CN2253710Y - 货车气压淋水装置 - Google Patents

Abstract

本货车气压淋水装置由减压气阀、冷却水箱、喷淋刹车股阀、喷淋汽车水箱阀、喷淋轮胎阀、冷却水管、喷嘴及四通、三通构成，减压气阀安装在储气筒阀输出端，冷却水箱固定在汽车车厢下任意空闲位置，减压后的气体送入冷却水箱，使其内的水加压送出，与四通、各控制阀和三通相连，直接将冷却水送至汽车水箱、前、后刹车股和后轮胎喷淋降温，从而延长了货车各发热部分，特别是刹车股和轮胎的寿命。

Description

货车气压淋水装置

本实用新型涉及一种气压淋水装置。

货车在运行中，水箱、刹车股及轮胎都要产生热量，特别是载重车在长途运输中，这一问题尤为突出。一辆机动货车一年要耗费六、七千元更换轮胎。人们为了缓解发热问题，制作出各种淋水器，都是将水放在车上较高位置，利用水的压差给发热部位淋水降温，且均在车辆停靠后人工冲淋。

鉴于货车水箱、剎车股和轮胎存在的降温问题，本实用新型的目的是设计一种气压淋水装置，利用汽车储气筒中的气压推动冷却水，使水箱、刹车股和轮胎各自在需要降温时能及时得到冷却。

本实用新型通过如下结构实现上述目的：它由减压气阀、冷却水箱、喷淋剎车股阀、喷淋机动车水箱阀、喷淋轮胎阀、冷却水管、喷嘴及四通、三通构成，减压气阀安装在储气筒阀门输出端，冷却水箱固定在机动车箱下任意空闲位置，其上有进气开关、排气开关、进水阀门和出水管，出水管通过冷却水管与一四通相连，该四通分别与设置在驾驶室内的喷淋刹车股阀、喷淋汽车水箱阀和喷淋轮胎阀连通，该三个阀门分别与冷却水管接通，直接固定在各自冷却部位附近。或分别通过连通器后再接冷却水管，并固定在各自冷却部位附近。

具有上述结构和连接关系的货车气压淋水装置，是将储气筒内的高压气减压至所需压力后送入冷却水箱，将箱内冷却水压向出水管和与三个喷淋控制阀相连的四通。无论在机动车行进或停靠后，驾驶员根据需要，部分或全部板动喷淋阀，冷却水在压力气体的驱动下迅速由需冷却部位的喷嘴喷出，达到冷却发热部位的目的。

本实用新型设计思想新颖、独特，利用车上储气筒的气压即能达到自动喷淋冷却的目的，对汽车的有效保养延长了汽车相关部件的使用寿命，节约了大量橡胶和资金的消耗，本实用新型的问世是对汽车运输业的一件极有意义的贡献。

下面结合附图进一步说明本实用新型：

图1货车气压淋水装置安装示意图。

图中1为前保险杠，2为汽车底盘，3为汽车水箱，4为驾驶室，5为储气筒，6、7为汽车前轮，8、9为汽车后轮，10为储气筒气阀。这些均为汽车原有的设置。

本实用新型的发明点是在汽车车厢下的任意空间安装一个冷却水箱11，其上有进气开关12、排气开关13、进水阀门14和出水管15，出水管15通过冷却水管16与四通17连通。驾驶室4中安装有喷水箱阀18、喷剎车股阀19和喷后轮胎阀20，三阀分别与四通17连通，喷水箱阀18与冷却水管21相连，固定在水箱附近，喷剎车股阀19与三通22由冷水管23相连，三通22分别经冷水管与三通24和25相连，构成前后轮剎车股冷却喷淋路径，喷后轮胎阀20与三通26相连，与该三通相连的冷水管分别固定在后轮8、9的附近，储气筒阀10的输出端与减压阀27相连，减压后的气体由输气管28送至冷却水箱11的进气开关12，对冷却水加压，以便从固定的喷嘴喷出。

冷却水箱的体积、形状和安装位置可根据不同车型底盘位置的布置空间灵活设计。

Claims (2)

1、货车气压淋水装置，其特征在于由减压气阀、冷却水箱、喷淋刹车股阀、喷淋汽车水箱阀、喷淋轮胎阀、冷却水管、喷嘴及四通、三通构成，减压气阀安装在储气筒阀门输出端，冷却水箱固定在汽车车厢下任意空闲位置，其上有进气开关，排气开关、进水阀门和出水管，出水管通过冷却水管与一四通相连，该四通分别与设置在驾驶室内的喷淋刹车股阀、喷淋货车水箱阀和喷淋轮胎阀连通，该三个阀门分别与冷却水管接通，直接固定在各自冷却部位附近。

2、按照权利要求1所述的货车气压淋水装置，其特征在于该三个阀门分别通过连通器后，再与冷水管接通，并固定在各自冷却部位附近。