控制所述的指示灯闪烁报警。

2.根据权利要求1所述的提升桥空气悬架控制装置，其特征在于，所述的控制器为单回路调节器。