CN104648364B - 用于车辆的提升桥的升降‑制动控制系统及汽车 - Google Patents

用于车辆的提升桥的升降‑制动控制系统及汽车 Download PDF

Info

Publication number
CN104648364B
CN104648364B CN201310598399.3A CN201310598399A CN104648364B CN 104648364 B CN104648364 B CN 104648364B CN 201310598399 A CN201310598399 A CN 201310598399A CN 104648364 B CN104648364 B CN 104648364B
Authority
CN
China
Prior art keywords
control
valve
gas circuit
braking
lift
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201310598399.3A
Other languages
English (en)
Other versions
CN104648364A (zh
Inventor
徐锦
黄建国
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Beiqi Foton Motor Co Ltd
Original Assignee
Beiqi Foton Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Beiqi Foton Motor Co Ltd filed Critical Beiqi Foton Motor Co Ltd
Priority to CN201310598399.3A priority Critical patent/CN104648364B/zh
Publication of CN104648364A publication Critical patent/CN104648364A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN104648364B publication Critical patent/CN104648364B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
    • B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
    • B60T13/24—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being gaseous
    • B60T13/26—Compressed-air systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G17/00—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load
    • B60G17/02—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means
    • B60G17/04—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means fluid spring characteristics
    • B60G17/052—Pneumatic spring characteristics

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Fluid-Pressure Circuits (AREA)
  • Types And Forms Of Lifts (AREA)

Abstract

本发明公开了一种用于车辆的提升桥的升降‑制动控制系统，其中，该升降‑制动控制系统包括升降控制气路和制动控制气路，当该升降控制阀导通时，由辅助储气筒向气囊充气，当该升降控制阀截止时，从气囊向大气放气，该制动控制气路包括行车制动气室和行车制动控制气路，该行车制动控制阀与该行车制动气室相连，该行车制动控制阀的控制口通过管路与升降控制气路相连，当由辅助储气筒向气囊充气时，行车制动控制阀截止，当从气囊向大气放气，行车制动控制阀导通。还公开了一种汽车。通过上述技术方案，在提升桥提升时避免了压缩空气的浪费，提高了制动系统的效率，并且在提升桥降下时保证该提升桥能够正常地起到制动作用，提高了汽车的安全性能。

