CN105501009A - 一种汽车轮胎加湿方法、系统及汽车 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种汽车轮胎加湿方法、系统及汽车，其中，方法包括：获取安装在车身上的轮胎的当前温度；接收安装在汽车轮毂上的温度传感器发送的所述当前温度；根据所述当前温度获取对应的水泵运行时间；根据所述水泵运行时间控制水泵的开启和关闭，以使得安装在车身上的轮胎加湿器向所述轮胎喷射定量的水。本方案通过接收安装在汽车轮毂上的温度传感器实时发送的较为准确的轮胎的温度，并根据温度决定水泵运行的时间长短，进而确定轮胎加湿器喷射的水量，其中，轮胎加湿器安装在车身上，具有较好的喷射加湿效果。因此，本方案使得汽车轮胎加湿更加智能，效率高，节约水源，且加湿处理更加及时，减少了因爆胎而产生的交通事故，提高了安全系数。

Description

一种汽车轮胎加湿方法、系统及汽车

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别是一种汽车轮胎加湿方法、系统及汽车。

背景技术

目前，像跑长途的汽车，以及高温的南方等，轮胎的表面的温度会因为与路面长时间的摩擦、高温路面的热传递，使得轮胎表面的温度很高，当达到一定的高温后，会出现爆胎的危险后果。因此需要给轮胎降温，降温的方式有很多种，例如停在路边，人为的给轮胎泼水；有的车在轮胎外侧会有一块湿布；还有的车会在轮胎外侧有一根水管，不仅可以给轮胎降温，还可以给刹车片降温。但是，现有技术中给轮胎降温的方式不仅效率低、浪费水、而且危险，若处理不及时，则会因爆胎造成交通事故。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种汽车轮胎加湿方法、系统及汽车，解决现有技术中轮胎降温方式不仅效率低、浪费水、而且危险，若处理不及时，则会因爆胎造成交通事故的问题。

为了解决上述技术问题，本发明实施例提供一种汽车轮胎加湿方法，包括：

获取安装在车身上的轮胎的当前温度；

接收安装在汽车轮毂上的温度传感器发送的所述当前温度；

根据所述当前温度获取对应的水泵运行时间；

根据所述水泵运行时间控制水泵的开启和关闭，以使得安装在车身上的轮胎加湿器向所述轮胎喷射定量的水。

上述的汽车轮胎加湿方法，其中，根据所述当前温度获取对应的水泵运行时间之前还包括：

获取预设温度以及对应的水泵运行时间。

上述的汽车轮胎加湿方法，其中，根据所述当前温度获取对应的水泵运行时间的步骤包括：

将所述当前温度与所述预设温度进行对比；

在所述当前温度与所述预设温度一致时，则获取与该预设温度对应的所述水泵运行时间。

本发明还提供了一种汽车轮胎加湿系统，包括：

轮胎加湿器、水泵、水箱、ECU、温度传感器、第一水管、第二水管、第一数据线和第二数据线；

其中，所述水泵包括水输出端、水输入端和控制信号输入端，所述ECU包括控制信号输出端和采集信号输入端，所述温度传感器包括采集信号输出端；

所述轮胎加湿器通过所述第一水管与所述水泵的水输出端相连，所述水泵的水输入端通过所述第二水管与所述水箱相连，所述水泵的控制信号输入端通过所述第一数据线与所述ECU的控制信号输出端相连，所述ECU的采集信号输入端通过所述第二数据线与所述温度传感器的采集信号输出端相连；

所述轮胎加湿器，用于喷射水；

所述水泵，用于向所述轮胎加湿器提供定量的水；

所述水箱，用于为所述水泵提供水；

所述温度传感器，用于获取安装在车身上的轮胎的当前温度；

所述ECU，用于接收安装在汽车轮毂上的温度传感器发送的所述当前温度，并根据所述当前温度获取对应的水泵运行时间；进而根据所述水泵运行时间控制水泵的开启和关闭，以使得安装在车身上的轮胎加湿器向所述轮胎喷射定量的水。

