CN202782900U

CN202782900U - 防疲劳报警及自动停车控制装置

Info

Publication number: CN202782900U
Application number: CN 201220467030
Authority: CN
Inventors: 康亚君; 康大为; 康冬梅
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2012-05-07
Filing date: 2012-05-07
Publication date: 2013-03-13
Anticipated expiration: 2022-05-07

Abstract

本实用新型公开了一种防疲劳报警及自动停车控制装置，该装置包括方向盘和防疲劳报警及自动停车控制装置组成，所述的控制装置沿方向盘周围固定设置在方向盘上，由于本实用新型在方向盘上固定设置了防疲劳报警及自动停车控制装置，本实用新型通过控制电路实现，根据驾驶员手持方向盘的握力情况，使方向盘上控制装置的按键接通或断开控制电路，发出报警信号并启动继动阀刹车减速直至停车，本实用新型可以有效地避免交通事故的发生，本实用新型造价低，安装简单，方便使用，安全可靠。

Description

防疲劳报警及自动停车控制装置

技术领域

本实用新型涉及汽车控制技术领域，具体涉及一种防疲劳报警及自动停车控制装置。

背景技术

随着交通路网的大发展，带来了运输业的大繁荣，四通八达的路网使汽车行驶的时间和路程越来越长，驾驶员因超时行驶而疲劳或药物等引起的瞌睡经常发生。据统计目前大多数恶性交通事故都是由上述原因造成的。驾驶员们迫切希望有一种驾驶员疲劳时能及时报警及自动停车控制装置，目前，国内外现有的类似产品多数是利用图像扫描判断处理，造价太高，不适于一般车型使用。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种防疲劳报警及自动停车控制装置，该装置可实现当驾驶员由于疲劳而瞌睡导致手持方向盘握力不足时，能及时发出报警信号后控制减速停车，可有效地避免交通事故的发生。

为实现上述目的，本实用新型防疲劳报警及自动停车控制装置包括方向盘和防疲劳报警及自动停车控制装置组成，所述的控制装置沿方向盘周围固定设置在方向盘上。

所述的防疲劳报警及自动停车控制装置包括敷铜板、包覆层、保护层和按键，敷铜板固定设置在方向盘上，导电橡胶固定在按键底端，设置若干个按键的弹性片固定在敷铜板上并与敷铜板可离合活动连接。

所述的控制装置设置在方向盘包覆层的凹槽内。

所述的控制装置设置在方向盘保护层的外圆周上。

所述的本实用新型控制电路包括方向盘上设置的控制开关、速度传感器或里程表、若干开关、比较器、延时器、若干二极管、电笛、二位三通阀、三位五通阀、发动机排气控制阀、双闪灯、刹车灯、电路电源。所述的方向盘控制开关与继电器相连接，继电器与延时器相连接，速度传感器或里程表Y与比较器相连，比较器与延时器相连，延时器、比较器控制继电器，继电器触点一端与二级管、延时器及电笛相连接，二级管分别与开关的一端相连，开关分别与发动机排气控制电磁阀、电笛、刹车灯、二位三通阀、三位五通阀、双闪灯相连，开关的另一端与继电器触点的另一端及电源相连，以上各电器共同与电笛相连并接地。

本实用新型由于在方向盘上固定设置了防疲劳报警及自动停车控制装置，可根据驾驶员手持方向盘的握力情况，使方向盘上控制装置的按键接通或断开控制电路，发出报警信号并启动继动阀刹车减速直至停车，本实用新型可以有效地避免交通事故的发生，本实用新型造价低，安装简单，方便使用，安全可靠。

下面结合附图对本实用新型作进一步详细描述。

附图说明：

图1为本实用新型方向盘主视图。

图2为图1的B-B向剖视图。

图3为图2的A向视图。

图4为图1的另一实施方式的B-B向剖视图。

图5为本实用新型工作时的电路图。

具体实施方式

如图所示，本实用新型防疲劳报警及自动停车控制装置包括方向盘1和防疲劳报警及自动停车控制装置组成，所述的控制装置沿方向盘周围固定设置在方向盘上。

所述的防疲劳报警及自动停车控制装置包括敷铜板3、包覆层2、保护层6和按键5，敷铜板固定设置在方向盘上，导电橡胶4固定在按键底端，设置若干个按键的弹性片固定在敷铜板上并与敷铜板可离合活动连接。