Description

用于车辆的提升桥的升降-制动控制系统及汽车
技术领域
本发明涉及汽车控制，具体地，涉及一种用于车辆的提升桥的升降-制动控制系统以及汽车。
背景技术
随着近年来基础设施和经济的飞速发展，提升桥在运输车辆中的作用被越来越广泛地接受和应用，通常地，当车辆空载等情况下，可以将车桥提升，减少轮胎与地面之间的摩擦阻力，降低油耗，当车辆重载时，可以将车桥降下，从而起到承载的作用。现在的提升桥形式多种多样，比较常用的是利用气囊来控制提升。通常地，空气压缩机通过控制阀与气囊连接，通过对控制阀的控制从而控制气囊的充气和放气。
在这些采用提升桥的车辆中，通常采用气压制动系统，提升操作和制动操作都需要用到压缩气体。当车桥提升时，该车桥的行车制动功能和/或驻车制动功能依然保持有效，但是却起不到制动的作用，不但浪费了空压机所产生的压缩气体，还降低了整个制动系统的效率和性能。
发明内容
本发明的目的是提供一种用于车辆的提升桥的升降-制动控制系统，该控制系统在提升桥被提升时使该提升桥的制动控制气路截止。
为了实现上述目的，本发明提供一种用于车辆的提升桥的升降-制动控制系统，其中，该升降-制动控制系统包括升降控制气路和制动控制气路，
该升降控制气路包括依次连接的辅助储气筒、升降控制阀和气囊，当该升降控制阀导通时，所述升降控制气路的状态为由所述辅助储气筒向所述气囊充气，当该升降控制阀截止时，所述升降控制气路的状态为从所述气囊向大气放气，
该制动控制气路包括行车制动气室和行车制动控制气路，该行车制动控制气路包括相互连接的行车储气筒和行车制动控制阀，该行车制动控制阀与该行车制动气室相连，该行车制动控制阀的控制口通过管路与所述升降控制气路相连，当所述升降控制气路的状态为由所述辅助储气筒向所述气囊充气时，所述行车制动控制阀截止，当所述升降控制气路的状态为从所述气囊向大气放气，所述行车制动控制阀导通。
优选地，所述行车制动控制阀的控制口通过管路连接在所述升降控制阀和所述气囊之间的连接管路上。
优选地，所述行车制动控制气路还包括行车制动阀，该行车制动阀连接在所述行车储气筒和所述行车制动控制阀之间。
优选地，所述制动控制气路还包括驻车制动控制气路，该驻车制动控制气路还包括相互连接的驻车储气筒和驻车制动控制阀，该驻车制动控制阀与所述驻车制动气室相连，该驻车制动控制阀的控制口通过管路与所述升降控制气路相连，当所述升降控制气路的状态为由所述辅助储气筒向所述气囊充气时，所述驻车制动控制阀导通，当所述升降控制气路的状态为从所述气囊向大气放气，所述驻车制动控制阀截止。
优选地，所述驻车制动控制阀的控制口通过管路连接在所述升降控制阀和所述气囊之间的连接管路上。
优选地，所述驻车制动控制气路还包括驻车制动阀，该驻车制动阀连接在所述驻车储气筒和所述驻车制动控制阀之间。
优选地，所述升降-制动控制系统还包括空压机，该空压机分别与所述升降控制气路和所述制动控制气路连接以提供压缩空气。
优选地，所述升降控制阀为气压控制阀，所述升降控制阀的控制口通过气压管路与所述辅助储气筒连通，该气压管路上设置有开关阀，该开关阀能够控制该气压管路的导通和截止以控制所述升降控制阀的控制口的气压，从而控制所述升降控制阀的导通和截止。
优选地，所述升降控制阀为电磁控制阀，所述升降控制阀的控制口通过电路连接电源，该气压管路上设置有开关，该开关能够控制该电路的导通和截止以控制所述升降控制阀的控制口的电压，从而控制所述升降控制阀的导通和截止。
本发明的另一个目的是提供一种汽车，该汽车包括提升桥，其中，该提升桥包括本发明所述的升降-制动控制系统。
通过上述技术方案，提升桥的制动控制气路中的控制阀的控制口与升降控制气路连接，因此当气囊充气提升桥提升时，提升桥的制动控制气路不起作用，当气囊放气提升桥降下时，提升桥的制动控制气路起作用，从而在提升桥提升时避免了压缩空气的浪费，提高了制动系统的效率，并且在提升桥降下时保证该提升桥能够正常地起到制动作用，提高了汽车的安全性能。
本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是根据本发明一种优选实施方式的示意图；
图2是根据本发明另一种优选实施方式的示意图。
附图标记说明
具体实施方式
以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
