CN201052773Y - 汽车降温淋水装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供一种汽车降温淋水装置，它包括储水箱，连通储水箱的进水口，连通储水箱的出水口，连通出水口的淋水装置，连通储水箱的排气口，连通储水箱的进气口，连通进气口的减压阀和连通减压阀的储气筒，减压阀与储气筒之间连通有手动阀门，出水口为喇叭状出水口；排气口为喇叭状排气口；进水口为喇叭状进水口；淋水装置上还设置有刹车淋水头；出水口与淋水装置之间连通有过滤阀。本实用新型在减压阀与储气筒之间连通有手动阀门，保证了该装置的气路安全，而采用喇叭状口，保证了水路、气路的畅通，具有防爆、防堵的功能，淋水装置还增加了刹车淋水头，保证了车辆刹车安全。

Description

汽车降温淋水装置
技术领域
本实用新型涉及一种淋水装置，具体的说，涉及了一种为汽车轮胎和刹车降温的淋水装置。
背景技术
长途货车在货运途中，轮胎在长时间的高速旋转下很易起热，继而易出现爆胎的问题，另外，由于货车有载重量，车身重，行使途中，刹车极易起热，从而易出现刹车失灵的问题，这些严重的安全隐患对货车来说都是致命的；
为了使长途货车能更安全的进行货物运输，人们设计了可定时自动或手动为汽车轮胎降温的淋水装置，而现有技术的淋水装置往往自身存在安全问题，而且使用不便，结构设计不完善。
实用新型内容
本实用新型的发明目的是针对现有技术的不足，从而提供一种安全、经济实用，结构设计完善的汽车降温淋水装置。
为了实现上述发明目的，本实用新型提供一种汽车降温淋水装置，包括储水箱，连通所述储水箱的进水口，连通所述储水箱的出水口，连通所述出水口的淋水装置，连通所述储水箱的排气口，连通所述储水箱的进气口，连通所述进气口的减压阀和连通所述减压阀的储气筒，所述减压阀与所述储气筒之间连通有手动阀门，所述出水口为喇叭状出水口。
所述排气口为喇叭状排气口。
所述进水口为喇叭状进水口。
所述淋水装置上还设置有刹车淋水头。
所述出水口与所述淋水装置之间连通有过滤阀。
本实用新型相对现有技术具有实质性特点和进步性，具体的说，本实用新型具有以下优点：1、所述减压阀与所述储气筒之间连通有手动阀门，保证了该装置的气路安全；2、所述出水口、所述排气口和所述进水口采用喇叭状口，保证了水路、气路的畅通，具有防爆、防堵的功能；3、淋水装置增加了刹车淋水头，增加了刹车降温的功能，保证了车辆刹车安全。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面通过附图和具体实施方式，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
如图1所示，一种汽车降温淋水装置，包括储水箱1，连通所述储水箱1的进水口2，连通所述储水箱1的出水口3，连通所述出水口3的淋水装置，连通所述储水箱1的排气口8，连通所述储水箱1的进气口4，连通所述进气口4的减压阀5和连通所述减压阀5的储气筒7，所述减压阀5与所述储气筒7之间连通有手动阀门6，所述出水口3为喇叭状出水口。
所述排气口8为喇叭状排气口。
所述进水口2为喇叭状进水口。
所述出水口、所述排气口和所述进水口采用的喇叭状口是口部开口一端大、另一端小的喇叭形状。
所述出水口3连通有过滤阀9，以防止水路堵塞，所述过滤阀9与所述淋水装置之间连通有电磁阀10，以控制淋水装置的开启；
所述淋水装置包括主车轮胎淋水头11和主车刹车淋水头12，及挂车轮胎淋水头13和挂车刹车淋水头14。
最后应当说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。

Claims (5)

1.一种汽车降温淋水装置，包括储水箱，连通所述储水箱的进水口，连通所述储水箱的出水口，连通所述出水口的淋水装置，连通所述储水箱的排气口，连通所述储水箱的进气口，连通所述进气口的减压阀和连通所述减压阀的储气筒，其特征在于：所述减压阀与所述储气筒之间连通有手动阀门，所述出水口为喇叭状出水口。
2.根据权利要求1所述的汽车降温淋水装置，其特征在于：所述排气口为喇叭状排气口。
3.根据权利要求1所述的汽车降温淋水装置，其特征在于：所述进水口为喇叭状进水口。
4.根据权利要求1所述的汽车降温淋水装置，其特征在于：所述淋水装置上还设置有刹车淋水头。
5.根据权利要求1所述的汽车降温淋水装置，其特征在于：所述出水口与所述淋水装置之间连通有过滤阀。
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