CN102632776A - 一种车辆轮胎气压监测及自动充气装置 - Google Patents

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刘文光
何仁
陈�峰
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Abstract

本发明为一种车辆轮胎气压监测及自动充气装置，一种轮胎气压自动监测和充气装置，其特征是：包括贮气罐（1）、常闭气体开关阀（3）、气体管路（7）、气体压力传感器（4）、电控单元（5）；在每车轴一侧的气体管路7上均安装一个常闭气体开关阀（3）和气体压力传感器（4），所述常闭气体开关阀（3）通过气体管路（7）与所述贮气罐（1）连接；所述常闭气体开关阀（3）的信号输入端与所述电控单元（5）连接；所述气体压力传感器（4）与所述电控单元（5）连接，所述气体压力传感器（4）用以将检测到的相应管路的轮胎气压电信号传递给所述电控单元（5）；，所述电控单元5用来控制所述常闭气体开关阀（3）的开关；所述气体管路（7）的终端与每车轴一侧的轮胎进气嘴（6）连接，该车辆轮胎气压监测及自动充气装置结构简便，能监控轮胎气压，在轮胎气压降低时随时充气并低压报警。

Description

一种车辆轮胎气压监测及自动充气装置
技术领域
本发明涉及一种车辆轮胎气压监测及自动充气装置，可以适用于在车辆运行过程中对轮胎进行气压检测和自动充气。 
背景技术
车辆在行驶过程中，特别是对于特种货物运输的车辆，其行驶可能在比较恶劣的崎岖路面，引起车辆的颠簸，轮胎承受强振动冲击，若轮胎气压不在其标准范围内，引起轮胎寿命降低，同时在崎岖路面易造成轮胎漏气或扎破等现象发生，容易造成交通事故。现有的轮胎充气采用传统方式，将车辆停在轮胎充气点采用气压表测量轮胎气压，而不能动态对轮胎进行充气。对于普通的充气装置，车辆在行驶过程中，轮胎出现漏气或气压不足时，不能实时掌控轮胎气压变化，不仅不能满足轮胎在行驶过程中的要求，而且也影响了行驶的安全。 
发明内容
本发明提供一种车辆轮胎气压监测及自动充气装置，特别适合采用气体制动的车辆，可以实现实时对轮胎气压进行监控，还可以对轮胎进行充气，满足对行驶中的车辆实时充气的运行要求。 
一种轮胎气压自动监测和充气装置，其特征是：包括贮气罐1、常闭气体开关阀3、气体管路7、气体压力传感器4、电控单元5；在每车轴一侧的气体管支路上均安装一个常闭气体开关阀3和气体压力传感器4，所述常闭气体开关阀3的输入端通过气体管路7与所述贮气罐1连接；所述气体压力传感器4与所述电控单元5连接，所述气体压力传感器4将检测到的相应管路的轮胎气压电信号传递给电控单元5；，所述电控单元5用来控制所述常闭气体开关阀3的开关；所述气体管路7的终端与每车轴一侧的轮胎进气嘴6连接。 
工作时，气体压力传感器4将检测到的每车轴一侧的轮胎气压所转化的电压值与电控单元5设定的标准值进行对比。当气体压力传感器4检测的电压值低于电控单元5内设定的标准值时，表示气体压力传感器4所在相应车轴一侧的轮胎气压低，此时电控单元5输出高电平给所对应车轴一侧的常闭气体开关阀3，贮气罐1内的高压气体经常闭气体开关阀3和气体管路7向对应车轴一侧的轮胎充气，当气体压力传感器4检测的电压高于或等于电控单元5内设定的标准值时，电控单元输出低电平给所对应车轴一侧的常闭气体开关阀3，常闭气体开关阀3关阀，贮气罐1停止向对应车轴一侧的轮胎充气。 
本发明提供了一个简单易行的轮胎自动监测和充气装置，保证汽车的轮胎能够在行使过程中保持在标准的气压范围内行驶，提高了车辆行驶的安全性，具有巨大市场前景。 
附图说明
图1是本发明的结构示意图。 
图中，1、贮气罐  2、气体升压泵  3、常闭气体开关阀  4、气体压力传感器   5、电控单元  6、轮胎进气嘴  7、气体管支路  8、报警装置。 