在本发明中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常应当结合附图所示的方向理解，或者结合上下文的描述进行适当解释。
本发明提供一种用于车辆的提升桥的升降-制动控制系统，其中，该升降-制动控制系统包括升降控制气路和制动控制气路，
该升降控制气路包括依次连接的辅助储气筒11、升降控制阀12和气囊13，当该升降控制阀12导通时，所述升降控制气路的状态为由所述辅助储气筒11向所述气囊13充气，当该升降控制阀12截止时，所述升降控制气路的状态为从所述气囊13向大气放气，
该制动控制气路包括行车制动气室2和行车制动控制气路，该行车制动控制气路包括相互连接的行车储气筒31和行车制动控制阀32，该行车制动控制阀32与该行车制动气室2相连，该行车制动控制阀32的控制口通过管路与所述升降控制气路相连，当所述升降控制气路的状态为由所述辅助储气筒11向所述气囊13充气时，所述行车制动控制阀32截止，当所述升降控制气路的状态为从所述气囊13向大气放气，所述行车制动控制阀32导通。
根据本发明的技术方案，提升桥的升降控制气路通过升降控制阀12控制气囊13充气与放气，从而控制提升桥提升或降下。提升桥的行车制动控制气路中的行车制动控制阀32控制行车制动气室2的充气与放气，从而控制提升桥制动或解制动。
具体地，升降控制阀12的进气口与辅助储气筒11连接，升降控制阀12的出气口与气囊13连接。当升降控制阀12导通时，压缩空气从辅助储气筒11经过升降控制阀12充入气囊13，当升降控制阀12截止时，气囊13内的气体通过升降控制阀12的出气口流入升降控制阀12内，并通过升降控制阀12的排气口排放到大气中。
同时，行车制动控制气路的行车制动控制阀32的控制口与升降控制气路相连，行车制动控制阀32的进气口与行车储气筒31连接，行车制动控制阀32的出气口与行车制动气室2连接，从而使得行车制动控制阀32是否导通由提升桥升降控制气路的状态决定，即当所述升降控制气路的状态为由所述辅助储气筒11向所述气囊13充气时，即提升桥提升时，所述行车制动控制阀32截止，此时行车制动控制气路截止，气室中没有充入压缩空气，因此不产生行车制动效果；当所述升降控制气路的状态为从所述气囊13向大气放气，即提升桥降下时，所述行车制动控制阀32导通，此时行车制动气路导通，能够根据驾驶员的操作而进行行车制动操作，即当驾驶员踩下行车制动踏板以使行车制动阀导通，从而使得行车储气筒31和气室2之间的气路导通时，能够对提升桥产生行车制动的效果。
由此可见，优选地，所述行车制动控制气路还包括行车制动阀33，该行车制动阀连接在所述行车储气筒31和所述行车制动控制阀32之间。
通过上述技术方案，提升桥的制动控制气路中的控制阀的控制口与升降控制气路连接，因此当气囊充气提升桥提升时，提升桥的制动控制气路不起作用，当气囊放气提升桥降下时，提升桥的制动控制气路起作用，从而在提升桥提升时避免了压缩空气的浪费，提高了制动系统的效率，并且在提升桥降下时保证该提升桥能够正常地起到制动作用，提高了汽车的安全性能。
优选地，所述行车制动控制阀43的控制口通过管路连接在所述升降控制阀12和所述气囊13之间的连接管路上。
根据上文所述的优选实施方式，当气囊13充气时，升降控制阀12和气囊13之间的管路中也充满具有一定压力的压缩空气，当气囊13放气时，升降控制阀12和气囊13之间的的管路只起到通气的作用，因此可以通过升降控制阀12和气囊13之间的连接管路的压力情况来反映提升桥为提升或降下，并且通过该压力作为行车制动控制阀32的控制口的信号，从而相应地控制行车制动控制气路。
以上的优选实施方式主要针对行车制动的控制气路，而制动控制气路还包括驻车制动控制气路。在实际应用中，可选择地，在提升桥提升时可以相应地使驻车制动控制气路失效，也可以保持提升桥的驻车制动的功能，本领域技术人员可以根据实际需要而选择性地设置，本发明并不加以限制，但是无论是在提升桥提升时使行车制动控制气路失效还是使驻车制动控制气路失效，都在本发明的范围内。
优选地，所述制动控制气路还包括驻车制动气室5和驻车制动控制气路，该驻车制动控制气路还包括相互连接的驻车储气筒41和驻车制动控制阀42，该驻车制动控制阀42与所述驻车制动气室5相连，该驻车制动控制阀42的控制口通过管路与所述升降控制气路相连，当所述升降控制气路的状态为由所述辅助储气筒11向所述气囊13充气时，所述驻车制动控制阀42导通，当所述升降控制气路的状态为从所述气囊13向大气放气，所述驻车制动控制阀42截止。
