CN2640860Y

CN2640860Y - 汽车全自动电控喷淋装置

Info

Publication number: CN2640860Y
Application number: CN 03250394
Authority: CN
Inventors: 洪峰
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2003-09-16
Filing date: 2003-09-16
Publication date: 2004-09-15
Anticipated expiration: 2013-09-16

Abstract

本实用新型公开了一种汽车全自动电控喷淋装置，它包括打气泵、储气筒、制动灯开关、球阀、单向阀、安全阀、连接管路，它还包括水箱、电磁阀、转换开关和控制电路；连接管路将水箱、电磁阀、单向阀连接起来。本实用新型的喷淋装置，能在刹车时自动向刹车鼓和轮胎喷洒冷却水以降温，对行车安全、减少各种安全事故、延长刹车鼓和轮胎的使用寿命等都有很重要的作用；线路布局合理、灵敏度高、安全性好。

Description

汽车全自动电控喷淋装置

技术领域本实用新型涉及一种汽车喷淋装置，尤其是一种汽车全自动电控喷淋装置。

背景技术汽车在运行中，轮胎在高速旋转，刹车鼓及轮胎都要产生热量，在急速刹车以及在炎热的夏季所产生的热量更多，给刹车鼓和轮胎进行喷淋降温就显得非常重要，它对行车安全、减少各种安全事故、延长刹车鼓和轮胎的使用寿命等都有很重要的作用。但传统的喷淋装置，都是将水(水箱)设置在车上较高位置，利用水的压差给发热部位淋水降温，且均在车辆停靠后人工冲淋。有一种名称为“货车气压淋水装置”，专利号为ZL96233645的中国专利技术，它由减压气阀、冷却水箱、喷淋刹车股阀、喷淋机动车水箱阀、喷淋轮胎阀、冷却水管、喷嘴及四通、三通构成，利用汽车储气筒中的气压推动冷却水，使刹车鼓和轮胎各自在需要降温时能及时得到冷却。该种技术的不足在于只能靠驾驶员手动扳动喷淋阀，不能实现在刹车时的自动喷淋以及灵敏度较差等。

发明内容本实用新型为了克服现有技术中的以上不足，提供了一种全自动电控喷淋装置。

本实用新型的技术方案：一种汽车全自动电控喷淋装置，它包括打气泵、储气筒、制动灯开关、球阀、单向阀、安全阀、连接管路，其特征在于：它还包括水箱、电磁阀、转换开关和控制电路；所述连接管路将水箱、电磁阀、单向阀连接起来。

所述转换开关有A、B、C、D四个接点，A点与电源相连，B点为空档位点，C点与制动尾灯的控制电路相连，D点与电磁阀的控制线相连接；所述控制电路由电源、制动灯开关、转换开关组成，控制电磁阀的开启和闭合；在靠近需冷却部位的连接管路上设有单向阀。

本实用新型的喷淋装置，能在刹车时自动向刹车鼓和轮胎喷洒冷却水以降温，对行车安全、减少各种安全事故、延长刹车鼓和轮胎的使用寿命等都有很重要的作用；线路布局合理、灵敏度高、安全性好。

附图说明下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

附图为本实用新型喷淋装置结构示意图。

具体实施方式 (参见附图)，附图是本实用新型喷淋装置结构示意图。1-打气泵、2-储气筒、3-水箱、4-车轮、5-刹车分泵、6、6′-单向阀、7、7′-球阀、8-电磁阀、9-电源、10-制动踏板、11-制动总泵、12-制动灯开关、13-转换开关、14-制动尾灯、15-三通阀、16-安全阀、17-水位表。

