CN208036296U - 电机车防瞌睡安全保护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电机车防瞌睡安全保护装置，所述电机车包括压力开关、气动电磁阀、变频器，所述防瞌睡安全保护装置主要包括电源模块、继电器、复位按钮、报警器；所述电源模块通过压力开关的常闭触点与继电器的电源输入端相连；所述气动电磁阀的线圈与继电器的常闭触点相连；所述变频器的公共线与继电器的常闭触点相连；所述报警器与继电器的常开触点相连；所述复位按钮与继电器的复位端口相连。本实用新型结构简单、成本低、实用方便，适用于在电机车组上改造安装；在保证电机车常规功能正常可靠的同时，能够有效防止司机瞌睡并在司机睡着的时候自动停车，安全性能高，有效避免因电机车司机瞌睡而导致的安全事故。
Description
技术领域
本实用新型涉及电机车领域，特别是涉及一种用于煤矿井下电机车或隧道内电机车的防瞌睡安全保护装置。
背景技术
随着城市轨道交通的快速发展及各级单位对施工生产的安全把控日益加强，盾构施工中负责隧道内水平运输的电机车组的安全问题也成为关注的要点。
隧道内电机车司机是单独作业，而且作业环境单一、固定，司机容易疲劳和精力不集中，存在安全隐患。各地盾构施工项目多次发生由于电机车司机睡着或打瞌睡导致电机车开出轨道，撞上设备甚至作业人员的事故。为了消除事故隐患，应该在电机车上安装防止司机瞌睡的安全保护装置。
目前，老式电机车组上没有防瞌睡安全保护装置。新式电机车上安装了防瞌睡安全保护装置，其工作原理为：电机车行驶过程中，防瞌睡安全保护装置会定时报警，需通过踏板或按钮开关解除报警，如果没有及时踩下脚踏或按下按钮，则判定司机进入瞌睡状态或离开岗位，电机车将开始制动并停车。上述装置虽能够实现防止司机瞌睡及自动停车的功能，但是如果踩着脚踏开关不放，或一直按着按钮，防瞌睡安全保护装置将不再报警及停车。由于存在这个设计缺陷，在实际应用中，电机车司机为了省事经常会采用一些简单的方法使装置失效，比如用重物压住脚踏开关或用胶布缠住手柄，非常容易被“人为失效”。
因此亟需提供一种新型的电机车防瞌睡安全保护装置来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、实用性更好的电机车防瞌睡安全保护装置，能够避免因电机车司机瞌睡而导致的安全事故。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种电机车防瞌睡安全保护装置，所述电机车包括压力开关、气动电磁阀、变频器，所述防瞌睡安全保护装置主要包括电源模块、继电器、复位按钮、报警器，
所述电源模块通过压力开关的常闭触点与继电器的电源输入端相连；
所述气动电磁阀的线圈与继电器的常闭触点相连；
所述变频器的公共线与继电器的常闭触点相连；
所述报警器与继电器的常开触点相连；
所述复位按钮与继电器的复位端口相连。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述继电器的延时时间为45—60s，达到延时时间，继电器各触点的开闭状态发生改变。
进一步的，所述继电器为可编程继电器。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述电源模块的电压为24VDC。
本实用新型的有益效果是：
(1)本实用新型结构简单、成本低、实用方便，适用于在电机车组上改造安装；在保证电机车常规功能正常可靠的同时，能够有效防止司机瞌睡并在司机睡着的时候自动停车，安全性能高，有效避免因电机车司机瞌睡而导致的安全事故；
(2)所述继电器具有延时改变触点开闭状态的功能，其延时时间可调，并且具有复位功能，当达到延时时间时，通过报警器提前报警提醒司机防止瞌睡，并由司机按复位按钮进行复位，否则电机车制动停车；
(3)当电机车制动解除即行车中，所述防瞌睡安全保护装置才开始工作，当所述防瞌睡安全保护装置故障失效时，电机车将自动停止。
附图说明
图1是本实用新型电机车防瞌睡安全保护装置一较佳实施例的结构示意图；
图2是所述电机车制动系统的基本原理示意图；