驻车制动控制气路的设置原理与行车制动控制气路的设置原理相同，此处不再赘述。需要说明的是，在使用提升桥的汽车上，通常采用气压制动系统，其中，行车制动系统的工作原理为实施行车制动时行车制动阀导通，行车制动气室与行车储气筒连通从而充气产生制动，实施行车解制动时行车制动阀截止，行车制动气室与行车储气筒断开从而解除行车制动。驻车制动系统的工作原理为实施驻车制动时驻车制动阀截止，驻车制动气室与驻车储气筒断开以产生制动，实施驻车解制动时驻车制动阀导通，驻车制动气室与驻车储气筒连通从而充气解除驻车制动。
因此，驻车制动控制阀42的控制方式与行车制动控制阀32的控制方式完全相反，即当所述升降控制气路的状态为由所述辅助储气筒11向所述气囊13充气时，所述驻车制动控制阀42导通，当所述升降控制气路的状态为从所述气囊13向大气放气，所述驻车制动控制阀42截止。
并且，与行车制动控制气路同理地，优选地，所述驻车制动控制阀43的控制口通过管路连接在所述升降控制阀12和所述气囊13之间的连接管路上。
需要说明的是，该行车制动气室2和驻车制动气室5可以为同一个气室，由于行车制动和驻车制动的原理不同，只需要在气室中设置相应的阀，从而能够采用同一个气室同时进行行车制动和驻车制动的控制。
优选地，所述驻车制动控制气路还包括驻车制动阀43，该驻车制动阀连接在所述驻车储气筒41和所述驻车制动控制阀42之间。
优选地，所述升降-制动控制系统还包括空压机5，该空压机5分别与所述升降控制气路和所述制动控制气路连接以提供压缩空气。
优选地，所述升降控制阀12为气压控制阀，所述升降控制阀12的控制口通过气压管路与所述辅助储气筒11连通，该气压管路上设置有开关阀6，该开关阀6能够控制该气压管路的导通和截止以控制所述升降控制阀12的控制口的气压，从而控制所述升降控制阀12的导通和截止。
本优选实施方式提供了一种对升降控制阀12进行控制的方式。其中，该升降控制阀12优选为气压控制阀，即升降控制阀12的控制口与气压管路连通以输入控制信号。该升降控制阀12的控制口通过气压管路与辅助储气筒11连通，并且在该气压管路上设置有开关阀7，该开关阀7为气压开关阀，控制辅助储气筒11与升降控制阀12之间的气压管路是否导通。当开关阀7导通时，辅助储气筒11与升降控制阀12的控制口之间的气压管路导通，使得升降控制阀12的控制口处具有高气压，以使升降控制阀12导通，即使得辅助储气筒11中的压缩空气通过升降控制阀12的进气口进入，并通过升降控制阀12的出气口进入到气囊13中，从而使气囊13充气，提升桥被提升；当开关阀7截止时，辅助储气筒11与升降控制阀12的控制口之间的气压管路截止，使得升降控制阀12的控制口处不具有高气压，以使升降控制阀12截止，从而将辅助储气筒11与气囊13断开，气囊13中的气体从升降控制阀12的出气口进入升降控制阀12中，并从升降控制阀12的排气口排放到大气中。
优选地，所述升降控制阀12为电磁控制阀，所述升降控制阀12的控制口通过电路连接电源7，该气压管路上设置有开关8，该开关8能够控制该电路的导通和截止以控制所述升降控制阀12的控制口的电压，从而控制所述升降控制阀12的导通和截止。
本优选实施方式提供了一种对升降控制阀12进行控制的方式。其中，该升降控制阀12优选为电磁控制阀，即升降控制阀12的控制口接收电信号作为控制信号。该升降控制阀12的控制口通过电路连接电源8，并且在该电路上设置有开关9，该开关9控制电源8与升降控制阀12的控制口之间的电路是否导通。当开关8接通时，电源8与升降控制阀12的控制口之间的电路连通，使得升降控制阀12的控制口处具有高电压，以使升降控制阀12导通，即使得辅助储气筒11中的压缩空气通过升降控制阀12的进气口进入，并通过升降控制阀12的出气口进入到气囊13中，从而使气囊13充气，提升桥被提升；当开关8断开时，辅助储气筒11与升降控制阀12的控制口之间的电路断开，使得升降控制阀12的控制口处不具有高电压，以使升降控制阀12截止，从而将辅助储气筒11与气囊13断开，气囊13中的气体从升降控制阀12的出气口进入升降控制阀12中，并从升降控制阀12的排气口排放到大气中。
本发明还提供一种汽车，该汽车包括提升桥，其中，该提升桥包括本发明所述的升降-制动控制系统。
以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。

