CN203439015U - 拖拉机制动系统 - Google Patents

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周志
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Abstract

本实用新型涉及一种拖拉机制动系统,其包括车轮,还包括动力系统、气泵、制动总阀、储气罐、气室及传动装置,所述动力系统与所述气泵连接以驱动所述气泵工作,所述气泵与所述储气罐连接以向所述储气罐充气,所述制动总阀连接在所述储气罐与气室之间以控制所述储气罐向所述气室供气,所述车轮上设置有制动装置,所述传动装置连接在所述气室与所述制动装置之间以带动所述制动装置作动。本实用新型实施例提供的拖拉机制动系统,制动时操纵方便、省力,降低了劳动强度,并且提高了行车的安全性和可靠性。

Description

拖拉机制动系统
技术领域
[0001] 本实用新型涉及农业机械设备领域,具体涉及一种拖拉机制动系统。
背景技术
[0002] 现有盘式拖拉机的制动系统主要有机械式制动系统和液压式制动系统两种。机械式制动系统是用推杆,拉杆、摇杆将机械动作传递到制动机构,实现车轮制动。这种机械式制动系统的操纵力大,劳动强度大,机械易磨损失效,制动效果差,因此现在机械式制动系统基本上已被淘汰。液压式制动系统则是用液压制动总泵连接液压制动分泵,用机械动作加力至液压制动总泵,经液压油传递至制动分泵,给车轮制动。液压式制动系统的操纵力适中,制动效果较好,但是存在停车制动效果差的缺陷,需要依靠另一套停车装置辅助停车。此外,液压式制动系统的任一个部件出问题都会使制动失灵,因此容易出现故障,而且存在较大的风险。
实用新型内容
[0003] 有鉴于此,本实用新型旨在提供一种制动省力且安全性高的拖拉机制动系统。
[0004] 为了实现本实用新型的目的,本实用新型一方面提供一种拖拉机制动系统,其包括车轮,还包括动力系统、气泵、制动总阀、储气罐、气室及传动装置,所述动力系统与所述气泵连接以驱动所述气泵工作,所述气泵与所述储气罐连接以向所述储气罐充气,所述制动总阀连接在所述储气罐与气室之间以控制所述储气罐向所述气室供气,所述车轮上设置有制动装置,所述传动装置连接在所述气室与所述制动装置之间以带动所述制动装置作动。
[0005] 优选地,所述气泵与所述储气罐之间设置有用于控制气流从气泵向储气罐单向流动的单向阀。
[0006] 优选地,所述动力系统包括动力装置、两个皮带轮及皮带,其中一个皮带轮与所述动力装置连接,另一皮带轮与所述气泵连接,所述皮带连接所述两个皮带轮。
[0007] 优选地,所述制动总阀与所述气室之间还设置有第一快放阀。
[0008] 优选地,所述拖拉机制动系统还包括手制动开关,所述手制动开关连接在所述储气罐与气室之间,所述气室包括行车制动气室和驻车制动气室,所述行车制动气室和驻车制动气室之间通过孔道连通,所述驻车制动气室内设置有储能弹簧,所述行车制动气室与所述制动总阀连接,所述驻车制动气室与所述手制动开关连接。
[0009] 优选地,所述手制动开关与所述气室之间设置有第二快放阀。
[0010] 优选地,所述储气罐包括罐体以及与所述罐体连接的气压表、安全阀和放水阀。
[0011] 优选地,所述制动装置包括一对刹车片,所述传动装置为推杆,所述推杆上形成有凸轮,所述凸轮位于所述一对刹车片之间,并与所述刹车片耦合,所述气室与所述推杆连接以驱动所述推杆转动。
[0012] 优选地,所述车轮包括轮毂,所述制动装置还包括一对支架及一连接块,所述一对刹车片呈弧形,并设置在所述轮毂内侧,每一所述刹车片的一端与所述连接块铰接,另一端与一对应的支架连接,所述推杆上的凸轮夹持在所述一对支架之间。
[0013] 优选地,所述一对支架之间还连接有回位弹簧。
