CN205818818U - 汽车爆胎辅助系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车爆胎辅助系统，包括车桥和安装在该车桥两端的车轮，所述车桥在靠近两端车轮位置各设有一液压升降机构，在该液压升降机构下端安装有辅助轮。本实用新型在车辆发生爆胎时，可以辅助车辆正常行驶，停车更换轮胎时，也可以通过液压升降机构辅助升起轮胎，降低了轮胎更换的劳动强度，具有结构简单新颖，使用方便，可靠性好等优点。

Description

汽车爆胎辅助系统

技术领域

本实用新型属于汽车被动安全技术领域，涉及一种汽车爆胎辅助系统。

背景技术

有数据表明，由爆胎引发的车祸在恶性交通事故中所占的比例非常高，尤其是当汽车在高速行驶过程中发生爆胎时，汽车的行驶方向难以控制，如驾驶员缺乏经验、紧张或处理不当,很容易出现跑偏甚至发生车毁人亡的灾难性事故。另外，车辆爆胎后，需要更换轮胎才能继续行驶，传统方式主要是利用随车千斤顶升起车轮后进行更换，劳动强度大，操作不便。

实用新型内容

为解决以上技术问题，本实用新型提供一种汽车爆胎辅助系统，能够在车辆发生爆胎时，辅助车辆平稳行驶，并为轮胎更换提供便利。

其技术方案如下：

一种汽车爆胎辅助系统，包括车桥和安装在该车桥两端的车轮，所述车桥在靠近两端车轮位置各设有一液压升降机构，在该液压升降机构下端安装有辅助轮。采用以上结构，当车辆在行驶过程中遭遇爆胎时，通过液压升降机构降下辅助轮，能够辅助车辆适当维持正常行驶状态，保证驾乘人员人身财产安全，停车后需要更换轮胎是，可以通过控制临近需要更换轮胎一侧的升降机构，使该侧轮胎升起，方便更换。

作为优选，当所述车桥为汽车前桥时，辅助轮为万向轮，以使其具有一定的转向性能，车桥为汽车后桥时，辅助轮为定向轮，车辆爆胎后，能够辅助维持汽车的直线行驶状态。

所述车轮内设有轮胎压力检测系统，这样，可以通过轮胎压力检测系统实时监测轮胎压力，确保在发生爆胎时，能够及时启动爆胎辅助系统。

为确保辅助轮的可靠安装，所述液压升降机构包括升降液压缸，所述辅助轮安装在该升降液压缸的液压杆端部。

所述升降液压缸共为4个，两两一组设置在靠近车轮的汽车前桥和后桥上，以使爆胎辅助系统启动后，更接近汽车的正常行驶状态。

为了保证对升降液压缸的可靠控制，4个所述升降液压缸通过相应管路连接同一液压站，该液压站包括油箱、液压泵、节流阀、设置在油箱和液压泵之间的过滤器和设置在液压泵和节流阀之间的溢流阀。

每个所述升降液压缸与液压站之间均设有电磁换向阀，该电磁换向阀优选为三位四通电磁换向阀，以确保对升降液压缸工作行程的可靠控制。

4个所述升降液压缸均配置有双向液压锁，以提高系统可靠性。

有益效果：

采用以上技术方案的汽车爆胎辅助系统，在车辆发生爆胎时，可以辅助车辆正常行驶，停车更换轮胎时，也可以通过液压升降机构辅助升起轮胎，降低了轮胎更换的劳动强度，具有结构简单新颖，使用方便，可靠性好等优点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为液压升降机构的结构示意图。

具体实施方式

以下结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示的一种汽车爆胎辅助系统，包括车桥1和位于该车桥1两端的车轮2，车桥1在靠近两端车轮2位置各设有一个液压升降机构3，在该液压升降机构3下端设置有辅助轮4。

若车桥1为汽车前桥，则辅助轮4优选为万向轮，若为汽车后桥，辅助轮4则相应为定向轮。

结合图2可以看出，液压升降机构3包括升降液压缸31和控制该升降液压缸31动作的液压站5，升降液压缸31共为4个，两两一组设置在汽车前桥及后桥上，辅助轮4固定连接在相应升降液压缸31的液压杆31a上。

液压站5包括油箱51、液压泵53、节流阀55、设置在油箱51和液压泵53之间的过滤器52和设置在液压泵53和节流阀55之间的溢流阀54，节流阀55后端经相应管道分别连接至4个升降液压缸31，在每个升降液压缸31的相应管路上均设有一个电磁换向阀33，每个升降液压缸31均可单独升降，也可以4个升降液压缸31一起同时升降，每个升降液压缸31各配置一个双向液压锁32，使该升降液压缸31在承受一定载荷时，能够较好地保持在工作位置。

在车轮2内设置有轮胎压力检测系统TPMS，并电连接至车辆ECU，车辆ECU设置控制液压站5的控制模块，当车辆发生爆胎时，TPMS向ECU传回爆胎信号，ECU控制液压站5，进而通过液压升降机构3降下辅助轮4，辅助车辆正常前进，当需要更换轮胎时，通过液压升降机构3使升降液压缸31进一步动作，将爆胎的车辆顶离底面，方便轮胎更换。当然，液压升降机构3的动作也可以由驾驶员手动控制，将相应控制终端设置到汽车中控台或其他便于触碰位置即可。

最后需要说明的是，上述描述仅仅为本实用新型的优选实施例，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车爆胎辅助系统，包括车桥(1)和安装在该车桥(1)两端的车轮(2)，其特征在于：所述车桥(1)在靠近两端车轮(2)位置各设有一液压升降机构(3)，在该液压升降机构(3)下端安装有辅助轮(4)。

2.根据权利要求1所述的汽车爆胎辅助系统，其特征在于：所述车桥(1)为汽车前桥时，辅助轮(4)为万向轮，所述车桥(1)为汽车后桥时，辅助轮(4)为定向轮。

3.根据权利要求2所述的汽车爆胎辅助系统，其特征在于：所述车轮(2)内设有轮胎压力检测系统。

4.根据权利要求1或2或3所述的汽车爆胎辅助系统，其特征在于：所述液压升降机构(3)包括升降液压缸(31)，所述辅助轮(4)安装在该升降液压缸(31)的液压杆(31a)端部。

5.根据权利要求4所述的汽车爆胎辅助系统，其特征在于：所述升降液压缸(31)共为4个，两两一组设置在靠近车轮(2)的汽车前桥和后桥上。

6.根据权利要求5所述的汽车爆胎辅助系统，其特征在于：4个所述升降液压缸(31)通过相应管路连接同一液压站(5)，该液压站(5)包括油箱(51)、液压泵(53)、节流阀(55)、设置在油箱(51)和液压泵(53)之间的过滤器(52)和设置在液压泵(53)和节流阀(55)之间的溢流阀(54)。

7.根据权利要求6所述的汽车爆胎辅助系统，其特征在于：每个所述升降液压缸(31)与液压站(5)之间均设有电磁换向阀(33)。

8.根据权利要求7所述的汽车爆胎辅助系统，其特征在于：4个所述升降液压缸(31)均配置有双向液压锁(32)。