CN203126448U - 一种半挂车悬挂气囊控制装置 - Google Patents

一种半挂车悬挂气囊控制装置 Download PDF

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Abstract

本实用新型公开了一种半挂车悬挂气囊控制装置,包括中桥、气囊控制机构和板簧,所述气囊控制机构包括控制开关、单向阀、储气筒、调压阀、电磁换向器、快放阀、气囊,气囊安装在中桥的中央,上端与车架固定连接,储气筒的进气端经单向阀接牵引车供气管路,出气端经调压阀接电磁换向器的进气口,电磁换向器的出气口经快放阀与气囊连通,控制开关连接电磁换向器控制电路;板簧安装在气囊下端。安装本装置的半挂车,在空载状态挂车多组车轮能自动悬空,在刹车和停车状态自动恢复常态,使用方便、安全可靠,减少了轮胎同时磨损,增加了车胎使用寿命,降低了车使用油耗,减少了环境污染。

Description

一种半挂车悬挂气囊控制装置
技术领域
本实用新型涉及一种半挂车悬挂气囊控制装置,属于汽车控制技术领域。
背景技术
半挂车悬挂装置是半挂车的主要部件之一,其主要作用是把半挂车车轴运动部件与半挂车大梁有效、合理、牢固地联结起来,起到车辆行驶过程中的减震和平衡承载的作用。现有的半挂车的悬挂装置是通过前桥钢板弹簧和后桥钢板弹簧及支架座结合,悬挂支架通过枢轴铰接在支架座上,支架座用螺栓安装在钢板弹簧的中部。现有的这种结构重载时经常存在断簧、断轴、爆胎现象,而当半挂车空载时,多个轮胎同时使用接触地面,产生巨大的行车阻力,不但增加了多个轮胎的磨损,增加车辆的转弯半径,而且增加了空载车辆的油耗和驾驶员的劳动强度,由此带来的多余的油耗和环境污染。
实用新型内容
为了解决现有技术中的上述问题,本实用新型的目的在于提供一种有效防止半挂车空载行驶时多个轮胎的磨损、延长轮胎使用寿命、减少空载车辆的转弯半径、降低使用油耗,减少环境污染,同时减少断簧、断轴、爆胎现象的发生的半挂车悬挂气囊控制装置。
为达到上述目的,本实用新型所采用的技术方案是:一种半挂车悬挂气囊控制装置,包括中桥、气囊控制机构和板簧,所述气囊控制机构包括控制开关、单向阀、储气筒、调压阀、电磁换向器、快放阀、气囊,其中气囊安装在中桥的中央,上端与车架固定连接,储气筒的进气端经单向阀接牵引车供气管路,出气端经调压阀接电磁换向器的进气口,电磁换向器的出气口经快放阀与气囊连通,控制开关连接电磁换向器控制电路;所述板簧安装在气囊下端。
本实用新型的有益效果在于:安装本装置的半挂车,在空载状态下挂车多组车轮能自动悬空,在刹车和停车状态下可自动恢复常态,使用方便、安全可靠,空载时减少了多组轮胎同时磨损,增加了车胎使用寿命,降低了半挂车使用油耗,减少了环境污染。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型气路及电路连接图。
图中:1、中桥,2、气囊,3、板簧,4、储气筒,5、调压阀,6、单向阀,7、控制开关,8、电磁换向器,9、快放阀,10、车架。
具体实施方式
如图1所示的一种半挂车悬挂气囊控制装置,包括中桥1、气囊控制机构和板簧3,所述气囊控制机构包括控制开关7、单向阀6、储气筒4、调压阀5、电磁换向器8、快放阀9、气囊2,其中气囊2安装在中桥1的中央,上端与车架10固定连接,储气筒4的进气端经单向阀6接牵引车供气管路,出气端经调压阀5接电磁换向器8的进气口,电磁换向器8的出气口经快放阀9与气囊2连通,控制开关7连接电磁换向器8控制电路;所述板簧3安装在气囊2下端。
其工作原理为:车辆空载时,驾驶员打开控制开关7,电路通电,由牵引车供气管路输送的气压经单向阀6、储气筒4输出到调压阀5,控制电磁换向器8打开输出气压,气压经快放阀9进入气囊2,气囊2充气工作给中桥1及板簧3施加力,板簧3由于向下的压力,致使另一端抬起,将前、后两桥举升脱离地面,此时轮胎也跟随抬起;空载制动时,制动电路打开,制动电信号通电,控制电磁换向器8的排气口打开,快放阀9排气将气囊2的气压力释放,使板簧3压力解除,前、后两桥迅速下降与地面接触制动,保证车辆安全制动。车辆重载时,关闭控制开关7,气囊2不工作。

Claims (1)

1.一种半挂车悬挂气囊控制装置,包括中桥(1)和板簧(3),其特征在于还包括气囊控制机构,所述气囊控制机构包括控制开关(7)、单向阀(6)、储气筒(4)、调压阀(5)、电磁换向器(8)、快放阀(9)、气囊(2),其中气囊(2)安装在中桥(1)的中央,上端与车架(10)固定连接,储气筒(4)的进气端经单向阀(6)接牵引车供气管路,出气端经调压阀(5)接电磁换向器(8)的进气口,电磁换向器(8)的出气口经快放阀(9)与气囊(2)连通,控制开关(7)连接电磁换向器(8)控制电路;所述板簧(3)安装在气囊(2)下端。
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