CN203268022U - 手控半挂车辅助制动装置 - Google Patents

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CN203268022U CN 201320252743 CN201320252743U CN203268022U CN 203268022 U CN203268022 U CN 203268022U CN 201320252743 CN201320252743 CN 201320252743 CN 201320252743 U CN201320252743 U CN 201320252743U CN 203268022 U CN203268022 U CN 203268022U
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张中举
姬成敏
王勇
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张中举
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Abstract

本实用新型涉及手控半挂车辅助制动装置,它包括四回路保护阀(1)和通过管路连接的前桥储气筒(2)、后桥储气筒(3)、前桥制动气室(6)、后桥制动气室(5)、前桥双通单向阀(10)、后桥双通单向阀(11)和挂车控制阀(12),在充气管路上设有制动总阀(4)、挂车手制动阀(7)、前桥制动单向阀(9)和后桥制动单向阀(8)。由于采用了上述技术方案,使得本实用新型具有能够在制动总阀不制动或者其它特殊情况时,手动控制牵引车和半挂车的制动,提高了制动系统的可靠性,保证行车安全。

Description

手控半挂车辅助制动装置
[0001] 技术领域:
[0002] 本实用新型涉及牵引车及半挂车的制动系统,具体的讲是手控半挂车辅助制动装置。
[0003] 背景技术:
[0004] 制动系统是汽车安全行驶的保障,汽车的制动性直接关系到人身安全和财产安全,常用的牵引车及半挂车都设有挂车手制动阀,该制动阀设在驾驶员右手处,驾驶员和坐在驾驶室左侧后排处的人员都能用手操纵,在汽车行车制动失效、下陡坡和车轮附着条件差等特殊情况下使用,该制动阀也适用于驾驶员培训,当学员遇到情况未采取制动,后排教练员可操作该制动阀应急处理,但该制动阀只能控制挂车的制动系统,特别是在行车制动失效时,牵引车因失去制动可能会造成行车事故。
[0005] 发明内容
[0006] 本实用新型的目的是提供一种能够同时控制牵引车和半挂车的手制动系统,避免因学员遇到情况未采取制动、行车制动失效或者其它特殊情况时而引起的行车事故,减少不必要的人员伤亡和造成的经济损失,进一步保证行车安全。
[0007] 为了实现上述目的,本实用新型采用如下技术方案:
[0008] 本实用新型涉及手控半挂车辅助制动装置,主要包括四回路保护阀和通过管路连接的前桥储气筒、后桥储气筒、前桥制动气室、后桥制动气室、前桥双通单向阀、后桥双通单向阀和挂车控制阀,在管路上还设有制动总阀、挂车手制动阀,其特点是在制动总阀和挂车手制动阀的出气管路之间增设了前桥制动单向阀和后桥制动单向阀,前桥制动单向阀和后桥制动单向阀两端分别设有管路,管路的另一端分别和制动总阀、挂车手制动阀的出气管路连接。
[0009] 由于采用了上述技术方案,本实用新型不需改变原车结构,对原制动系统的安装使用不产生影响,便于教学中教练员的应急处理,在行车制动失效或者其它特殊情况时,通过手控辅助制动装置仍能实现对整车的制动控制,提高了制动系统的可靠性,更好的保证了行车安全。
[0010] 为了更加详细的说明本实用新型,下面附图提供了一个最佳实施例。
[0011] 附图说明:
[0012] 图1为本实用新型制动系统示意图:
[0013] 图2为原制动系统示意图:
[0014] 具体实施方式:
[0015] 本实用新型涉及一种手控半挂车辅助制动装置,它包括四回路保护阀I和通过管路连接的前桥储气筒2、后桥储气筒3,前桥制动气室6、后桥制动气室5,前桥双通单向阀10、后桥双通单向阀11和挂车控制阀12,在管路上设有制动总阀4、挂车手控制动阀7,在制动总阀4和挂车手控制动阀7的出气管路之间设有前桥制动单向阀9和后桥制动单向阀8,前桥制动单向阀9两端设有管路A1、A2,管路Al的另一端和挂车手制动阀7下腔出气口的管路连接,管路A2的另一端和制动总阀4下腔出气口的管路连接,后桥制动单向阀8两端设有管路B1、B2,管路BI的另一端和挂车手制动阀7上腔出气口的管路连接,管路B2的另一端和制动总阀4上腔出气口的管路连接,后桥制动单向阀8的开闭设置为由管路Al流向管路A2时打开,反之则关闭,前桥制动单向阀9的开闭设置为由管路BI流向管路B2时打开,反之则关闭。
[0016] 由图1可见,当行车制动总阀4不实施或者失效的情况时,控制挂车手制动阀7,前桥储气筒2里的压缩空气通过管路进入挂车手制动阀7的上腔进气口,从挂车手制动阀7的上腔出气口流出并通过管路BI进入前桥制动单向阀9,单向阀打开,压缩空气经过管路B2、制动总阀4上腔出气口管路进入前桥制动气室6,使前轮制动。同时后桥储气筒3里的压缩空气通过管路进入挂车手制动阀7的下腔进气口,从挂车手制动阀7的下腔出气口流出并通过管路Al进入后桥制动单向阀8,单向阀打开,压缩空气经过管路A2、制动总阀4下腔出气口管路进入后桥制动气室5,使后轮制动。从挂车手制动阀7的上、下腔出气口流出的压缩空气通过前桥双通单向阀10、后桥双通单向阀11进入挂车控制阀12,由与挂车控制阀12连接的管路进入挂车制动气室对挂车进行制动。
[0017] 由于采用了上述技术方案,本实用新型不改变原车结构,对原制动系统的安装使用不产生影响,便于教学中教练员的应急处理,在行车制动失效或者其它特殊情况时,通过手控辅助制动装置的工作仍能实现对整车的制动控制,提高了制动系统的可靠性,更好的保证了行车安全。

Claims (2)

1.手控半挂车辅助制动装置,它包括四回路保护阀(I)和通过管路连接的前桥储气筒(2)、后桥储气筒(3)、前桥制动气室(6)、后桥制动气室(5)、前桥双通单向阀(10)、后桥双通单向阀(11)和挂车控制阀(12),在管路上设有制动总阀(4),挂车手制动阀(7),其特征在于在制动总阀(4)和挂车手制动阀(7)的出气管路之间设有前桥制动单向阀(9)和后桥制动单向阀(8),前桥制动单向阀(9)两端设有管路(A1、A2),管路(A1)、(A2)的另一端分别和制动总阀(4)、挂车手制动阀(7)的下腔出气管路连接,后桥制动单向阀(8)两端设有管路(B1、B2),管路(B1、B2)的另一端分别和制动总阀(4)、挂车手制动阀(7)的上腔出气管路连接。
2.根据权利要求1所述的手控半挂车辅助制动装置,其特征在于:后桥制动单向阀(8)设置为从管路(Al)流入时打开,反之则关闭,前桥制动单向阀(9)设置为从管路(BI)流入时打开,反之则关闭。
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CN103223933A (zh) * 2013-05-11 2013-07-31 郭玉 卡车手控半挂车辅助制动装置

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