CN206416989U - 一种汽车急刹定根法双保险系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车急刹定根法双保险系统，所述车盘前部设置有防碰撞系统，所述车身内设置有控制面板和联动开关，所述防碰撞系统连接车身内联动开关并连接控制面板，所述控制面板一侧连接有液压泵，所述车身与车轮之间设置有支撑脚，所述液压泵内设置有液压阀，所述支撑脚下方设置有垫板a，所述车轮下部设置有垫板b，所述支撑脚与液压泵之间设置有油管路，所述车轮与车身通过车轴连接。此汽车急刹定根法双保险系统结构简单，通过增加支撑脚，能够撑起车身方便了爆胎时换胎补胎和车辆底部维修，安全又保障，当车轮陷入坑中，支撑脚加上垫板a，车轮上增设垫板b配套使用，可以很快脱离困境。

Description

一种汽车急刹定根法双保险系统

技术领域

本实用新型涉及汽车刹车技术领域，具体为一种汽车急刹定根法双保险系统。

背景技术

当今世上最大的悲剧是莫过于交通事故，每天有很多车毁人亡事故发生，中国交通事故比例占全球20％。但汽车又是当今时代的主流，出门快捷方便必不可少的交通工具，更是与生活生存发展无法分离的。每年这么多交通事故，又太少有人去关心、去改变、去扭转局势，任由这套不完善的凶器间接害人，给多少家庭留下永不磨灭的噩梦，而这事故绝大多数是因汽车刹不住或刹车失灵。汽车在道路行驶，刹车距离实测100至0km/h，大概在35至49米左右，若遇急刹车或刹车失灵或车速太快急打方向，车子容易出现180度甩尾、翻车，类似冲出路外车毁人亡等情况，然而现有的汽车所采用的刹车系统较多为前盘后鼓式刹车系统，部分车型为四轮盘式刹车，刹车制动时候并不保险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车急刹定根法双保险系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车急刹定根法双保险系统，包括车身、设置在车身下的车盘和设置在车盘两侧的车轮，其特征在于：所述车盘前部设置有防碰撞系统，所述车身内设置有控制面板和联动开关，所述防碰撞系统连接车身内联动开关并连接控制面板，所述控制面板一侧连接有液压泵，所述车身与车轮之间设置有支撑脚，所述液压泵内设置有液压阀，所述液压泵受控制面板控制，所述支撑脚下方设置有垫板a，所述车轮下部设置有垫板b，所述支撑脚与液压泵之间设置有油管路，所述车轮与车身通过车轴连接。

优选的，所述控制面板包括自动紧急启动模块、手动启动模块、一键四脚启动模块、指定任意脚模块和遥控启动模块。

通过上述技术方案，控制面板上设置有多种控制启动方式，能够适用于各种启动场合，方便使用者使用，以及应对各种突发刹车制动情况。

优选的，所述支撑脚包括左前轮支撑脚前、右前轮支撑脚前、左后轮支撑脚后和右后轮支撑脚后，所述左前轮支撑脚前、右前轮支撑脚前、左后轮支撑脚后和右后轮支撑脚后均为液压支撑脚。

通过上述技术方案，四个车轮受到四个支撑脚的控制，能够更加全面地实现对于车身和轮胎的安全控制，若只是右前车轮爆胎，只需通过液压泵控制右前轮支撑脚前抬起；若只是左前车轮爆胎，只需通过液压泵控制左前轮支撑脚前抬起；若只是右后车轮爆胎，只需通过液压泵控制右后轮支撑脚后抬起；若只是左后车轮爆胎，只需通过液压泵控制左后轮支撑脚后抬起；