打气泵1、储气筒2、车轮4(前、后、左、右四个车轮都称为车轮4)、刹车分泵5、电源9、制动踏板10、制动总泵11、制动灯开关12、制动尾灯14、安全阀16都是汽车中原有的设置。原有的气动刹车原理为：启动打气泵1，向储气筒2中加入一定压力的压缩空气，该压缩空气经制动总泵11、刹车分泵5和连接管道作用于各刹车装置；当驾驶员在驾驶员室踩下制动踏板10进行刹车时，制动总泵11和制动灯开关12同时产生动作，制动总泵11的压缩空气阀门开启，将压缩空气输送到刹车分泵5，同时就作用于各轮胎的刹车装置起到刹车的作用；制动灯开关12闭合，制动尾灯14就亮起，作为刹车灯起到警示后面车的作用。

本实用新型是在现有气动刹车系统的基础上，在汽车的合适位置增设水箱3、单向阀6、6′、球阀7、7′、电磁阀8、转换开关13、三通阀15以及相应的连接管路等，组成汽车全自动电控喷淋装置。连接管路将水箱3、电磁阀8、球阀7′、单向阀6′等连接起来，将冷却水输送到轮胎4需冷却的部位，以起到冷却降温的作用。球阀7、7′均为手动球阀，可人工调整其开口大小，以调节其中通过的冷却水量。

在储气筒2的输气管道上增设一个三通阀15，将压缩空气经球阀7、单向阀6引入水箱3内；水箱3上设有加水阀7和水位表17；水箱3的出水管经电磁阀8通入球阀7′中，经球阀7′分别通入四个单向阀6′中，经单向阀6′进入到轮胎4需冷却的部位。转换开关13置于驾驶室内，有A、B、C、D四个接点，A点与电源9相连，B点为空档位点，C点与制动尾灯14的电路相连，D点与电磁阀8的控制线相连接。当转动转换开关13把A点和D点连通时，电磁阀8有电导通，冷却水就从电磁阀8中流过，经球阀7′和单向阀6′作用到轮胎4需冷却的部位；如果一直保持A点和D点连通，喷淋装置就可一直喷水，而制动尾灯14不受任何影响，其作为刹车警示灯的功能不变。当转动转换开关将C点和D点连通，此时只需踩下制动踏板10、制动灯开关12连通，制动灯14亮起的同时，电磁阀8有电导通，冷却水就从电磁阀8中流过，作用到需冷却的部位，此种功能为自动同时喷水；即只要刹车时(踩下制动踏板10)，喷淋装置就会自动向需冷却的部位喷水。当转动转换开关将B点和D点连通，此时喷淋装置处于空档，电磁阀8没有电流而无法导通，喷淋装置就一直不会喷水，相当于喷淋装置一直处于关闭状态，而制动尾灯14作为刹车警示灯的功能不变。水位表17显示水箱3内的水位高低，可设在驾驶室内的合适位置，以便于驾驶员观察水箱3内的水位情况。

作为本实用新型的进一步改进，单向阀6′应设在尽可能靠近需冷却的部位的连接管路上，这样可保证从水箱3一直到单向阀6′之间的管路一直充满水，当电磁阀8导通时，冷却水就能在最短时间内喷向需冷却的部位，提高了系统的灵敏度。

Claims

1.一种汽车全自动电控喷淋装置，它包括打气泵、储气筒、制动灯开关、球阀、单向阀、安全阀、连接管路，其特征在于：它还包括水箱(3)、电磁阀(8)、转换开关(13)和控制电路；所述连接管路将水箱(3)、电磁阀(8)、单向阀(6′)连接起来。

2.根据权利要求1所述的汽车全自动电控喷淋装置，其特征在于：所述转换开关(13)有A、B、C、D四个接点，A点与电源(9)相连，B点为空档位点，C点与制动尾灯(14)的控制电路相连，D点与电磁阀(8)的控制线相连接；所述控制电路由电源(9)、制动灯开关(12)、转换开关(13)组成，控制电磁阀(8)的开启和闭合。

3.根据权利要求1或2所述的汽车全自动电控喷淋装置，其特征在于：在靠近需冷却部位的连接管路上设有单向阀(6′)。