CN203472513U - 简易型货车自动气压喷水装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种简易型货车自动气压喷水装置，它属于交通运输车辆冷却系统技术领域，主要解决现有技术中货车发动机工作时间较长及气温偏高导致发动机温度升高及制动鼓发热无降温措施的问题。它包括水箱、进水阀门、进水进气三通、进气阀门、水箱出水三通、出水阀门、供水三通、水龙头、散热器喷水头、供水管道、制动鼓喷水头、散热器喷水器电磁阀、制动鼓喷水器电磁阀，Ⅰ号继电器、Ⅱ号继电器、散热器温控感应开关、制动鼓温控感应开关、散热器喷水器电磁阀接线柱和制动鼓喷水器电磁阀接线柱，本实用新型采用了冷却水直接自动喷淋发热部件和散热水箱的技术，使发动机内外得到降温,延长了发动机的使用寿命，制动鼓得到降温，提高了车辆行车的安全性。

Description

简易型货车自动气压喷水装置

技术领域

本实用新型属于交通运输车辆冷却系统技术领域，具体涉及一种中重型货车配套使用的简易型货车自动气压喷水装置。

背景技术

目前，公路货运行业中，载重车辆运输货物的里程越来越长，货车发动机随着工作时间长及气温偏高会导致发动机的温度升高，影响发动机使用寿命，同时货车在山区行驶时，制动较频繁，因货车载重吨位较高，所需制动力矩大，摩擦时间也较长，会造成制动片或制动鼓的温度不断升高，降低制动片或制动鼓的摩擦系数，导致影响制动效果，降低了行车安全度，同时也大大降低了制动片或制动鼓的使用寿命。为了防止发动机温度和制动片或制动鼓温度的升高现象，喷水降温方法是目前常采用的方法之一，但目前还未有在行进中的车辆上使用的自动喷水装置。

发明内容

本实用新型的目的是克服上述现有技术的不足，提供一种能够按需要自动给行进中的车辆发热部位进行喷水降温的简易型货车自动气压喷水装置。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种简易型货车自动气压喷水装置,包括货车的电源总开关、电瓶、点火开关，还包括安装在车上的喷水装置及电气控制部分,所述喷水装置包括水箱、进水阀门、进水进气三通、进气阀门、水箱出水三通、出水阀门、供水三通、水龙头、散热器喷水头、供水管道、制动鼓喷水头、散热器喷水器电磁阀和制动鼓喷水器电磁阀，所述水箱安装在车架上与油箱对称的位置并通过水管与进水进气三通连接，进水进气三通通过水管与进水阀门、进气阀门连接，进气阀门的另一端与货车的气压管道连接，水箱出水三通通过水管与水箱、水龙头、出水阀门连接，出水阀门的另一端通过水管与散热器制动鼓供水三通的进水端连接，散热器制动鼓供水三通的出水端通过水管与散热器喷水器电磁阀和制动鼓喷水器电磁阀连接，散热器喷水器电磁阀的另一端通过水管与位于货车散热器上的散热器喷水头连接，制动鼓喷水器电磁阀的另一端通过水管与制动鼓喷水头连接，制动鼓喷水头安装在制动鼓上，数量与制动鼓数量一致，所述电气控制部分包括Ⅰ号继电器、散热器喷水指示灯、Ⅱ号继电器、制动鼓喷水指示灯、散热器温控感应开关、制动鼓温控感应开关、散热器喷水器电磁阀接线柱和制动鼓喷水器电磁阀接线柱，所述Ⅰ号继电器、Ⅱ号继电器的动触点与电瓶的正极连接，Ⅰ号继电器、Ⅱ号继电器的吸力线圈的一端与电瓶的负极连接，Ⅰ号继电器的吸力线圈的另一端与安装在货车散热器上的散热器温控感应开关的一端连接，散热器温控感应开关的另一端与制动鼓温控感应开关的一端并联后与货车点火开关中的3号线连接，散热器喷水器电磁阀的电源接线柱的一端和散热器喷水指示灯的一端并联后与Ⅰ号继电器的静触点连接，散热器喷水器电磁阀的电源接线柱的另一端和散热器喷水工作指示灯的另一端与电瓶的负极连接，Ⅱ号继电器的吸力线圈的另一端与安装在货车制动鼓上的制动鼓温控感应开关的另一端连接，制动鼓供水电磁阀的电源接线柱的一端和制动鼓喷水工作指示灯的一端并联后与Ⅱ号继电器的静触点相连接，制动鼓供水电磁阀的电源接线柱的另一端和制动鼓喷水工作指示灯的另一端与电瓶的负极连接，散热器喷水指示灯和制动鼓喷水指示灯安装在驾驶室内。

