CN201376547Y - 汽车驾驶室应急安全保护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车驾驶室应急安全保护装置，包括座椅、升降器、支架、天窗、天窗控制器、总控制器、分配器、气压罐和触发开关，支架与车体紧固相接，其两侧的竖梁上设有导轨，座椅的椅座与椅背活连接，椅背上设有安全带和限位装置，该限位装置与导轨滑动相接，椅背与升降器臂紧固相接，天窗与天窗控制器之间设有转臂，总控制器与分配器相接，分配器与气压罐管路连接，触发开关安装在车架上，它与总控制器电连接。它主要用于大型汽车交通安全保护，当发生碰撞导致汽车车体变形时，气动控制器工作并使座椅提升和打开天窗，司机在安全带固定下也同时被提起，且基本呈直立状态，移动范围大，保护效果好。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车应急安全保护技术领域，尤其是涉及一种大型车辆发生碰撞时驾驶室安全保护装置。
背景技术
在公路交通中，不可避免地会发生汽车碰撞等交通事故，发生碰撞时，有效保护驾驶室内人员的安全至关重要。特别是大型运输车辆，载重量大，当遇到无法控制的突发事故，在发生碰撞的刹那间，让司机等驾驶室人员迅速脱离易受挤压的座区非常必要。现有的安全装置，是在座椅下安装升降装置，使用电磁控制，发生碰撞时，司机呈坐位移动，有效活动范围小，保护效果差。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种在汽车发生碰撞时，使汽车司机(或前排乘员)迅速离开危险区，能有效保护汽车司机(或前排乘员)的生命安全的装置。
为解决上述技术问题，本实用新型包括座椅和升降器，其结构特点是其还设有支架、天窗、天窗控制器、总控制器、分配器、气压罐和触发开关，支架与车体紧固相接，其两侧的竖梁上设有导轨，座椅的椅座与椅背活连接，椅背上设有安全带和限位装置，该限位装置与导轨滑动相接，椅背与升降器臂紧固相接，天窗与天窗控制器之间设有转臂，所述的升降器和天窗控制器均为气动控制器，升降器和天窗控制器通过管路与分配器连通，总控制器与分配器相接，分配器与气压罐管路连接，触发开关安装在车架上，它与总控制器电连接。
所述的椅座与椅背铰链连接，限位装置为限位横梁，它与椅背紧固连接，其两端与导轨滑动连接。
所述的升降器和天窗控制器均为气动活塞缸，其活塞杆分别为升降杆和控制杆；所述的座椅后设有与车体紧固连接的支柱，天窗控制器设在支柱上部。
本实用新型的有益效果是：由于座椅和天窗上均设有气动控制器，正常情况下，气压罐中压力保持在4-5个大气压，当发生碰撞导至汽车车体变形时，触发开关受压发送信号给总控制器，总控制器工作，分配器开启，高压气体瞬间由气压罐经分配器进入座椅和天窗上的气动控制器，升降杆和控制杆迅速上升，使座椅提升并打开天窗，由于司机等靠安全带固定，座椅的椅座与椅背活连接，因此座椅上升时座上人员同时被提起，且基本呈直立状态，移动范围大，保护效果好。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：
图1是本实用新型的整体示意图；
图2是本实用新型侧视图；
图3是本实用新型工作示意图。
图中：1、座椅，2、椅背，3、椅座，4、支架，5、导轨，6、限位装置，7、安全带，8、升降器，9、升降器臂，10、进气嘴，11、出气嘴，12、管路，13、气压罐，14、分配器，15、总控制器，16、触发开关，17、天窗、18、转臂，19、天窗控制器，20控制杆，21电源，22、支柱，23、升降杆。
具体实施方式
由图1至2所示，本实用新型包括座椅1和升降器8，它还设有支架4、天窗17、天窗控制器19、总控制器15、分配器15、气压罐13和触发开关16，支架4与车体紧固相接，其两侧的竖梁上设有导轨5，座椅1的椅座3与椅背2铰链连接，椅背2上设有安全带7和限位装置6，该限位装置6与导轨5滑动相接，限位装置6为限位横梁，它与椅背2紧固连接，其两端与导轨5滑动连接，椅背2与升降器臂9紧固相接，天窗17与天窗控制器19之间设有转臂18，座椅1后设有与车体紧固连接的支柱22，天窗控制器19设在支柱22上部，所述的升降器8和天窗控制器19均为气动活塞缸控制器，其活塞杆分别为升降杆23和控制杆20，升降器8和天窗控制器19通过管路12与分配器14连通，总控制器15与分配器14相接，分配器14与气压罐13管路连接，触发开关16安装在车架上，它与总控制器15电连接，10、11分别是气压罐进、出气嘴，21为电源。
图3所示为座椅1升起状态，天窗17呈打开状态，椅座3下垂。
Claims (4)
1、一种汽车驾驶室应急安全保护装置，包括座椅(1)和升降器(8)，其特征在于它还设有支架(4)、天窗(17)、天窗控制器(19)、总控制器(15)、分配器(14)、气压罐(13)和触发开关(16)，支架(4)与车体紧固相接，其两侧的竖梁上设有导轨(5)，座椅(1)的椅座(3)与椅背(2)活连接，椅背(2)上设有安全带(7)和限位装置(6)，该限位装置(6)与导轨(5)滑动相接，椅背(2)与升降器臂(9)紧固相接，天窗(17)与天窗控制器(19)之间设有转臂(18)，所述的升降器(8)和天窗控制器(19)均为气动控制器，升降器(8)和天窗控制器(19)通过管路(12)与分配器(14)连通，总控制器(15)与分配器(14)相接，分配器(14)与气压罐(13)管路连接，触发开关(16)安装在车架上，它与总控制器(15)电连接。
2、根据权利要求1所述的汽车驾驶室应急安全保护装置，其特征在于椅座(3)与椅背(2)铰链连接，限位装置(6)为限位横梁，它与椅背(2)紧固连接，其两端与导轨(5)滑动连接。
3、根据权利要求1所述的汽车驾驶室应急安全保护装置，其特征在于升降器(8)和天窗控制器(19)均为气动活塞缸，其活塞杆分别为升降杆(23)和控制杆(20)。
4、根据权利要求3所述的汽车驾驶室应急安全保护装置，其特征在于座椅(1)后设有与车体紧固连接的支柱(22)，天窗控制器(19)设在支柱(22)上部。
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| Publication Number | Publication Date |
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| CN201376547Y true CN201376547Y (zh) | 2010-01-06 |
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN201376547Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103010141A (zh) * | 2012-12-13 | 2013-04-03 | 李元杰 | 一种车窗安全速降装置 |
| CN109318766A (zh) * | 2018-10-23 | 2019-02-12 | 山东交通学院 | 一种汽车逃生座椅装置 |
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2009
- 2009-03-18 CN CN200920024101U patent/CN201376547Y/zh not_active Expired - Fee Related
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|---|---|---|---|---|
| CN103010141A (zh) * | 2012-12-13 | 2013-04-03 | 李元杰 | 一种车窗安全速降装置 |
| CN109318766A (zh) * | 2018-10-23 | 2019-02-12 | 山东交通学院 | 一种汽车逃生座椅装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20100106 Termination date: 20110318 |