Claims (10)

1.一种用于车辆的提升桥的升降-制动控制系统，其特征在于，该升降-制动控制系统包括升降控制气路和制动控制气路，
该升降控制气路包括依次连接的辅助储气筒(11)、升降控制阀(12)和气囊(13)，当该升降控制阀(12)导通时，所述升降控制气路的状态为由所述辅助储气筒(11)向所述气囊(13)充气，当该升降控制阀(12)截止时，所述升降控制气路的状态为从所述气囊(13)向大气放气，
该制动控制气路包括行车制动气室(2)和行车制动控制气路，该行车制动控制气路包括相互连接的行车储气筒(31)和行车制动控制阀(32)，该行车制动控制阀(32)与该行车制动气室(2)相连，该行车制动控制阀(32)的控制口通过管路与所述升降控制气路相连，当所述升降控制气路的状态为由所述辅助储气筒(11)向所述气囊(13)充气时，所述行车制动控制阀(32)截止，当所述升降控制气路的状态为从所述气囊(13)向大气放气，所述行车制动控制阀(32)导通。
2.根据权利要求1所述的升降-制动控制系统，其特征在于，所述行车制动控制阀(32)的控制口通过管路连接在所述升降控制阀(12)和所述气囊(13)之间的连接管路上。
3.根据权利要求1所述的升降-制动控制系统，其特征在于，所述行车制动控制气路还包括行车制动阀(33)，该行车制动阀连接在所述行车储气筒(31)和所述行车制动控制阀(32)之间。
4.根据权利要求1所述的升降-制动控制系统，其特征在于，所述制动控制气路还包括驻车制动气室(5)和驻车制动控制气路，该驻车制动控制气路还包括相互连接的驻车储气筒(41)和驻车制动控制阀(42)，该驻车制动控制阀(42)与所述驻车制动气室(5)相连，该驻车制动控制阀(42)的控制口通过管路与所述升降控制气路相连，当所述升降控制气路的状态为由所述辅助储气筒(11)向所述气囊(13)充气时，所述驻车制动控制阀(42)导通，当所述升降控制气路的状态为从所述气囊(13)向大气放气，所述驻车制动控制阀(42)截止。
5.根据权利要求4所述的升降-制动控制系统，其特征在于，所述驻车制动控制阀(42)的控制口通过管路连接在所述升降控制阀(12)和所述气囊(13)之间的连接管路上。
6.根据权利要求4所述的升降-制动控制系统，其特征在于，所述驻车制动控制气路还包括驻车制动阀(43)，该驻车制动阀连接在所述驻车储气筒(41)和所述驻车制动控制阀(42)之间。
7.根据权利要求1所述的升降-制动控制系统，其特征在于，所述升降-制动控制系统还包括空压机(6)，该空压机(6)分别与所述升降控制气路和所述制动控制气路连接以提供压缩空气。
8.根据权利要求1-7中任意一项权利要求所述的升降-制动控制系统，其特征在于，所述升降控制阀(12)为气压控制阀，所述升降控制阀(12)的控制口通过气压管路与所述辅助储气筒(11)连通，该气压管路上设置有开关阀(7)，该开关阀(7)能够控制该气压管路的导通和截止以控制所述升降控制阀(12)的控制口的气压，从而控制所述升降控制阀(12)的导通和截止。
9.根据权利要求1-7中任意一项权利要求所述的升降-制动控制系统，其特征在于，所述升降控制阀(12)为电磁控制阀，所述升降控制阀(12)的控制口通过电路连接电源(8)，该电路上设置有开关(9)，该开关(9)能够控制该电路的导通和截止以控制所述升降控制阀(12)的控制口的电压，从而控制所述升降控制阀(12)的导通和截止。
10.一种汽车，该汽车包括提升桥，其特征在于，该提升桥包括上述权利要求1-9中任意一项所述的升降-制动控制系统。
CN201310598399.3A 2013-11-22 2013-11-22 用于车辆的提升桥的升降‑制动控制系统及汽车 Active CN104648364B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201310598399.3A CN104648364B (zh) 2013-11-22 2013-11-22 用于车辆的提升桥的升降‑制动控制系统及汽车

