CN202507886U - 三桥半挂车车桥悬挂举升电磁气控装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种三桥半挂车车桥悬挂举升电磁气控装置，半挂车悬挂举升装置包括中桥、气囊和板簧，其中气囊安装在中桥的中央，上端与车架固定连接，其特征在于：增设储气筒、调压阀、电磁换向控制装置、第一开关、第二开关和快放阀，其中储气筒的进气端经单向阀接牵引车供气管路，出气端经调压阀接电磁换向控制装置的进气口，电磁换向控制装置的出气口经快放阀与气囊连通，电磁换向控制装置的接线端分别接第一开关和第二开关，第一开关接常供电路，第二开关接制动灯电路。本实用新型能合理有效地防止半挂车空载行驶时多个轮胎的磨损问题，延长轮胎使用寿命，减少空载车辆的转弯半径，降低空载车辆油耗。
Description
技术领域
本实用新型通过一种三桥半挂车车桥悬挂举升电磁气控装置，属于汽车控制技术领域。
背景技术
半挂车悬挂装置是半挂车主要部件之一，其主要作用是把半挂车车轴运动部件与半挂车大梁牢固地连接起来对车辆进行行驶减震和平衡承载等作用，使在空载和重载情况下与地面接触，重载情况下各轮胎均匀受力，各车桥承载平衡。但在空载时，多轮胎同时接触地面，产生巨大的行车阻力，不但增加多个轮胎的磨损，增加车辆的转弯半径，而且增加了空载车辆的油耗和驾驶员的劳动强度。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种能克服上述缺陷、合理有效地防止半挂车空载行驶时多个轮胎的磨损问题、延长轮胎使用寿命、减少空载车辆的转弯半径、降低空载车辆油耗的三桥半挂车车桥悬挂举升电磁气控装置。其技术方案为：
一种三桥半挂车车桥悬挂举升电磁气控装置，半挂车悬挂举升装置包括中桥、气囊和板簧，其中气囊安装在中桥的中央，上端与车架固定连接，其特征在于：增设储气筒、调压阀、电磁换向控制装置、第一开关、第二开关和快放阀，其中储气筒的进气端经单向阀接牵引车供气管路，出气端经调压阀接电磁换向控制装置的进气口，电磁换向控制装置的出气口经快放阀与气囊连通，电磁换向控制装置的接线端分别接第一开关和第二开关，第一开关接常供电路，第二开关接制动灯电路。
所述的三桥半挂车车桥悬挂举升电磁气控装置，电磁换向控制装置包括常闭式二位三通电磁换向阀和常开式二位三通电磁换向阀，其中调压阀的出气端接常闭式二位三通电磁换向阀的进气端，常闭式二位三通电磁换向阀的出气端接常开式二位三通电磁换向阀的进气端，常开式二位三通电磁换向阀的出气端接快放阀，常闭式二位三通电磁换向阀的接线端接第一开关，常开式二位三通电磁换向阀的接线端接第二开关。
所述的三桥半挂车车桥悬挂举升电磁气控装置，电磁换向控制装置包括常闭式二位三通电磁阀、常开式二位三通电磁阀、第一继动阀和第二继动阀，其中调压阀的出气端接常闭式 二位三通电磁阀和第一继动阀的进气端，常闭式二位三通电磁阀的出气端接第一继动阀的控制口，第一继动阀的出气端接常开式二位三通电磁阀和第二继动阀的进气端，常开式二位三通电磁阀的出气端接第二继动阀的控制口，第二继动阀的出气端接快放阀，常闭式二位三通电磁阀的接线端接第一开关，常开式二位三通电磁阀的接线端接第二开关。
所述的三桥半挂车车桥悬挂举升电磁气控装置，快放阀采用1-2个。
其工作原理为：
车辆供气状态：由牵引车供气管路的气压力经单向阀、储气筒输出到调压阀，经人工调节调压阀调整气囊工作所需的气压力。
车辆空载时：接常供电路的第一开关打开，常供电路通电，控制电磁换向控制装置输出气压，气压经快放阀进入气囊，气囊充气工作给中桥及板簧施加承载力，将前、后两桥举升脱离地面。
空载制动时：接制动灯电路的第二开关打开，制动灯电信号通电，控制电磁换向控制装置的排气口打开，快放阀排气将气囊的气压力释放，使中桥及板簧承载力解除，前、后两桥迅速下降与地面接触制动，保证车辆安全制动。
车辆重载时：关闭第一开关和第二开关，电磁换向控制装置停止工作，将气路关闭，气囊无法给中桥及板簧施加承载力，各车桥均匀着地承载工作。