上述的汽车轮胎加湿系统，其中，所述ECU还用于根据所述当前温度获取对应的水泵运行时间之前获取预设温度以及对应的水泵运行时间。

上述的汽车轮胎加湿系统，其中，所述ECU还用于将所述当前温度与所述预设温度进行对比，并在所述当前温度与所述预设温度一致时，则获取与该预设温度对应的所述水泵运行时间。

上述的汽车轮胎加湿系统，其中，所述轮胎加湿器设有8个喷嘴。

上述的汽车轮胎加湿系统，其中，所述8个喷嘴朝向轮胎的不同部位。

上述的汽车轮胎加湿系统，其中，所述水泵为独立安装的水泵。

本发明还提供了一种汽车，包括上述的汽车轮胎加湿系统。

本发明的上述技术方案的有益效果如下：

上述方案中，所述汽车轮胎加湿方法通过接收安装在汽车轮毂上的温度传感器实时发送的较为准确的轮胎的温度，并根据温度决定水泵运行的时间长短，进而确定轮胎加湿器喷射的水量，其中，轮胎加湿器安装在车身上，具有较好的喷射加湿效果。因此，本方案使得汽车轮胎加湿更加智能，效率高，节约水源，且加湿处理更加及时，减少了因爆胎而产生的交通事故，提高了安全系数。

附图说明

图1为本发明实施例的汽车轮胎加湿方法步骤示意图；

图2为本发明实施例的汽车轮胎加湿系统结构示意图。

具体实施方式

为使本发明要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

本发明针对现有的技术中轮胎降温方式不仅效率低、浪费水、而且危险，若处理不及时，则会因爆胎造成交通事故的问题，提供一种汽车轮胎加湿方法，如图1所示，包括：

步骤11：获取安装在车身上的轮胎的当前温度；

步骤12：接收安装在汽车轮毂上的温度传感器发送的所述当前温度；

步骤13：根据所述当前温度获取对应的水泵运行时间；

步骤14：根据所述水泵运行时间控制水泵的开启和关闭，以使得安装在车身上的轮胎加湿器向所述轮胎喷射定量的水。

本发明实施例提供的所述汽车轮胎加湿方法通过接收安装在汽车轮毂上的温度传感器实时发送的较为准确的轮胎的温度，并根据温度决定水泵运行的时间长短，进而确定轮胎加湿器喷射的水量，其中，轮胎加湿器安装在车身上，具有较好的喷射加湿效果。因此，本方案使得汽车轮胎加湿更加智能，效率高，节约水源，且处理更加及时，减少了因爆胎而产生的交通事故，提高了安全系数。

进一步的，根据所述当前温度获取对应的水泵运行时间之前还包括：获取预设温度以及对应的水泵运行时间。该步骤为根据当前温度获取对应的水泵运行时间的步骤提供数据。

具体的，根据所述当前温度获取对应的水泵运行时间的步骤包括：将所述当前温度与所述预设温度进行对比；在所述当前温度与所述预设温度一致时，则获取与该预设温度对应的所述水泵运行时间。

本发明实施例还提供了一种汽车轮胎加湿系统，如图2所示，包括：

轮胎加湿器1、水泵2、水箱3、ECU4、温度传感器5、第一水管6、第二水管7、第一数据线8和第二数据线9；

其中，所述水泵2包括水输出端、水输入端和控制信号输入端，所述ECU4包括控制信号输出端和采集信号输入端，所述温度传感器5包括采集信号输出端；

所述轮胎加湿器1通过所述第一水管6与所述水泵2的水输出端相连，所述水泵2的水输入端通过所述第二水管7与所述水箱3相连，所述水泵2的控制信号输入端通过所述第一数据线8与所述ECU4的控制信号输出端相连，所述ECU4的采集信号输入端通过所述第二数据线9与所述温度传感器5的采集信号输出端相连；