所述的控制装置设置在方向盘包覆层的凹槽内。

所述的控制装置设置在方向盘保护层的外圆周上。

所述的本实用新型控制电路包括方向盘上设置的控制开关F、速度传感器或里程表Y、若干开关、比较器BG、延时器YS1、延时器YS2、若干二极管、电笛Y1、电笛Y2、二位三通阀2W3、三位五通阀3W5、发动机排气控制阀PD、双闪灯ZD2、刹车灯ZD1、电路电源VDC。所述的方向盘控制开关F与继电器J1相连接，继电器J1与延时器YS1相连接，速度传感器或里程表Y与比较器BG2相连，比较器BG与延时器YS2相连，延时器YS2、比较器BG控制继电器J2，继电器触点J1a一端与二级管D1、二级管D4、二级管D5、二级管D6、延时器YS1、延时器YS2及电笛Y2相连接，延时器YS1、延时器YS2的另一端分别与二极管D2、D3相连接，二级管D1、二级管D2、二级管D3、二级管D4、二级管D5、二级管D6分别与开关K6、开关K5、开关K4、开关K3、开关K2、开关K1相连，开关K1、开关K2、开关K3、开关K4、开关K5、开关K6一端分别与发动机排气控制电磁阀PD 、电笛Y1、刹车灯ZD1、二位三通阀2W3、三位五通阀3W5、双闪灯ZD2相连，另一端与继电器触点J1b、继电器触点J2a的另一端及电源相连，以上各电器共同与电笛Y2相连并接地。

工作时，当驾驶员因疲劳困倦而导致的握力低于正常值时，首先接通室内电笛Y1、发动机排气控制电磁阀PD，刹车灯ZD1，双闪灯ZD2，发出报警信号并减速，经过上述提醒，驾驶员仍没反应或握力仍没恢复，延时器YS1通过继动阀中进气孔的二位三通电磁阀2W3接通、将储气筒的高压气体送进增压腔室，开始初步制动，如驾驶员仍没反应，手持方向盘的握力没有恢复，另一延时器YS2接通设置在通往驻车制动管路中设置的三位五通阀3W5将驻车制动室内气体排出，驻车制动弹簧加入制动，为确保停车，继电器触点J1b将电源电路接通，当继电器触点J2a断开时旁路继电器触点J1b接通辅助电路继续工作达到停车，当方向盘手持握力恢复到正常值时，线路恢复正常行驶状态。速度传感器或里程表可以根据需要任意设定本实用新型控制装置控制的临界速度，两个延时器工作时间可以调整设定。

Claims

1. 一种防疲劳报警及自动停车控制装置，其特征在于：所述的控制电路包括方向盘上设置的控制开关F、速度传感器或里程表Y、若干开关、比较器BG、延时器YS1、延时器YS2、若干二极管、电笛Y1、电笛Y2、二位三通阀2W3、三位五通阀3W5、发动机排气控制阀PD、双闪灯ZD2、刹车灯ZD1、电路电源VDC，所述的方向盘控制开关F与继电器J1相连接，继电器J1与延时器YS1相连接，速度传感器或里程表Y与比较器BG相连，比较器BG与延时器YS2相连，延时器YS2、比较器BG控制继电器J2，继电器触点J1a一端与二级管D1、二级管D4、二级管D5、二级管D6、延时器YS1、延时器YS2及电笛Y2相连接，延时器YS1、延时器YS2的另一端分别与二极管D2、二极管D3相连接，二级管D1、二极管D2、二极管D3、二极管D4、二极管D5、二极管D6分别与开关K6、开关K5、开关K4、开关K3、开关K2、开关K1相连，开关K1、开关K2、开关K3、开关K4、开关K5、开关K6一端分别与发动机排气控制电磁阀PD 、电笛Y1、刹车灯ZD1、二位三通阀2W3、三位五通阀3W5、双闪灯ZD2相连，另一端与继电器触点J1b、继电器触点J2a的另一端及电源相连。

2.根据权利要求1所述的防疲劳报警及自动停车控制装置，其特征在于：所述的以上各电器共同与电笛Y2相连并接地。