CN210526210U - 一种车载集成水系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆技术领域，具体为一种车载集成水系统，包括汽车车厢，所述汽车车厢底部的四周均传动连接有车轮，所述汽车车厢的表面分别设置有水仓系统、轮胎冷却系统、装车卸车抑尘系统、冲洗系统和供水系统。本实用新型通过水仓系统的配合，可对汽车车厢内部通水部件进行供水，通过轮胎冷却系统，可对多个车轮的表面进行充分降温冷却，避免车轮长期行驶后出现爆胎，增强汽车的安全性，通过装车卸车抑尘系统的配合，可对汽车车厢内的砂石、渣土等货物进行喷雾除尘，增强汽车的环保性，通过冲洗系统的配合，可冲洗汽车车厢暴露在外的各处或冲洗临近车辆，从而利用车体结构和自带的压缩空气罐等，使驾驶员用车更加安全环保。

Description

一种车载集成水系统

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体为一种车载集成水系统。

背景技术

载重汽车轮胎行驶时间长时，尤其是夏季时难免要发热，过度发热时会爆胎或刹车失灵，不仅轮胎寿命缩短，而且会造成事故，为避免事故司机需要阶段性停车打水或行车过水槽，不便于实施。载重汽车通过干燥路面时扬尘显著。载重汽车在装卸散装货物时难免要扬尘，造成车辆及周边环境恶化。载重汽车在夏季驾驶室温度较高，而打开车载空调会耗电耗油。载重汽车使用后车体会粘有很多污物，既不美观，还容易锈蚀，甚至有些要求严格的地区不让这种污秽车辆通行，有的油性污迹不好清理，需要热水。汽车的水箱总是事先装些水，以满足发动机冷却的需要，但到了冬季的野外，液态水获取不便，即使获取了液态水也会冻结，且有时水源比较污秽。目前大部分载重汽车没有轮胎水冷系统或即使有但集成度较差。大部分载重汽车没有车体抑尘和自带的加压冲洗设备。大部分载重汽车的水箱都是只有一个进口一个出口，没有应急进供水设施。汽车长期行驶与空气摩擦会出现静电，基于以上原因，需要设计一种车载集成水系统，从而传统的汽车技术安全环保效果较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车载集成水系统，具备安全环保的优点，解决了传统汽车技术安全环保效果好的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车载集成水系统，包括汽车车厢，所述汽车车厢底部的四周均传动连接有车轮，所述汽车车厢的表面分别设置有水仓系统、轮胎冷却系统、装车卸车抑尘系统、冲洗系统和供水系统。

优选的，所述水仓系统包括废气加热仓、水仓、过滤板、废气出口管、废气出口管手动阀、废气出口管电磁阀、压缩空气进气管、压缩空气进气管手动阀、压缩空气进气管电磁阀、废气进气管、废气进气管手动阀、废气进气管电磁阀、给水总管、给水总管手动阀和给水总管电磁阀，所述汽车车厢的底部固定连接有废气加热仓，所述废气加热仓的内腔密封设置有水仓，所述水仓内腔的顶部横向嵌设有过滤板，所述废气加热仓内腔右侧的顶部连通有废气出口管，所述废气出口管内腔的底端从上至下依次连通有废气出口管手动阀和废气出口管电磁阀，所述水仓内腔左侧的顶部连通有压缩空气进气管，所述压缩空气进气管远离废气加热仓的一端连通有汽车压缩空气罐，所述压缩空气进气管的内腔从左至右依次连通有压缩空气进气管手动阀和压缩空气进气管电磁阀，所述废气加热仓内腔左侧的底部连通有废气进气管，所述废气进气管的内腔从上至下依次连通有废气进气管电磁阀和废气进气管手动阀，所述水仓内腔底部的中心处连通有给水总管，所述给水总管的内腔从上至下依次连通有给水总管手动阀和给水总管电磁阀。