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步的描述。 
在图中，整个系统监控及充气装置主要由贮气罐1、气体升压泵2、常闭气体开关阀3、气体压力传感器4、电控单元5、轮胎进气嘴6、气体管路7、报警装置8构成。在每车轴一侧的气体管支路上均安装一个常闭气体开关阀3和气体压力传感器4，所述常闭气体开关阀3的输入端通过气体管路7与所述贮气罐1连接；所述气体压力传感器4与所述电控单元5连接，所述气体压力传感器4将检测到的相应管路的轮胎气压电信号传递给电控单元5；，所述电控单元5用来控制所述常闭气体开关阀3的开关；所述气体管路7的终端与每车轴一侧的轮胎进气嘴6连接，所述报警装置8与所述电控单元5连接。 
所述的贮气罐1作为整个充气的贮气部分，贮气罐1对轮胎进行充气。 
对于车辆的轮胎气压，有的车辆规定的轮胎气压可能高于贮气罐1的贮气压力，可以将贮气罐1一端连接气体升压泵2，通过气体升压泵2将气压升高到规定的要求，升压后的高压气体通过气体管路与常闭气体开关阀3相连。调整气体升压泵2的气压调节阀，使升压后的高压气体为轮胎的标准气压。 
每车轴一侧的气体管路7与相对应一侧的轮胎进气嘴6相通，并且轮胎进气嘴6始终打开，保证每车轴一侧的气体管路7与该侧的两轮胎内的气体相通。即图中每车轴一侧的两个并排车轮的轮胎气压相同。 
由于气体管支路7终端与与所有轮胎的进气嘴6连接相通，每车轴一侧的气体压力传感器4将检测的对应车轴一侧的车轮气压转换成电压值输入到电控单元5中。电控单元5内设定一个标准的电压值，其标准电压值的大小等于气体压力传感器4检测轮胎标准气压的电压值。每车轴一侧轮胎的气体管支路7上的气体压力传感器4的电压值与电控单元5内设定的标准电压值进行比较。当车轴一侧气体压力传感器4的电压值低于电控单元5设定的电压值时，电控单元5对检测的车轴一侧的控制电路输出高电平打开常闭气体开关阀3和报警装置8；此时贮气罐1内的高压气体进入相应一侧的气体管路7，通过气体管支路7向对应一侧的轮胎进气嘴6充气。当车轴一侧的气体压力传感器4电压值高于或等于电控单元5设定的电压值时，电控单元5对检测的车轴一侧的控制电路输出低电平使常闭气体开关阀3和报警装置8关闭；此时贮气罐1内的高压气体无法进入气体管路7，装置停止向轮胎充气。 
由于车辆行驶的路面可能造成轮胎内的气压在标准气压上下波动，造成常闭气体开关阀3的频繁开闭，为了减少常闭气体开关阀3的频繁开闭，电控单元5也可以设定比较值在一个范围内变化，当比较值小于等于某一变化范围时，电控单元5对检测的车轴一侧的控制电路输出低电平并关闭报警装置8；当比较值大于某一变化范围时，电控单元5对检测的车轴一侧的控制电路输出高电平并打开报警装置8。设定比较值在一个范围内变化可减少轮胎气压由于在标准气压上下变化时引起常闭气体开关阀3的频繁开闭。 

Claims (3)

1.一种轮胎气压监测和自动充气装置，其特征是：包括贮气罐（1）、常闭气体开关阀（3）、气体管路（7）、气体压力传感器（4）、电控单元（5）；在每车轴一侧的气体管路7上均安装一个常闭气体开关阀（3）和气体压力传感器（4），所述常闭气体开关阀（3）通过气体管路（7）与所述贮气罐（1）连接；所述常闭气体开关阀（3）的信号输入端与所述电控单元（5）连接；所述气体压力传感器（4）与所述电控单元（5）连接，所述气体压力传感器（4）用以将检测到的相应管路的轮胎气压电信号传递给所述电控单元（5）；，所述电控单元（5）用来控制所述常闭气体开关阀（3）的开关；所述气体管路（7）的终端与每车轴一侧的轮胎进气嘴（6）连接。
2.根据权利要求1所述的一种轮胎气压监测和充气装置，其特征是：所述电控单元（5）连接有报警装置（8）。
3.根据权利要求1所述的一种轮胎气压监测和充气装置，其特征是：所述贮气罐（1）连接有气压升压泵（2）。
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