附图中各部件的标记如下：1、电源模块，2、压力开关，3、继电器、4、复位按钮，5、报警器，6、气动电磁阀，7、变频器，8、手动换向阀，9、刹车气缸。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
请参阅图1，本实用新型实施例包括：
一种电机车防瞌睡安全保护装置，主要包括电源模块1、继电器3、复位按钮4、报警器5。所述电机车包括压力开关2、气动电磁阀6、变频器7、手动换向阀8，结合图2，所述压力开关2安装在手动换向阀8的A口所接气路上，所述气动电磁阀6安装在手动换向阀8的B口所接主供气路上，用于控制刹车气缸9的充放气，由于电机车采用空气制动，断气则刹车，车轮及电机的输出轴刹住，电机车制动。所述变频器公共线连接到电机车的调速电路上，用于电机车的档位调节，当所述变频器公共线断开时，变频器输出频率逐渐降低至0，电机停止转动。所述手动换向阀8控制电机车的行车与制动。
所述防瞌睡安全保护装置安装在所述电机车上，具体的，所述电源模块1通过压力开关2的常闭触点与继电器3的电源输入端相连，所述气动电磁阀6的线圈通过继电器3的常闭触点与电源模块1相连，所述报警器5通过继电器3的常开触点与电源模块1相连，所述变频器7的公共线经继电器3的常闭触点连接到电机车调速电路上，所述复位按钮4连接在继电器的复位端口上。
所述电源模块1为独立于电机车的电源，为该保护装置供电，电压为24VDC。所述继电器3有多个触点，每个触点具有定时断开或闭合的功能，分别控制报警器5和气动电磁阀线圈的通断电、变频器公共线的断开和闭合。优选的，所述继电器3采用可编程继电器，延时时间设置为45—60s，达到延时时间，继电器3各触点的开闭状态发生改变。所述报警器5起到报警提醒司机的作用，所述复位按钮4具有复位电机车，使其制动停止，以及重置延时时间的作用，长按复位按钮4不能持续延时。
下面结合图2说明该装置的工作原理：
当所述手动换向阀8的进气口与A口相通时，所述压力开关2的常闭触点断开，继电器3失电不工作，且电机车处于制动状态；当所述手动换向阀8的进气口与B口相通时，所述压力开关2的常闭触点保持不变，继电器3得电开始工作，其各组触点开始计时，当达到设定的延时时间时，各触点的开闭状态改变，通过报警器5提前报警提醒司机防止瞌睡，并通过所述气动电磁阀6与变频器公共线使电机车制动停车。若解除制动，需由司机按复位按钮4进行复位，否则电机车自动制动停车。
该装置采用继电器3作为核心控制单元，利用继电器3具有延时改变触点开闭状态的功能，其延时时间可调，并且具有复位功能，使得当电机车制动解除即行车中，所述防瞌睡安全保护装置才开始工作，有效防止司机瞌睡，当所述防瞌睡安全保护装置故障失效时即司机睡着的时候，电机车将自动停止，安全性能高。
本实用新型结构简单、成本低、实用方便，适用于在电机车组上改造安装；在保证电机车常规功能正常可靠的同时，能够有效防止司机瞌睡并在司机睡着的时候自动停车，安全性能高，有效避免因电机车司机瞌睡而导致的安全事故。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (4)
1.一种电机车防瞌睡安全保护装置，所述电机车包括压力开关、气动电磁阀、变频器，其特征在于，主要包括电源模块、继电器、复位按钮、报警器；
所述电源模块通过压力开关的常闭触点与继电器的电源输入端相连；
所述气动电磁阀的线圈与继电器的常闭触点相连；
所述变频器的公共线与继电器的常闭触点相连；
所述报警器与继电器的常开触点相连；
所述复位按钮与继电器的复位端口相连。
2.根据权利要求1所述的电机车防瞌睡安全保护装置，其特征在于，所述继电器的延时时间为45—60s。
3.根据权利要求1或2所述的电机车防瞌睡安全保护装置，其特征在于，所述继电器为可编程继电器。
4.根据权利要求1所述的电机车防瞌睡安全保护装置，其特征在于，所述电源模块的电压为24VDC。
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2018
- 2018-04-16 CN CN201820536154.6U patent/CN208036296U/zh not_active Expired - Fee Related
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