优选的，所述轮胎冷却系统包括冷却支管、冷却支管手动阀、冷却支管电磁阀、冷却系统分水器和冷却喷头，所述给水总管远离水仓的一端连通有冷却支管，所述冷却支管的内腔从上至下依次连通有冷却支管手动阀和冷却支管电磁阀，所述冷却支管的底端连通有冷却系统分水器，所述冷却系统分水器的远离冷却支管一端的四周均连通有多个冷却喷头，所述冷却喷头位于车轮顶部的两侧。

优选的，所述装车卸车抑尘系统包括抑尘支管、抑尘支管手动阀、抑尘支管电磁阀、抑尘系统分水器和抑尘喷头，所述给水总管远离水仓的一端连通有抑尘支管，所述抑尘支管的内腔从上至下依次连通有抑尘支管手动阀和抑尘支管电磁阀，所述抑尘支管远离给水总管的一端连通有抑尘系统分水器，所述抑尘系统分水器远离抑尘支管的一端连通有多个抑尘喷头，所述抑尘喷头位于汽车车厢左侧的顶部，所述抑尘喷头朝向汽车车厢的内腔。

优选的，所述冲洗系统包括冲洗支管、冲洗支管手动阀、冲洗支管电磁阀、冲洗系统分水器、冲洗系统高压胶管和手动开关的冲洗喷头，所述给水总管远离水仓的一端连通有冲洗支管，所述冲洗支管的内腔从上至下依次连通有冲洗支管手动阀和冲洗支管电磁阀，所述冲洗支管远离给水总管的一端连通有冲洗系统分水器，所述冲洗系统分水器远离冲洗支管的一端连通有冲洗系统高压胶管，所述冲洗系统高压胶管的内腔连通有手动开关的冲洗喷头，所述手动开关的冲洗喷头分布在汽车车厢外侧的四周。

优选的，所述供水系统包括供水支管、供水支管手动阀和供水支管电磁阀，所述给水总管远离水仓的一端连通有供水支管，所述供水支管的内腔从上至下依次连通有供水支管手动阀和供水支管电磁阀，所述供水支管远离给水总管的一端连通有汽车水箱。

优选的，所述废气加热仓内腔的顶部一体成型有卡槽式旋转座，所述卡槽式旋转座的顶部活动连接有旋转式紧固盖。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过水仓系统的配合，可对汽车车厢内部通水部件进行供水，通过轮胎冷却系统，可对多个车轮的表面进行充分降温冷却，避免车轮长期行驶后出现爆胎，增强汽车的安全性，通过装车卸车抑尘系统的配合，可对汽车车厢内的砂石、渣土等货物进行喷雾除尘，增强汽车的环保性，通过冲洗系统的配合，可冲洗汽车车厢暴露在外的各处或冲洗临近车辆，通过供水系统的配合，当周边没有液态水源时，或水源杂质较多时就可利用水仓系统熔化冰雪和过滤，然后通过给水总管和供水支管为汽车水箱装水，不用驾驶员进行四处找水，利用车体结构和自带的压缩空气罐等，将以上轮胎冷却、行车扬尘、道路洒水、装卸车抑尘、车体冲洗、汽车水箱应急供水等功能结合结合起来，使驾驶员用车更加安全环保。

2、本实用新型通过卡槽式旋转座，便于使用者将旋转式紧固盖卡紧固定，通过旋转式紧固盖，可分别对水仓和废气加热仓进行密封关闭，防止水仓和废气加热仓内的水和废气出现溢出。

附图说明

图1为本实用新型装车卸车抑尘系统和轮胎冷却系统结构局部分布示意图；

图2为本实用新型水仓系统结构示意图；

图3为本实用新型介质管路示意图。

图中：1汽车车厢、2车轮、3水仓系统、301废气加热仓、302水仓、303过滤板、304废气出口管、305废气出口管手动阀、306废气出口管电磁阀、307压缩空气进气管、308压缩空气进气管手动阀、309压缩空气进气管电磁阀、310废气进气管、311废气进气管手动阀、312废气进气管电磁阀、313给水总管、314给水总管手动阀、315给水总管电磁阀、4轮胎冷却系统、401冷却支管、402冷却支管手动阀、403冷却支管电磁阀、404冷却系统分水器、405冷却喷头、5装车卸车抑尘系统、501抑尘支管、502抑尘支管手动阀、503抑尘支管电磁阀、504抑尘系统分水器、505抑尘喷头、6冲洗系统、601冲洗支管、602冲洗支管手动阀、603冲洗支管电磁阀、604冲洗系统分水器、605冲洗系统高压胶管、606手动开关的冲洗喷头、7供水系统、701供水支管、702供水支管手动阀、703供水支管电磁阀、8旋转式紧固盖、9卡槽式旋转座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