与现有技术相比，本实用新型采用了冷却水直接喷淋发热部件和散热水箱的技术，使发动机内外得到降温,延长了发动机的使用寿命，制动鼓得到降温，轮胎的温度也随之降低，不仅提高了使用寿命，而且提高了车辆行车的安全性。本实用新型采用温控感应开关，使冷却过程自动完成，减少了驾驶员的操作程序，提高了车辆运行效率，同时也降低了车辆的维修成本。

附图说明

图1为简易型货车自动喷水装置电路原理图；

图2为简易型货车自动喷水装置供水管路示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的详细描述：

实施例1

如图1和图2所示，一种简易型货车自动喷水装置,包括货车的电源总开关1、电瓶2、点火开关9，还包括安装在车上的喷水装置及电气控制部分,所述喷水装置包括水箱21、进水阀门22、进水进气三通23、进气阀门24、水箱出水三通16、出水阀门15、供水三通14、水龙头17、散热器喷水头18）供水管道19、制动鼓喷水头20、散热器喷水器电磁阀12和制动鼓喷水器电磁阀13，所述水箱21安装在车架上与油箱对称的位置并通过水管19与进水进气三通23连接，进水进气三通23通过水管19与进水阀门22、进气阀门24连接，进气阀门24的另一端与货车的气压管道连接，水箱出水三通16通过水管19与水箱21、水龙头17、出水阀门15连接，出水阀门15的另一端通过水管19与散热器制动鼓供水三通14的进水端连接，散热器制动鼓供水三通14的出水端通过水管19与散热器喷水器电磁阀12和制动鼓喷水器电磁阀13连接，散热器喷水器电磁阀12的另一端通过水管19与位于货车散热器上的散热器喷水头18连接，制动鼓喷水器电磁阀13的另一端通过水管19与制动鼓喷水头20连接，制动鼓喷水头20安装在制动鼓上，数量与制动鼓数量一致，所述电气控制部分包括Ⅰ号继电器3、散热器喷水指示灯4、Ⅱ号继电器5、制动鼓喷水指示灯6、散热器温控感应开关7、制动鼓温控感应开关8、散热器喷水器电磁阀接线柱10和制动鼓喷水器电磁阀接线柱11，所述Ⅰ号继电器3、Ⅱ号继电器5的动触点与电瓶2的正极连接，Ⅰ号继电器3、Ⅱ号继电器5的吸力线圈的一端与电瓶2的负极连接，Ⅰ号继电器3的吸力线圈的另一端与安装在货车散热器上的散热器温控感应开关7的一端连接，散热器温控感应开关7的另一端与制动鼓温控感应开关8的一端并联后与货车点火开关9中的3号线连接，散热器喷水器电磁阀12的电源接线柱10的一端和散热器喷水指示灯4的一端并联后与Ⅰ号继电器3的静触点连接，散热器喷水器电磁阀12的电源接线柱10的另一端和散热器喷水工作指示灯4的另一端与电瓶2的负极连接，Ⅱ号继电器5的吸力线圈的另一端与安装在货车制动鼓上的制动鼓温控感应开关8的另一端连接，制动鼓供水电磁阀13的电源接线柱11的一端和制动鼓喷水工作指示灯6的一端并联后与Ⅱ号继电器5的静触点相连接，制动鼓供水电磁阀13的电源接线柱11的另一端和制动鼓喷水工作指示灯6的另一端与电瓶2的负极连接，散热器喷水指示灯4和制动鼓喷水指示灯6安装在驾驶室内。

本实用新型使用时，I号继电器3的常开触点是闭合的，散热器喷水工作指示灯4发亮，表示散热器降温系统正在工作，II号继电器5的常开触点断开，制动鼓喷水指示灯熄灭，表示制动鼓喷水器不工作。当货车行驶中，由货车点火开关9的3号线供电，散热器温控感应开关7和制动盘温控感应开关8的一端均有电，但不导通，两个喷水头均不喷水，当发动机的温度升高导致货车散热器的温度也随之升高，升到散热器温控感应开关7设定的上限值时，温控感应开关7就自动导通，向I号继电器3的吸力线圈供电，使常开触点闭合，散热器喷水器电磁阀12也获得吸合电压而吸合，打开散热器喷水头18的供水管道，向散热器喷水头供水，同时散热器喷水指示灯4发亮，表示散热器喷水系统已工作，散热器喷水头18开始向货车散热器外表喷水，使货车散热器的温度下降，发动机的温度也随之下降，达到降低发动机温度的目的，此时制动鼓降温系统不工作，供水管道19只向散热器喷水头18供水。当货车散热器的温度下降到散热器温控感应开关7设定温度的下限值时，常开触点自动打开，使散热器喷水器电磁阀12关闭，散热器喷水指示灯4熄灭，散热器喷水头18停止工作，不再向货车散热器外表喷水。

