CN203958185U - 用于高寒轨道车辆转向架的除雪装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于高寒轨道车辆转向架的除雪装置，利用供风装置将压缩空气吹向转向架上的制动装置，以清除制动装置上的雪、冰或沙尘。所述供风装置由风源、供风管路和喷嘴组成，所述供风管路与所述风源连接，对应转向架上的每个制动装置设置至少一个所述喷嘴，多个所述喷嘴分别与所述供风管路连接，通过所述喷嘴向所述制动装置吹出用于除雪和沙尘的压缩空气。本实用新型适用于在高寒和高风沙地区运营动车组等轨道车辆，在雨雪、风沙等恶劣天气下，消除基础制动零部件表面的积雪、积冰或沙尘，在一定程度上减缓制动夹钳冻死或缓解不良，抑制制动盘表面冰膜的形成，降低制动盘异常磨耗，确保轨道车辆在高寒和高风沙地区运营的安全性或可靠性。

Description

用于高寒轨道车辆转向架的除雪装置

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆转向架，特别涉及一种用于用于高寒轨道车辆转向架的除雪装置，属于轨道车辆制造技术领域。

背景技术

在动车组等轨道车辆的转向架上均设置有基础制动装置，基础制动装置分为盘型制动、踏面制动，其中盘形基础制动包括制动盘和制动夹钳、闸片等，在采用盘型制动的轨道车辆，当制动控制系统发出制动指令时，由制动控制装置将制动信号转换为具有一定压力的压缩空气，使制动夹钳夹紧制动盘而实现对车轮的制动。

对于在高寒和高风沙地区运营的轨道车辆，由于恶劣的雨雪和风沙天气，容易在制动盘和制动夹钳上积雪、积冰及沙尘，造成制动盘异常磨耗，发生制动夹钳动作不良等故障，严重影响车辆运行安全。目前，在动车组等轨道车辆中无有效方法解决制动系统积冰雪的问题，完全依靠人力清除，废时废力。

实用新型内容

本实用新型主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种用于高寒轨道车辆转向架的除雪装置，可以及时清除制动系统中的积雪、积冰和沙尘，保证制动系统、转向架乃至整车运行的安全性或可靠性。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种用于高寒轨道车辆转向架的除雪装置，包括供风装置和控制装置，所述供风装置由风源、供风管路和喷嘴组成，所述供风管路与所述风源连接，对应转向架上的每个制动装置设置至少一个所述喷嘴，多个所述喷嘴分别与所述供风管路连接，通过所述喷嘴向所述制动装置吹出用于除雪和沙尘的压缩空气。

进一步，所述控制装置包括控制开关、控制器和控制阀，所述控制阀串接在所述供风管路中，所述控制器控制所述控制阀的开闭和开度。

进一步，所述风源为一单独设置的供风风缸，专为除雪和除尘提供压缩空气。

进一步，所述风源为车辆配置的风缸，所述控制装置连接有检测所述风缸出风风压的检测装置。

综上内容，本实用新型所述的一种用于高寒轨道车辆转向架的除雪装置，适用于在高寒和高风沙地区运营动车组等轨道车辆，在雨雪、风沙等恶劣天气下，消除基础制动零部件表面的积雪、积冰或沙尘，在一定程度上减缓制动夹钳冻死或缓解不良，降低制动盘异常磨耗，确保轨道车辆在高寒和高风沙地区运营的安全性或可靠性。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

如图1所示，转向架1，构架2，横梁3，车轮4，制动夹钳5，制动盘6，风源7，供风管路8，喷嘴9，管夹10，连接管路11。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

实施例一：

如图1所示，本实用新型提供了一种用于高寒轨道车辆转向架的除雪装置，安装在转向架1上，转向架1包括构架2，在构架2中间横梁3的两侧各设置有四个车轮4，每个车轮4对应设置一套盘形制动装置，盘形制动装置包括制动夹钳5和制动盘6。当制动控制器发出制动指令时，由制动控制装置将制动信号转换为具有一定压力的压缩空气，使制动夹钳5夹紧制动盘6而实现对车轮4的制动。

除雪装置包括供风装置和控制装置，其中，供风装置由风源7、供风管路8和喷嘴9组成，本实施例中，每节安装有制动装置的车厢配备一个风源1，风源1为一单独为除雪设置的供风风缸，每节车厢设置两个转向架1，对应转向架1上的每个制动夹钳5设置至少一个喷嘴9，本实施例中，每个转向架1设置4个喷嘴9，即每个制动夹钳5对应设置一个喷嘴9，每节车厢的8个喷嘴9分别与供风管路8连接，供风风缸内的压缩空气经过多根供风管路8后分别进入8个喷嘴9，再由喷嘴9分别向制动夹钳5以高速率吹出压缩空气，利用高速度的压缩空气吹落沉积在制动夹钳5和制动盘6上的冰雪、沙尘或其他污物，在一定程度上减缓制动夹钳冻死或缓解不良，抑制制动盘表面冰膜的形成，降低制动盘异常磨耗，确保轨道车辆在高寒和高风沙地区运营的安全性或可靠性。