如附图1-3所示，一种车载集成水系统，包括汽车车厢1，汽车车厢1底部的四周均传动连接有车轮2，汽车车厢1的表面分别设置有水仓系统3、轮胎冷却系统4、装车卸车抑尘系统5、冲洗系统6和供水系统7，水仓系统3包括废气加热仓301、水仓302、过滤板303、废气出口管304、废气出口管手动阀305、废气出口管电磁阀306、压缩空气进气管307、压缩空气进气管手动阀308、压缩空气进气管电磁阀309、废气进气管310、废气进气管手动阀311、废气进气管电磁阀312、给水总管313、给水总管手动阀314和给水总管电磁阀315，汽车车厢1的底部固定连接有废气加热仓301，废气加热仓301内腔的顶部一体成型有卡槽式旋转座9，卡槽式旋转座9的顶部活动连接有旋转式紧固盖8，通过卡槽式旋转座9，便于使用者将旋转式紧固盖8卡紧固定，通过旋转式紧固盖8，可分别对水仓302和废气加热仓301进行密封关闭，防止水仓302和废气加热仓301内的水和废气出现溢出，废气加热仓301的内腔密封设置有水仓302，水仓302内腔的顶部横向嵌设有过滤板303，废气加热仓301内腔右侧的顶部连通有废气出口管304，废气出口管304的底端从上至下依次连通有废气出口管手动阀305和废气出口管电磁阀306，水仓302内腔左侧的顶部连通有压缩空气进气管307，压缩空气进气管307远离废气加热仓301的一端连通有汽车压缩空气罐，压缩空气进气管307的内腔从左至右依次连通有压缩空气进气管手动阀308和压缩空气进气管电磁阀309，废气加热仓301内腔左侧的底部连通有废气进气管310，废气进气管310从上至下依次连通有废气进气管电磁阀312和废气进气管手动阀311，水仓302内腔底部的中心处连通有给水总管313，给水总管313从上至下依次连通有给水总管手动阀314和给水总管电磁阀315，轮胎冷却系统4包括冷却支管401、冷却支管手动阀402、冷却支管电磁阀403、冷却系统分水器404和冷却喷头405，给水总管313远离水仓302的一端连通有冷却支管401，冷却支管401从上至下依次连通有冷却支管手动阀402和冷却支管电磁阀403，冷却支管401的底端连通有冷却系统分水器404，冷却系统分水器404的远离冷却支管401一端的四周均连通有多个冷却喷头405，冷却喷头405位于车轮2顶部的两侧，装车卸车抑尘系统5包括抑尘支管501、抑尘支管手动阀502、抑尘支管电磁阀503、抑尘系统分水器504和抑尘喷头505，给水总管313远离水仓302的一端连通有抑尘支管501，抑尘支管501从上至下依次连通有抑尘支管手动阀502和抑尘支管电磁阀503，抑尘支管501远离给水总管313的一端连通有抑尘系统分水器504，抑尘系统分水器504远离抑尘支管501的一端连通有多个抑尘喷头505，抑尘喷头505位于汽车车厢1左侧的顶部，抑尘喷头505朝向汽车车厢1的内腔，冲洗系统6包括冲洗支管601、冲洗支管手动阀602、冲洗支管电磁阀603、冲洗系统分水器604、冲洗系统高压胶管605和手动开关的冲洗喷头606，给水总管313远离水仓302的一端连通有冲洗支管601，冲洗支管601的内腔从上至下依次连通有冲洗支管手动阀602和冲洗支管电磁阀603，冲洗支管601远离给水总管313的一端连通有冲洗系统分水器604，冲洗系统分水器604远离冲洗支管601的一端连通有冲洗系统高压胶管605，冲洗系统高压胶管605连通有手动开关的冲洗喷头606，手动开关的冲洗喷头606分布在汽车车厢1外侧的四周，供水系统7包括供水支管701、供水支管手动阀702和供水支管电磁阀703，给水总管313远离水仓302的一端连通有供水支管701，供水支管701从上至下依次连通有供水支管手动阀702和供水支管电磁阀703，供水支管701远离给水总管313的一端连通有汽车水箱，通过水仓系统3的配合，可对汽车车厢1内部通水部件进行供水，通过轮胎冷却系统4，可对多个车轮2的表面进行充分降温冷却，避免车轮2长期行驶后出现爆胎，增强汽车的安全性，通过装车卸车抑尘系统5的配合，可对汽车车厢1内的砂石、渣土等货物进行喷雾除尘，增强汽车的环保性，通过冲洗系统6的配合，可冲洗汽车车厢1暴露在外的各处或冲洗临近车辆，通过供水系统7的配合，当周边没有液态水源时，或水源杂质较多时就可利用水仓系统熔化冰雪和过滤，然后通过给水总管313和供水支管701为汽车水箱装水，不用驾驶员进行四处找水，从而利用车体结构和自带的压缩空气罐等，将以上轮胎冷却、行车扬尘、道路洒水、装卸车抑尘、车体冲洗、汽车水箱应急供水等功能结合结合起来，使驾驶员用车更加安全环保。