优选的，所述左前轮支撑脚前、右前轮支撑脚前、左后轮支撑脚后和右后轮支撑脚后通过液压阀控制油管路受液压泵控制。

通过上述技术方案，液压泵通过液压阀传动动力给液压支撑脚，能够实现支撑起自身重力3-4倍的物体。

优选的，所述左前轮支撑脚前和右前轮支撑脚前安装车身前部两边车轮内侧车轴上斜着组成“八字形”。

优选的，所述左后轮支撑脚后和右后轮支撑脚后安装车身尾部两边车轮内侧车轴上斜着组成“八字形”。

通过上述技术方案，八字形的支撑脚的设计能够承受更重的重量，且能够分散重量到两个支撑脚中，起到安全且稳定支撑的作用，能够提高本实用新型汽车急刹定根的稳定性。

优选的，所述液压泵的力度为车身以及车盘重量的3-4倍。

优选的，所述垫板a和垫板b可拆卸。

通过上述技术方案，当车轮陷入坑中，支撑脚加上垫板a配套使用，车轮加上垫板b，可以很快脱离困境，当无车轮深陷的情况时，则可收起垫板a和垫板b。

优选的，所述支撑脚靠近地面一端设置有胶套。

通过上述技术方案，胶套的设置能够防止支撑脚与地面的摩擦，从而对支撑脚造成损伤，影响支撑脚的使用寿命，且若支撑脚磨损程度严重，则刹车系统的安全系数将降低。

优选的，所述车身尾部设置有警示灯。

通过上述技术方案，警示灯的设置能够警示行驶的后车，避免交通事故的产生，保护车身以及车身中的驾驶人员。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：此汽车急刹定根法双保险系统结构简单，可以配套现有刹车系统，降低车辆防追尾事故发生，实行双保险刹车系统，尤其是遇见刹车失灵可以手动启动该急刹定根法双保险系统，稳住汽车，减少刹车失灵所引起的交通事故；支撑脚撑起车身方便了爆胎时换胎补胎和车辆底部维修；遇见雾霾天气防碰撞系统识别不精确时，可以手动启动急刹定根法双保险系统，安全又保障；车轮陷入坑中，支撑脚加上垫板配套使用，可以很快脱离困境。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型系统结构框图；

图3为本实用新型投入使用示意图。

图中：1-防碰撞系统；2-联动开关；3-支撑脚；31-左前轮支撑脚前；32-右前轮支撑脚前；33-左后轮支撑脚后；34；右后轮支撑脚后；4-液压泵；5-液压阀；61-控制面板；62-自动紧急启动模块；63-手动启动模块；64-一键四脚启动模块；65-指定任意脚模块；66-遥控启动模块；7-车轴；8-油管路；9-警示灯；10-胶套；11-垫板a；12-垫板b；13-车身；14-车盘；15-车轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车急刹定根法双保险系统，包括车身13、设置在车身13下的车盘14和设置在车盘14两侧的车轮15，其特征在于：所述车盘14前部设置有防碰撞系统1，所述车身13内设置有控制面板61和联动开关2，所述防碰撞系统1连接车身13内联动开关2并连接控制面板61，所述控制面板61一侧连接有液压泵4，所述车身13与车轮15之间设置有支撑脚3，所述液压泵4内设置有液压阀5，所述液压泵4受控制面板61控制，所述支撑脚3下方设置有垫板a11，所述车轮15下部设置有垫板b12，所述支撑脚3与液压泵4之间设置有油管路8，所述车轮15与车身13通过车轴7连接，其中联动开关2和防碰撞系统1的电量，来自于车身13发动机的能量或者为车身13内置蓄电池内的电能。

进一步的，所述控制面板61包括自动紧急启动模块62、手动启动模块63、一键四脚启动模块64、指定任意脚模块65和遥控启动模块66，其中控制面板3中的各个模块用于供使用者选择不同方式操作。

其中控制面板3可通过使用者选择自动紧急启动模块62、手动启动模块63、一键四脚启动模块64、指定任意脚模块65和遥控启动模块66控制左前轮支撑脚前31、右前轮支撑脚前32、左后轮支撑脚后33和右后轮支撑脚后34的动作，其中控制面板3通过液压泵4为支撑脚3提供有效动力，且液压阀5通过控制油管路8的通断进而控制左前轮支撑脚前31、右前轮支撑脚前32、左后轮支撑脚后33和右后轮支撑脚后34与车轴7之间的角度，实现动作。

进一步的，所述支撑脚3包括左前轮支撑脚前31、右前轮支撑脚前32、左后轮支撑脚后33和右后轮支撑脚后34，所述左前轮支撑脚前31、右前轮支撑脚前32、左后轮支撑脚后33和右后轮支撑脚后34均为液压支撑脚，所述左前轮支撑脚前31、右前轮支撑脚前32、左后轮支撑脚后33和右后轮支撑脚后34通过液压阀5控制油管路8受液压泵4控制，所述左前轮支撑脚前31和右前轮支撑脚前32安装车身前部两边车轮15内侧车轴7上斜着组成“八字形”，所述左后轮支撑脚后33和右后轮支撑脚后34安装车身尾部两边车轮15内侧车轴7上斜着组成“八字形”。

进一步的，所述液压泵4的力度为车身13以及车盘14重量的3-4倍，所述垫板a11和垫板b12可拆卸，所述支撑3靠近地面一端设置有胶套10，其中胶套10的设置能够防止支撑脚3与地面的摩擦，从而对支撑脚3造成损伤，影响支撑脚3的使用寿命，且若支撑脚3磨损程度严重，则刹车系统的安全系数将降低，所述车身13尾部设置有警示灯9。