[0014] 本实用新型实施例提供的拖拉机制动系统,制动时操纵方便、省力,降低了劳动强度,并且提高了行车的安全性和可靠性。
附图说明
[0015]图1是本实用新型实施例提供的拖拉机制动系统的结构示意图。
[0016]图2是本实用新型实施例提供的拖拉机制动系统的轮胎的结构示意图。
具体实施方式
[0017] 为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
[0018] 请参考图1和图2,本实用新型实施例提供一种拖拉机制动系统,其包括车轮、动力系统、气泵U、制动总阀14、储气罐15、气室及传动装置19。
[0019] 具体地,图1中示出的拖拉机制动系统包括左后轮16和右后轮24,左后轮16和右后轮24均连接在后桥17上。在下面的实施例中,将以左后轮16为主来描述车轮的结构以及与其他部件的连接关系。本领域技术人员应当理解,右后轮24也可以具有与左后轮16类似的结构。
[0020] 动力系统与气泵11连接以驱动气泵11工作。在一实施例中,动力系统包括动力装置121、两个皮带轮122及皮带123,其中一个皮带轮122与动力装置121连接,另一皮带轮122与气泵11连接,皮带123连接两个皮带轮122。动力装置121可以为发动机,其可以驱动与其连接的皮带轮122转动,并通过皮带123的传动,使与气泵11连接的皮带轮122也转动,从而带动气泵11工作。
[0021] 气泵(即空压机)11与储气罐15连接以向储气罐15充高压气体,并通过储气罐15向其他部件提供高压气体。储气罐15的主要作用是储存高压空气,其气压一般控制在
0.45MP-0.7MP之间。具体地,储气罐15包括罐体以及与罐体连接的气压表153、安全阀151和放水阀152。当储气罐15内的气压超过安全阀151的阀极限标准时,安全阀151被高压空气强制打开,以保证罐内压力在一个安全的范围内。气压表153用于检测储气罐15内的气压并显示气压值。放水阀用来排放储气罐15内长期积累的水。
[0022] 在一实施例中,气泵11与储气罐15之间设置有用于控制气流从气泵11向储气罐15单向流动的单向阀13。单向阀13内装有活塞和弹簧,当气泵11提供的气压大于弹簧的压力时,弹簧松开打开该单向阀13,气泵11开始对储气罐15充气。当气泵11不工作或提供的压力小于弹簧压力时,储气罐15内的空气不会向气泵11方向流出。
[0023] 制动总阀14连接在储气罐15与气室之间以控制储气罐15向气室供气。具体地,本实施例中,该拖拉机制动系统具有左气室18和右气室20,左气室18与左后轮16连接,右气室20与右后轮24连接。具体地,制动总阀包括制动踏板和制动总泵,行车制动时,驾驶员踩下制动踏板,通过拉伸推杆使制动总泵一端的弹簧下移,将排气阀门关闭,打开进气阀门,此时储气罐15的高压空气进入气室,进行车轮制动。在一实施例中,制动总阀14与气室之间还设置有第一快放阀21。
[0024] 车轮上设置有制动装置,传动装置19连接在气室与制动装置之间以带动制动装置作动。以下以左气室18、左后轮16及其上的制动装置为例来介绍气室、车轮、制动装置之间的连接关系。请一并参考图2,在一实施例中,制动装置包括一对刹车片162。传动装置19包括推杆,推杆的一端形成有凸轮,凸轮位于一对刹车片162之间,并与刹车片162耦合。左气室18与推杆的另一端连接。行车制动时,储气罐15内的高压空气进入左气室18,将气室膜张开,带动推杆转动,凸轮迫使一对刹车片162张开,使刹车片162与左后轮16接触并摩擦,从而使左后轮16制动。行车时,松开制动踏板,排气阀门打开,进气阀门关闭,左气室18内的高压空气释放,气室膜带动推杆将凸轮回位,解除制动。
[0025] 具体地,左后轮16包括轮毂161,制动装置还包括一对支架163及一连接块164,每个刹车片162均呈弧形,并设置在轮毂161的内侧。每一刹车片162的一端与连接块164铰接,另一端与一对应的支架163连接。推杆上的凸轮夹持在一对支架163之间。在一优选实施例中,支架163之间还连接有回位弹簧165。