使用时，通过废气加热仓301、水仓302、过滤板303、废气出口管304、废气出口管手动阀305、废气出口管电磁阀306、压缩空气进气管307、压缩空气进气管手动阀308、压缩空气进气管电磁阀309、废气进气管310、废气进气管手动阀311、废气进气管电磁阀312、给水总管313、给水总管手动阀314和给水总管电磁阀的配合315，可对汽车车厢1内部通水部件进行供水，通过轮胎冷却系统4，可对多个车轮2的表面进行充分降温冷却，避免车轮2长期行驶后出现爆胎，增强汽车的安全性，通过抑尘支管501、抑尘支管手动阀502、抑尘支管电磁阀503、抑尘系统分水器504和抑尘喷头505的配合，可对汽车车厢1内的砂石、渣土等货物进行喷雾除尘，增强汽车的环保性，通过冲洗系统6的配合，可冲洗汽车车厢1暴露在外的各处或冲洗临近车辆，通过冲洗支管601、冲洗支管手动阀602、冲洗支管电磁阀603、冲洗系统分水器604、冲洗系统高压胶管605和手动开关的冲洗喷头606的配合，当周边没有液态水源时，或水源杂质较多时就可利用水仓系统熔化冰雪和过滤，然后通过给水总管313和供水支管701为汽车水箱装水，不用驾驶员进行四处找水，使驾驶员用车更加安全环保。

在该文中所有电磁阀包括其它系统的电磁阀与汽车配电柜间有导线连接，与驾驶室操作台间有控制通讯线路连接，集中控制，以上仓体设备的部件的材质选用300系列不锈钢，连接管道选用不锈钢金属软管，阀门选用不锈钢阀门、喷头选用铜喷头。

Claims (7)

1.一种车载集成水系统，包括汽车车厢（1），其特征在于：所述汽车车厢（1）底部的四周均传动连接有车轮（2），所述汽车车厢（1）的表面分别设置有水仓系统（3）、轮胎冷却系统（4）、装车卸车抑尘系统（5）、冲洗系统（6）和供水系统（7）。