工作原理：当汽车发动机启动或接通蓄电池，此时联动开关2默认启动指示灯亮，当汽车行驶在道路上，防碰撞系统1时时监测路况，当遇到前方道路危险一定距离时，自动启动或手动启动本实用新型的急刹定根法双保险系统，采用不少于车自重的3-4倍液压泵4力设计，通过液压泵4中液压阀5开启油管路8流通到前后两根车轴7车轮内侧的左前轮支撑脚前31、右前轮支撑脚前32、左后轮支撑脚后33和右后轮支撑脚后34，自动匀速升起支撑脚3，此时汽车四车轮15脱离地面空转，警示灯自动跳起提示后方汽车。

当汽车行驶道路爆胎或进入底盘下方维修保养时，可通过控制面板3中自动紧急启动模块62、手动启动模块63、一键四脚启动模块64、指定任意脚模块65或者遥控启动模块66指定任意控制爆胎的一方支撑脚3，升起支撑脚3，托起车轮15方便换胎及维修，减少使用常规千斤顶繁琐。

当遇到泥潭，车轮深陷的时候，可以在本实用新型左前轮支撑脚前31、右前轮支撑脚前32、左后轮支撑脚后33和右后轮支撑脚后34上安装上垫板a11，以及在车轮15上安装上垫板b12，如图3所示，通过垫板11a和垫板b12对淤泥地的力以及淤泥对垫板a11和垫板b12的反作用力，则可实现汽车开出淤泥地。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种汽车急刹定根法双保险系统，包括车身(13)、设置在车身(13)下的车盘(14)和设置在车盘(14)两侧的车轮(15)，其特征在于：所述车盘(14)前部设置有防碰撞系统(1)，所述车身(13)内设置有控制面板(61)和联动开关(2)，所述防碰撞系统(1)连接车身(13)内联动开关(2)并连接控制面板(61)，所述控制面板(61)一侧连接有液压泵(4)，所述车身(13)与车轮(15)之间设置有支撑脚(3)，所述液压泵(4)内设置有液压阀(5)，所述液压泵(4)受控制面板(61)控制，所述支撑脚(3)下方设置有垫板a(11)，所述车轮(15)下部设置有垫板b(12)，所述支撑脚(3)与液压泵(4)之间设置有油管路(8)，所述车轮(15)与车身(13)通过车轴(7)连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车急刹定根法双保险系统，其特征在于：所述控制面板(61)包括自动紧急启动模块(62)、手动启动模块(63)、一键四脚启动模块(64)、指定任意脚模块(65)和遥控启动模块(66)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车急刹定根法双保险系统，其特征在于：所述支撑脚(3)包括左前轮支撑脚前(31)、右前轮支撑脚前(32)、左后轮支撑脚后(33)和右后轮支撑脚后(34)，所述左前轮支撑脚前(31)、右前轮支撑脚前(32)、左后轮支撑脚后(33)和右后轮支撑脚后(34)均为液压支撑脚。

4.根据权利要求3所述的一种汽车急刹定根法双保险系统，其特征在于：所述左前轮支撑脚前(31)、右前轮支撑脚前(32)、左后轮支撑脚后(33)和右后轮支撑脚后(34)通过液压阀(5)控制油管路(8)受液压泵(4)控制。

5.根据权利要求3所述的一种汽车急刹定根法双保险系统，其特征在于：所述左前轮支撑脚前(31)和右前轮支撑脚前(32)安装车身前部两边车轮(15)内侧车轴(7)上斜着组成“八字形”。

6.根据权利要求3所述的一种汽车急刹定根法双保险系统，其特征在于：所述左后轮支撑脚后(33)和右后轮支撑脚后(34)安装车身尾部两边车轮(15)内侧车轴(7)上斜着组成“八字形”。

7.根据权利要求1所述的一种汽车急刹定根法双保险系统，其特征在于：所述液压泵(4)的力度为车身(13)以及车盘(14)重量的3-4倍。

8.根据权利要求1所述的一种汽车急刹定根法双保险系统，其特征在于：所述垫板a(11)和垫板b(12)可拆卸。

9.根据权利要求1所述的一种汽车急刹定根法双保险系统，其特征在于：所述支撑脚(3)靠近地面一端设置有胶套(10)。

10.根据权利要求1所述的一种汽车急刹定根法双保险系统，其特征在于：所述车身(13)尾部设置有警示灯(9)。