[0026] 在一优选实施例中,该拖拉机制动系统还包括手制动开关22,手制动开关22连接在储气罐15与气室之间,用于进行驻车制动控制。在本实施例中,气室为储能弹簧气室,其包括行车制动气室和驻车制动气室。行车制动气室和驻车制动气室之间通过孔道连通,驻车制动气室内设置有储能弹簧。行车制动气室与制动总阀14连接,驻车制动气室与手制动开关22连接。在一优选实施例中,手制动开关22与驻车制动气室之间设置有第二快放阀23。
[0027] 起步时,将手制动开关22扳到解除制动位置,高压空气从储气罐15进入驻车制动气室,压缩储能弹簧,使凸轮回到不制动位置,同时行车制动气室也在回位弹簧作用下将拖拉机解除制动。如果储气罐15内的空气达不到压缩储能弹簧的压力,则拖拉机还是处于制动状态。驻车制动时,将手动制动开关22扳动至制动位置,此时,进气阀门关闭,排气阀门开启,驻车制动气室经第二快放阀23连通大气,进行放气,汽车处于驻车制动状态。
[0028] 本实用新型实施例提供的拖拉机制动系统,制动时操纵方便、省力,降低了劳动强度,提高了行车的安全性和可靠性。而且,该拖拉机的驻车效果好,如果气压不足或无压缩空气,储能弹簧能起制动效果,使车轮始终处于制动状态。
[0029] 以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种拖拉机制动系统,其包括车轮,其特征在于,还包括动力系统、气泵、制动总阀、储气罐、气室及传动装置,所述动力系统与所述气泵连接以驱动所述气泵工作,所述气泵与所述储气罐连接以向所述储气罐充气,所述制动总阀连接在所述储气罐与气室之间以控制所述储气罐向所述气室供气,所述车轮上设置有制动装置,所述传动装置连接在所述气室与所述制动装置之间以带动所述制动装置作动。
2.根据权利要求1所述的拖拉机制动系统,其特征在于,所述气泵与所述储气罐之间设置有用于控制气流从气泵向储气罐单向流动的单向阀。
3.根据权利要求1所述的拖拉机制动系统,其特征在于,所述动力系统包括动力装置、两个皮带轮及皮带,其中一个皮带轮与所述动力装置连接,另一皮带轮与所述气泵连接,所述皮带连接所述两个皮带轮。
4.根据权利要求1所述的拖拉机制动系统,其特征在于,所述制动总阀与所述气室之间还设置有第一快放阀。
5.根据权利要求1所述的拖拉机制动系统,其特征在于,还包括手制动开关,所述手制动开关连接在所述储气罐与气室之间,所述气室包括行车制动气室和驻车制动气室,所述行车制动气室和驻车制动气室之间通过孔道连通,所述驻车制动气室内设置有储能弹簧,所述行车制动气室与所述制动总阀连接,所述驻车制动气室与所述手制动开关连接。
6.根据权利要求5所述的拖拉机制动系统,其特征在于,所述手制动开关与所述气室之间设置有第二快放阀。
7.根据权利要求1所述的拖拉机制动系统,其特征在于,所述储气罐包括罐体以及与所述罐体连接的气压表、安全阀和放水阀。
8.根据权利要求1至7任一项所述的拖拉机制动系统,其特征在于,所述制动装置包括一对刹车片,所述传动装置为推杆,所述推杆上形成有凸轮,所述凸轮位于所述一对刹车片之间,并与所述刹车片耦合,所述气室与所述推杆连接以驱动所述推杆转动。
9.根据权利要求8所述的拖拉机制动系统,其特征在于,所述车轮包括轮毂,所述制动装置还包括一对支架及一连接块,所述一对刹车片呈弧形,并设置在所述轮毂内侧,每一所述刹车片的一端与所述连接块铰接,另一端与一对应的支架连接,所述推杆上的凸轮夹持在所述一对支架之间。
10.根据权利要求9所述的拖拉机制动系统,其特征在于,所述一对支架之间还连接有回位弹簧。
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