当制动鼓上的温度上升到制动鼓温控感应开关8设定温度的上限值时，温控感应开关8自动导通，使制动鼓喷水头供水电磁阀13得电吸合而打开供水管道19，同时制动鼓喷水指示灯6发亮，制动鼓喷水头20开始向制动鼓或货车的车轮喷水。当制动鼓的温度下降到安装在制动鼓上的温控感应开关8设定温度的下极限时，制动盘上的温控感应开关8就自动断开，II号继电器5的常开触点打开，制动鼓喷水指示灯6熄灭，供水电磁阀13关闭，不再向制动鼓和货车车轮喷水。

Claims (1)

1.一种简易型货车自动气压喷水装置,包括货车的电源总开关（1）、电瓶（2）、点火开关（9），其特征在于，还包括安装在车上的喷水装置及电气控制部分,所述喷水装置包括水箱（21）、进水阀门（22）、进水进气三通（23）、进气阀门（24）、水箱出水三通（16）、出水阀门（15）、供水三通（14）、水龙头（17）、散热器喷水头（18）、供水管道（19）、制动鼓喷水头（20）、散热器喷水器电磁阀（12）和制动鼓喷水器电磁阀（13），所述水箱（21）安装在车架上与油箱对称的位置并通过水管（19）与进水进气三通（23）连接，进水进气三通（23）通过水管（19）与进水阀门（22）、进气阀门（24）连接，进气阀门（24）的另一端与货车的气压管道连接，水箱出水三通（16）通过水管（19）与水箱（21）、水龙头（17）、出水阀门（15）连接，出水阀门（15）的另一端通过水管（19）与散热器制动鼓供水三通（14）的进水端连接，散热器制动鼓供水三通（14）的出水端通过水管（19）与散热器喷水器电磁阀（12）和制动鼓喷水器电磁阀（13）连接，散热器喷水器电磁阀（12）的另一端通过水管（19）与位于货车散热器上的散热器喷水头（18）连接，制动鼓喷水器电磁阀（13）的另一端通过水管（19）与制动鼓喷水头（20）连接，制动鼓喷水头（20）安装在制动鼓上，数量与制动鼓数量一致，所述电气控制部分包括Ⅰ号继电器（3）、散热器喷水指示灯（4）、Ⅱ号继电器（5）、制动鼓喷水指示灯（6）、散热器温控感应开关（7）、制动鼓温控感应开关（8）、散热器喷水器电磁阀接线柱（10）和制动鼓喷水器电磁阀接线柱（11），所述Ⅰ号继电器（3）、Ⅱ号继电器（5）的动触点与电瓶（2）的正极连接，Ⅰ号继电器（3）、Ⅱ号继电器（5）的吸力线圈的一端与电瓶（2）的负极连接，Ⅰ号继电器（3）的吸力线圈的另一端与安装在货车散热器上的散热器温控感应开关（7）的一端连接，散热器温控感应开关（7）的另一端与制动鼓温控感应开关（8）的一端并联后与货车点火开关（9）中的3号线连接，散热器喷水器电磁阀（12）的电源接线柱（10）的一端和散热器喷水指示灯（4）的一端并联后与Ⅰ号继电器（3）的静触点连接，散 热器喷水器电磁阀（12）的电源接线柱（10）的另一端和散热器喷水工作指示灯（4）的另一端与电瓶（2）的负极连接，Ⅱ号继电器（5）的吸力线圈的另一端与安装在货车制动盘上的制动盘温控感应开关（8）的另一端连接，制动鼓供水电磁阀（13）的电源接线柱（11）的一端和制动鼓喷水工作指示灯（6）的一端并联后与Ⅱ号继电器（5）的静触点连接，制动鼓供水电磁阀（13）的电源接线柱（11）的另一端和制动鼓喷水工作指示灯（6）的另一端与电瓶（2）的负极连接，散热器喷水指示灯（4）和制动鼓喷水指示灯（6）安装在驾驶室内。 

Images