本实用新型与现有技术相比，其优点是：能合理有效地防止半挂车空载行驶时多个轮胎的磨损问题，延长轮胎使用寿命，减少空载车辆的转弯半径，降低空载车辆油耗。
附图说明
图1是本实用新型实施例1的气路及电路连接图；
图2是本实用新型实施例2的气路及电路连接图。
图中：1、中桥 2、气囊 3、板簧 4、储气筒 5、调压阀 6、单向阀 7、第一开关 8、第二开关 9、快放阀 10、常闭式二位三通电磁换向阀 11、常开式二位三通电磁换向阀 12、常闭式二位三通电磁阀 13、常开式二位三通电磁阀 14、第一继动阀 15第二继动阀 16、车架 17、手柄 18、常供电路 19、制动灯电路
具体实施方式
在图1所示的实施例中：气囊2安装在中桥1的中央，上端与车架16固定连接。储气筒4的进气端经单向阀6接牵引车供气管路，出气端经调压阀5接常闭式二位三通电磁换向阀10的进气端，常闭式二位三通电磁换向阀10的出气端接常开式二位三通电磁换向阀11的进气端，常开式二位三通电磁换向阀11的出气端经2个快放阀9与气囊2连通，常闭式二位三 通电磁换向阀10的接线端经第一开关7接常供电路18，常开式二位三通电磁换向阀11的接线端经第二开关8接制动灯电路19。
在图2所示的实施例中：气囊2安装在中桥1的中央，上端与车架16固定连接。储气筒4的进气端经单向阀6接牵引车供气管路，出气端经调压阀5接常闭式二位三通电磁阀12和第一继动阀14的进气端，常闭式二位三通电磁阀12的出气端接第一继动阀14的控制口，第一继动阀14的出气端接常开式二位三通电磁阀13和第二继动阀15的进气端，常开式二位三通电磁阀13的出气端接第二继动阀15的控制口，第二继动阀15的出气端经2个快放阀9与气囊2连通，常闭式二位三通电磁阀12的接线端经第一开关7接常供电路18，常开式二位三通电磁阀13的接线端经第二开关8接制动灯电路19。
Claims (4)
1.一种三桥半挂车车桥悬挂举升电磁气控装置，半挂车悬挂举升装置包括中桥(1)、气囊(2)和板簧(3)，其中气囊(2)安装在中桥(1)的中央，上端与车架(16)固定连接，其特征在于：增设储气筒(4)、调压阀(5)、电磁换向控制装置、第一开关(7)、第二开关(8)和快放阀(9)，其中储气筒(4)的进气端经单向阀(6)接牵引车供气管路，出气端经调压阀(5)接电磁换向控制装置的进气口，电磁换向控制装置的出气口经快放阀(9)与气囊(2)连通，电磁换向控制装置的接线端分别接第一开关(7)和第二开关(8)，第一开关(7)接常供电路(18)，第二开关(8)接制动灯电路(19)。
2.如权利要求1所述的三桥半挂车车桥悬挂举升电磁气控装置，其特征在于：电磁换向控制装置包括常闭式二位三通电磁换向阀(10)和常开式二位三通电磁换向阀(11)，其中调压阀(5)的出气端接常闭式二位三通电磁换向阀(10)的进气端，常闭式二位三通电磁换向阀(10)的出气端接常开式二位三通电磁换向阀(11)的进气端，常开式二位三通电磁换向阀(11)的出气端接快放阀(9)，常闭式二位三通电磁换向阀(10)的接线端接第一开关(7)，常开式二位三通电磁换向阀(11)的接线端接第二开关(8)。
3.如权利要求1所述的三桥半挂车车桥悬挂举升电磁气控装置，其特征在于：电磁换向控制装置包括常闭式二位三通电磁阀(12)、常开式二位三通电磁阀(13)、第一继动阀(14)和第二继动阀(15)，其中调压阀(5)的出气端接常闭式二位三通电磁阀(12)和第一继动阀(14)的进气端，常闭式二位三通电磁阀(12)的出气端接第一继动阀(14)的控制口，第一继动阀(14)的出气端接常开式二位三通电磁阀(13)和第二继动阀(15)的进气端，常开式二位三通电磁阀(13)的出气端接第二继动阀(15)的控制口，第二继动阀(15)的出气端接快放阀(9)，常闭式二位三通电磁阀(12)的接线端接第一开关(7)，常开式二位三通电磁阀(13)的接线端接第二开关(8)。
4.如权利要求1所述的三桥半挂车车桥悬挂举升电磁气控装置，其特征在于：快放阀(9)采用1-2个。
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