控制装置包括控制开关、控制器和控制阀，控制开关设置在司机室控制台上，方便司机根据天气情况选择操作。每个供风风缸配备一个控制阀(图中未示出)，整列车的所有控制阀均经过一个控制器统一控制，控制阀串接在供风风缸出风口处的供风管路8中，供风风缸内的压缩空气经控制阀后分别进入多条供风管路8，为不同的喷嘴9提供压缩空气。

控制器用来根据指令同时控制不同车厢的控制阀的开闭，同时可以调节控制阀的开度，以调节供风风缸出风的风压，进而同时控制向制动夹钳5吹出压缩空气的风量和风速。在遇到雨雪、风沙等恶劣天气时，由司机按下控制开关，启动除雪模式，控制器控制多个控制阀11同时打开，由喷嘴9向多个制动夹钳5吹出高速率的压缩空气。控制阀不同的开度可以通过在司机室的操作台上设置不同的档位来实现，由司机根据天气情况自行判断选择。

控制器中预先存储有控制阀开闭的时间，使喷嘴9可以间歇性地吹出压缩空气，每连续吹出空气10-30秒后，停止3-10分钟，再连续吹出空气10-30秒，这样可以保证供风风缸的风量和风压，进而保证吹出空气的风速，确保除雪效果。

作为风源1的供风风缸固定安装在构架2的侧梁上，供风管路8由供风风缸引出，通过多个管夹10固定在构架2的中间横梁3上。供风管路8沿中间横梁3的两侧设置，两侧的供风管路8由中间的连接管路11连通，控制阀则可以根据车下情况选择固定在构架2的任意位置。

下面详细描述除雪装置的除雪方法，具体包括如下步骤：

1、在遇到雨雪、风沙等恶劣天气时，由司机按下控制开关，启动除雪模式。

2、控制器同时控制各节车厢的控制阀间歇性地打开和关闭，此过程中，司机根据天气情况选择档位，以控制控制阀的开度，最后由喷嘴9向对应的制动夹钳5间歇性地吹出高速率的压缩空气，以高速率吹出的压缩空气将制动夹钳5和制动盘6上的雪、沙尘及其他污物吹落。

间歇性地吹扫动作包括连续吹出空气10-30秒，停止3-10分钟，再连续吹出空气10-30秒，依循环动作，直至司机按下控制开关，停止除雪模式。

在极端恶劣的雨雪天气下，由控制装置控制供风装置的供风量，间隔性地对制动夹钳容易冻死部位进行积雪吹扫，防止由于积雪结冰导致夹钳动作卡滞，制动盘异常磨耗，有效保障行车安全，而且整个过程自动控制执行，不再依靠人力清除，省时省力，降低运营成本。

实施例二：

为了简化结构，降低车辆重量，风源1也可以直接使用车辆上原本配置的风缸，如总风缸、制动风缸、副风缸等，由这些风缸引出供风管路8，连接多个喷嘴9，向制动夹钳5和制动盘6吹出压缩空气。

因为车辆原本配置的风缸首先要满足车辆正常运行的需要，如总风缸、制动风缸等，要满足车辆制动时所需的压缩空气量，因此，为了能够有多余的压缩空气用于除雪，可以适当加大风缸的容积。

控制装置还连接有检测为除雪提供压缩空气的风缸风压的检测装置，在检测装置检测风缸确保正常运行所需风量不足时，切断控制阀，停止向制动夹钳吹出空气。检测装置可以利用车辆上原有配置的检测装置。

如上所述，结合附图所给出的方案内容，可以衍生出类似的技术方案。但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (4)

1.一种用于高寒轨道车辆转向架的除雪装置，其特征在于：包括供风装置和控制装置，所述供风装置由风源、供风管路和喷嘴组成，所述供风管路与所述风源连接，对应转向架上的每个制动装置设置至少一个所述喷嘴，多个所述喷嘴分别与所述供风管路连接，通过所述喷嘴向所述制动装置吹出用于除雪和沙尘的压缩空气。

2.根据权利要求1所述的用于高寒轨道车辆转向架的除雪装置，其特征在于：所述控制装置包括控制开关、控制器和控制阀，所述控制阀串接在所述供风管路中，所述控制器控制所述控制阀的开闭和开度。

3.根据权利要求1或2所述的用于高寒轨道车辆转向架的除雪装置，其特征在于：所述风源为一单独设置的供风风缸，专为除雪和除尘提供压缩空气。

4.根据权利要求1或2所述的用于高寒轨道车辆转向架的除雪装置，其特征在于：所述风源为车辆配置的风缸，所述控制装置连接有检测所述风缸出风风压的检测装置。