CN108237853A - 轮胎降温装置 - Google Patents
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- B60C23/18—Tyre cooling arrangements, e.g. heat shields
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Abstract
本发明公开了一种汽车用轮胎降温装置，包括挡泥板、电动水泵、水箱和喷头，所述汽车轮胎智能降温装置设有控制系统，在轮胎内设有温度传感器，在水箱处设置有电磁换向阀，温度传感器连接有控制系统，电动水泵连接有水箱、控制系统和电磁换向阀。本发明能减少轮胎的损害，提高使用寿命，降低因胎压过高产生爆胎的风险，在某个特定的温度内对单一的某个轮胎降温进行降温处理，节约水资源，实用性强。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车降温装置，尤其涉及一种在汽车行驶时对汽车轮胎进行降温的汽车轮胎降温装置。
背景技术
在公路运输中，尤其是高温天气的中、长途运输过程中，汽车轮胎的温度上升十分明显，高温对汽车轮胎的伤害十分严重，一方面会加速轮胎的损害，降低寿命，另一方面导致轮胎容易过热，轮胎内空气过度膨胀，严重时产生爆胎后果。据不完全统计，高速公路42％的意外交通事故是由爆胎而造成的，而时速在160公里以上发生爆胎死亡率接近100％，其中轮胎温度过高是导致爆胎的主要原因之一。
现有技术存在一定缺陷，如能对汽车轮胎进行降温，但无法对单一的某个轮胎降温，同时无法在某个特定的温度内进行降温处理，造成水资源的浪费，因汽车在高速行驶过程中不可能随时停车进行加水，所以实用性不高。
发明内容
本发明为解决高温天气的中、长途运输过程中，因高温加速轮胎的损害，降低寿命，提供一种在汽车行驶中给汽车轮胎降温的汽车轮胎智能降温装置。
本发明还解决了现有技术中在汽车行驶过程中导致轮胎容易过热，轮胎内空气过度膨胀，严重时产生爆胎后果的问题而提供一种汽车轮胎智能降温装置，能降低汽车轮胎温度，防止轮胎内空气过度膨胀，确保行驶安全。
本发明还解决了现有技术中无法对汽车轮胎进行精确降温，容易造成水资源浪费的缺点，提供一种可对轮胎温度检测并精确降温的汽车轮胎智能降温装置。
解决上述问题，本发明采取的技术方案是一种汽车轮胎智能降温装置，包括挡泥板、电动水泵、水箱和喷头，其特征在于：所述汽车轮胎智能降温装置设有控制系统，在轮胎内设有温度传感器，在水箱处设置有电磁换向阀，温度传感器连接有控制系统，电动水泵连接有水箱、控制系统和电磁换向阀。当某个轮胎的温度达到一定的数值时，通过车轮温度传感器将轮胎温度时时反馈至控制系统中，轮胎温度达到控制系统设定值时，则启动电动水泵工作，使其从水箱中抽取水并压缩至电磁换向阀中，电磁换向阀按照控制系统的指令开启通往需降温轮胎的通道，冷却水通过电磁换向阀到达安装在挡泥板上的喷头，向轮胎进行喷水冷却，从而起到降温效果。
作为优选，喷头安装在挡泥板上，喷头的喷嘴朝向轮胎的滚动方向。方便安装及保养。
作为优选，每个轮胎均对应一个或一个以上喷头。
作为优选，控制系统的温度设定范围为40～130℃。可以在使用不同轮胎的情况下能达到降温的效果。
本发明的有益效果是：减少轮胎的磨损，提高使用寿命，降低因胎压过高产生爆胎的风险，在某个特定的温度内对单一的某个轮胎降温进行降温处理，节约水资源，实用性强。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
附图标记说明：温度传感器1，控制系统2，电动水泵3，水箱4，电磁换向阀5，挡泥板6，喷头7。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步说明。
如图1所示，轮胎降温装置，包括挡泥板6、电动水泵3、水箱4和喷头7，所述汽车轮胎智能降温装置还设有温度传感器1、控制系统2和电磁换向阀5，所述汽车轮胎智能降温装置设有控制系统2，在轮胎内设有温度传感器1，在水箱4处设置有电磁换向阀5，温度传感器1连接有控制系统2，电动水泵3连接有水箱4、控制系统2和电磁换向阀5，喷头7安装在挡泥板6上，喷头7的喷嘴朝向轮胎的滚动方向，每个轮胎均对应一个或一个以上喷头7，控制系统2的温度设定范围为40～130℃。
当某个轮胎的温度达到一定的数值时，通过车轮温度传感器1将轮胎温度时时反馈至控制系统2中，轮胎温度达到控制系统2设定值时，则启动电动水泵3工作，使其从水箱4中抽取水并压缩至电磁换向阀5中，电磁换向阀5按照控制系统2的指令开启通往需降温轮胎的通道，冷却水通过电磁换向阀5到达安装在挡泥板6上的喷头7，向轮胎进行喷水冷却，从而起到降温效果。
Claims (4)
1.轮胎降温装置，包括挡泥板、电动水泵、水箱和喷头，其特征在于：所述汽车轮胎智能降温装置设有控制系统，在轮胎内设有温度传感器，在水箱处设置有电磁换向阀，温度传感器连接有控制系统，电动水泵连接有水箱、控制系统和电磁换向阀。
2.根据权利要求1所述的轮胎降温装置，其特征在于：喷头安装在挡泥板上，喷头的喷嘴朝向轮胎的滚动方向。
3.根据权利要求1所述的轮胎降温装置，其特征在于：每个轮胎均对应一个或一个以上喷头。
4.根据权利要求1所述的轮胎降温装置，其特征在于：控制系统的温度设定范围为40～130℃。
Priority Applications (1)
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Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201611204709.9A CN108237853A (zh) | 2016-12-23 | 2016-12-23 | 轮胎降温装置 |
Publications (1)
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| CN108237853A true CN108237853A (zh) | 2018-07-03 |
Family
ID=62704008
Family Applications (1)
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| CN201611204709.9A Pending CN108237853A (zh) | 2016-12-23 | 2016-12-23 | 轮胎降温装置 |
Country Status (1)
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN113108980A (zh) * | 2021-05-10 | 2021-07-13 | 燕山大学 | 保持胎压动态平衡的轮胎降温装置及其方法 |
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2016
- 2016-12-23 CN CN201611204709.9A patent/CN108237853A/zh active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113108980A (zh) * | 2021-05-10 | 2021-07-13 | 燕山大学 | 保持胎压动态平衡的轮胎降温装置及其方法 |
| CN113108980B (zh) * | 2021-05-10 | 2021-12-14 | 燕山大学 | 保持胎压动态平衡的轮胎降温装置及其方法 |
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Legal Events
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| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20180703 |