2.根据权利要求1所述的一种车载集成水系统，其特征在于：所述水仓系统（3）包括废气加热仓（301）、水仓（302）、过滤板（303）、废气出口管（304）、废气出口管手动阀（305）、废气出口管电磁阀（306）、压缩空气进气管（307）、压缩空气进气管手动阀（308）、压缩空气进气管电磁阀（309）、废气进气管（310）、废气进气管手动阀（311）、废气进气管电磁阀（312）、给水总管（313）、给水总管手动阀（314）和给水总管电磁阀（315），所述汽车车厢（1）的底部固定连接有废气加热仓（301），所述废气加热仓（301）的内腔密封设置有水仓（302），所述水仓（302）内腔的顶部横向嵌设有过滤板（303），所述废气加热仓（301）内腔右侧的顶部连通有废气出口管（304），所述废气出口管（304）内腔的底端从上至下依次连通有废气出口管手动阀（305）和废气出口管电磁阀（306），所述水仓（302）内腔左侧的顶部连通有压缩空气进气管（307），所述压缩空气进气管（307）远离废气加热仓（301）的一端连通有汽车压缩空气罐，所述压缩空气进气管（307）从左至右依次连通有压缩空气进气管手动阀（308）和压缩空气进气管电磁阀（309），所述废气加热仓（301）内腔左侧的底部连通有废气进气管（310），所述废气进气管（310）从上至下依次连通有废气进气管电磁阀（312）和废气进气管手动阀（311），所述水仓（302）内腔底部的中心处连通有给水总管（313），所述给水总管（313）从上至下依次连通有给水总管手动阀（314）和给水总管电磁阀（315）。

3.根据权利要求2所述的一种车载集成水系统，其特征在于：所述轮胎冷却系统（4）包括冷却支管（401）、冷却支管手动阀（402）、冷却支管电磁阀（403）、冷却系统分水器（404）和冷却喷头（405），所述给水总管（313）远离水仓（302）的一端连通有冷却支管（401），所述冷却支管（401）从上至下依次连通有冷却支管手动阀（402）和冷却支管电磁阀（403），所述冷却支管（401）的底端连通有冷却系统分水器（404），所述冷却系统分水器（404）的远离冷却支管（401）一端的四周均连通有多个冷却喷头（405），所述冷却喷头（405）位于车轮（2）顶部的两侧。

4.根据权利要求2所述的一种车载集成水系统，其特征在于：所述装车卸车抑尘系统（5）包括抑尘支管（501）、抑尘支管手动阀（502）、抑尘支管电磁阀（503）、抑尘系统分水器（504）和抑尘喷头（505），所述给水总管（313）远离水仓（302）的一端连通有抑尘支管（501），所述抑尘支管（501）从上至下依次连通有抑尘支管手动阀（502）和抑尘支管电磁阀（503），所述抑尘支管（501）远离给水总管（313）的一端连通有抑尘系统分水器（504），所述抑尘系统分水器（504）远离抑尘支管（501）的一端连通有多个抑尘喷头（505），所述抑尘喷头（505）位于汽车车厢（1）左侧的顶部，所述抑尘喷头（505）朝向汽车车厢（1）的内腔。

5.根据权利要求2所述的一种车载集成水系统，其特征在于：所述冲洗系统（6）包括冲洗支管（601）、冲洗支管手动阀（602）、冲洗支管电磁阀（603）、冲洗系统分水器（604）、冲洗系统高压胶管（605）和手动开关的冲洗喷头（606），所述给水总管（313）远离水仓（302）的一端连通有冲洗支管（601），所述冲洗支管（601）从上至下依次连通有冲洗支管手动阀（602）和冲洗支管电磁阀（603），所述冲洗支管（601）远离给水总管（313）的一端连通有冲洗系统分水器（604），所述冲洗系统分水器（604）远离冲洗支管（601）的一端连通有冲洗系统高压胶管（605），所述冲洗系统高压胶管（605）连通有手动开关的冲洗喷头（606），所述手动开关的冲洗喷头（606）分布在汽车车厢（1）外侧的四周。

6.根据权利要求2所述的一种车载集成水系统，其特征在于：所述供水系统（7）包括供水支管（701）、供水支管手动阀（702）和供水支管电磁阀（703），所述给水总管（313）远离水仓（302）的一端连通有供水支管（701），所述供水支管（701）从上至下依次连通有供水支管手动阀（702）和供水支管电磁阀（703），所述供水支管（701）远离给水总管（313）的一端连通有汽车水箱。

7.根据权利要求2所述的一种车载集成水系统，其特征在于：所述废气加热仓（301）内腔的顶部一体成型有卡槽式旋转座（9），所述卡槽式旋转座（9）的顶部活动连接有旋转式紧固盖（8）。

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