所述轮胎加湿器1，用于喷射水；

所述水泵2，用于向所述轮胎加湿器1提供定量的水；

所述水箱3，用于为所述水泵2提供水；

所述温度传感器5，用于获取安装在车身12上的轮胎10的当前温度；

所述ECU4，用于接收安装在汽车轮毂11上的温度传感器5发送的所述当前温度，并根据所述当前温度获取对应的水泵运行时间；进而根据所述水泵运行时间控制水泵2的开启和关闭，以使得安装在车身12上的轮胎加湿器1向所述轮胎10喷射定量的水。

本发明实施例提供的所述汽车轮胎加湿系统中的ECU通过安装在汽车轮毂上的温度传感器实时获取较为准确的轮胎的温度，并通过第一数据线控制水泵在对应的温度状态下运行对应的时间，进而轮胎加湿器喷射定量的水，其中，轮胎加湿器安装在车身上，具有较好的喷射加湿效果。因此，本方案使得轮胎加湿更加智能，提高了工作效率，节约了水源，且加湿处理及时，减少了因爆胎而产生的交通事故，提高了安全系数。

进一步的，所述ECU还用于根据所述当前温度获取对应的水泵运行时间之前获取预设温度以及对应的水泵运行时间。

具体的，所述ECU还用于将所述当前温度与所述预设温度进行对比，并在所述当前温度与所述预设温度一致时，则获取与该预设温度对应的所述水泵运行时间。

为了使得轮胎加湿在短时间内具有明显的效果，本发明实施例提供的所述汽车轮胎加湿系统中所述轮胎加湿器设有8个喷嘴。

为了使得轮胎能够均匀降温，使水得到充分地利用，进一步提高加湿效果，本发明实施例提供的所述汽车轮胎加湿系统中所述8个喷嘴朝向轮胎的不同部位。

其中，所述水泵为独立安装的水泵，不与其他水泵混用。

本发明实施例还提供了一种汽车，包括上述的汽车轮胎加湿系统。

本发明实施例提供的所述汽车轮胎驾驶系统与汽车融为一体，但不会影响整车其他性能的设计，通过轮胎安置的温度传感器感应温度的变化，并将信号传给ECU，由ECU控制轮胎加湿器工作，为的是使轮胎加湿器可以自己工作，从而提高工作效率。其次，此轮胎加湿器的喷水量是通过ECU控制的，节约水源。

实际应用中，本发明实施例运用汽车的电控技术，通过温度传感器、ECU控制轮胎加湿器，使汽车轮胎加湿器更智能，提高了工作效率；通过温度传感器、ECU控制轮胎加湿器，使得轮胎加湿器的工作时间更及时，降低因爆胎而产生的交通事故；通过温度传感器、ECU控制轮胎加湿器，使得汽车轮胎加湿器的喷水量可以控制，节约了水源。

本发明实施例提供的ECU电控轮胎加湿器，它能够和汽车的电控系统结合。如图2所示，轮胎10和轮毂11安装在车身12上，在汽车轮毂11上安装温度传感器5，温度传感器5可以感知轮胎10的当前温度，并将该温度通过第二数据线9传送给ECU4，ECU4通过程序设置，在设定的温度，喷射定量的水量。ECU4通过第一数据线8控制水泵2(不是冷却水泵，也不是玻璃水的水泵)实现，水泵2是单独安装的，不和其他的水泵混用。水泵2接收到ECU4的信息后，将(玻璃)水箱3内的水经过第一水管6和第二水管7送到轮胎加湿器1，在轮胎加湿器1上设有8个高压喷嘴，为的是使水均匀有效的喷射到轮胎的表面。

由于轮胎加湿器上设有8个高压喷头，就可以使冷却水更有效的喷洒在轮胎的表面，可以使覆盖整个轮胎，同时高压可以使水流更有力，也可以使水得到充分的利用，节约了水源。

本发明实施例通过汽车电控系统对轮胎加湿器进行控制，是轮胎加湿这一操作更加智能化，并且通过温度传感器的作用，获取轮胎的当前温度，达到控制轮胎加湿器的目的，同时轮胎加湿器有8个高压喷头，使喷水效果更佳。

本发明实施例运用汽车的电控技术，通过温度传感器和ECU控制轮胎加湿器，使汽车轮胎加湿器更智能，提高了工作效率，也使得轮胎加湿器的工作时间更及时和准时，降低因爆胎而产生的交通事故，同时也使得汽车轮胎加湿器的喷水量可以控制，节约了水源。

其中，上述汽车轮胎加湿系统的所述实现实施例均适用于该汽车的实施例中，也能达到相同的技术效果。

以上所述的是本发明的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本发明所述原理前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种汽车轮胎加湿方法，其特征在于，包括：

获取安装在车身上的轮胎的当前温度；

接收安装在汽车轮毂上的温度传感器发送的所述当前温度；

根据所述当前温度获取对应的水泵运行时间；

根据所述水泵运行时间控制水泵的开启和关闭，以使得安装在车身上的轮胎加湿器向所述轮胎喷射定量的水。

2.如权利要求1所述的汽车轮胎加湿方法，其特征在于，根据所述当前温度获取对应的水泵运行时间之前还包括：

获取预设温度以及对应的水泵运行时间。

3.如权利要求2所述的汽车轮胎加湿方法，其特征在于，根据所述当前温度获取对应的水泵运行时间的步骤包括：

将所述当前温度与所述预设温度进行对比；

在所述当前温度与所述预设温度一致时，则获取与该预设温度对应的所述水泵运行时间。

4.一种汽车轮胎加湿系统，其特征在于，包括：

轮胎加湿器、水泵、水箱、ECU、温度传感器、第一水管、第二水管、第一数据线和第二数据线；

其中，所述水泵包括水输出端、水输入端和控制信号输入端，所述ECU包括控制信号输出端和采集信号输入端，所述温度传感器包括采集信号输出端；

所述轮胎加湿器通过所述第一水管与所述水泵的水输出端相连，所述水泵的水输入端通过所述第二水管与所述水箱相连，所述水泵的控制信号输入端通过所述第一数据线与所述ECU的控制信号输出端相连，所述ECU的采集信号输入端通过所述第二数据线与所述温度传感器的采集信号输出端相连；

所述轮胎加湿器，用于喷射水；

所述水泵，用于向所述轮胎加湿器提供定量的水；

所述水箱，用于为所述水泵提供水；

所述温度传感器，用于获取安装在车身上的轮胎的当前温度；

所述ECU，用于接收安装在汽车轮毂上的温度传感器发送的所述当前温度，并根据所述当前温度获取对应的水泵运行时间；进而根据所述水泵运行时间控制水泵的开启和关闭，以使得安装在车身上的轮胎加湿器向所述轮胎喷射定量的水。

5.如权利要求4所述的汽车轮胎加湿系统，其特征在于，所述ECU还用于根据所述当前温度获取对应的水泵运行时间之前获取预设温度以及对应的水泵运行时间。

6.如权利要求5所述的汽车轮胎加湿系统，其特征在于，所述ECU还用于将所述当前温度与所述预设温度进行对比，并在所述当前温度与所述预设温度一致时，则获取与该预设温度对应的所述水泵运行时间。

7.如权利要求4所述的汽车轮胎加湿系统，其特征在于，所述轮胎加湿器设有8个喷嘴。

8.如权利要求7所述的汽车轮胎加湿系统，其特征在于，所述8个喷嘴朝向轮胎的不同部位。

9.如权利要求4所述的汽车轮胎加湿系统，其特征在于，所述水泵为独立安装的水泵。

10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求4至9任一项所述的汽车轮胎加湿系统。