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201310598399.3A CN104648364B (zh) 2013-11-22 2013-11-22 用于车辆的提升桥的升降‑制动控制系统及汽车

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN104648364A CN104648364A (zh) 2015-05-27
CN104648364B true CN104648364B (zh) 2017-06-06

Family

ID=53240139

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201310598399.3A Active CN104648364B (zh) 2013-11-22 2013-11-22 用于车辆的提升桥的升降‑制动控制系统及汽车

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN104648364B (zh)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105691141B (zh) * 2015-12-31 2017-12-26 芜湖联合新能源重卡产业技术研究院有限公司 一种用于商用车提升桥的电气联合控制制动系统
CN113548023B (zh) * 2021-07-29 2022-10-21 采埃孚商用车系统(青岛)有限公司 一种带有举升桥的商用车制动系统

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN201863831U (zh) * 2010-12-01 2011-06-15 安徽江淮汽车股份有限公司 一种中型载货车复合悬架式支撑桥的承载、制动控制系统
CN202278947U (zh) * 2011-10-20 2012-06-20 安徽江淮汽车股份有限公司 一种空气悬架随动桥控制系统
CN202507886U (zh) * 2012-03-31 2012-10-31 淄博长运汽车配件有限公司 三桥半挂车车桥悬挂举升电磁气控装置
CN203032667U (zh) * 2013-01-24 2013-07-03 陕西重型汽车有限公司 重型汽车空气管理系统总成

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE502004006425D1 (de) * 2003-07-28 2008-04-17 Wabco Gmbh Elektronische druckluftanlage

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN201863831U (zh) * 2010-12-01 2011-06-15 安徽江淮汽车股份有限公司 一种中型载货车复合悬架式支撑桥的承载、制动控制系统
CN202278947U (zh) * 2011-10-20 2012-06-20 安徽江淮汽车股份有限公司 一种空气悬架随动桥控制系统
CN202507886U (zh) * 2012-03-31 2012-10-31 淄博长运汽车配件有限公司 三桥半挂车车桥悬挂举升电磁气控装置
CN203032667U (zh) * 2013-01-24 2013-07-03 陕西重型汽车有限公司 重型汽车空气管理系统总成

Also Published As

Publication number Publication date
CN104648364A (zh) 2015-05-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN103770770B (zh) 集成式自动驻车制动装置
CN105026232B (zh) 制动操作单元
CN102686456B (zh) 用于车辆液压制动系统的主制动缸及其工作的方法
CN108025718A (zh) 制动系统及用于运行制动系统的方法
CN204623438U (zh) 一种混合动力客车制动系统
CN203920726U (zh) 集成式自动驻车制动装置
CN104648364B (zh) 用于车辆的提升桥的升降‑制动控制系统及汽车
CN105365521A (zh) 悬架阀组、油气悬架控制系统和方法及车辆
CN105946833A (zh) 一种车辆行车制动与驻车制动互锁装置及其控制方法
CN104608577B (zh) 一种汽车振动能量回收系统及控制方法
CN102303595A (zh) 车辆稳定制动控制装置
CN107635837A (zh) 用于挂车的气动式制动设备
CN105564182B (zh) 一种用于车辆提升桥的气路控制系统
CN105691141B (zh) 一种用于商用车提升桥的电气联合控制制动系统
CN104401352A (zh) 机车空电混合制动控制系统
CN106687307B (zh) 尤其用于商用车挂车的机械式驱动的轮胎压力调节设备
CN207826219U (zh) 一种主动高压制动系统
CN104842986A (zh) 一种混合动力客车制动系统
CN105799667B (zh) 一种高低压罐空气悬架汽车制动能量回收再生系统及控制方法
CN103921862B (zh) 多轴可转向可伸缩平板运输车
CN104385864B (zh) 一种可调压式充放气方法
CN211765487U (zh) 电控制动系统和无人驾驶宽体车
CN206278089U (zh) 断气刹驻车系统及使用该系统的车辆
CN203876871U (zh) 多轴可转向可伸缩平板运输车
CN101722946A (zh) 改进的气压制动汽车的制动系统气路

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant