CN2920762Y - 货车气压淋水降温装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型货车气压淋水降温装置属于气压输水喷淋装置，本货车气压淋水降温装置的冷却水箱1固定放在货车底盘上，在冷却水箱1上部设有进水口和水阀、进气口和气阀、出气口和气阀，在冷却水箱1底部设有出水口和水阀。冷却水箱1的出水管和分向多个应水淋冷却部件的分水管的分水阀集中设在货车驾驶室座凳下。为了使喷淋装置具有多种功能，本实用新型用五个水阀分别控制货车多个部位的喷水装置；并且还设有水接触式水位探头对冷却水箱中快用完水时报警，设置有沉浸式换热器以适应货车在高寒结冰条件下也能进行水喷淋降温。
Description
技术领域
本实用新型属于气压输水喷淋装置，特别是对货车的高温部件喷淋水的装置。
背景技术
中国专利ZL99232244.8公开了一种对货车制动机构和轮胎用水淋降温的装置，用5通分路将冷却水供向货车制动机构和轮胎；中国专利ZL00223891.8提供了一种冷却水箱内设有换热器的淋水器；中国专利ZL00251473.7提供了一种冷却水箱内设有无水报警装置的水位检测探头。但现有技术和公开的专利技术没有提供功能完善的货车气压淋水降温装置。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种有过滤装置、无水报警装置等功能完善的货车气压淋水降温装置。
本实用新型的结构是：本货车气压淋水降温装置的冷却水箱1固定放在货车底盘上，在冷却水箱1上部设有进水口和水阀、进气口和气阀、出气口和气阀，在冷却水箱1底部设有出水口和水阀。冷却水箱1的出水管和分向多个应水淋冷却部件的分水管的分水阀集中设在货车驾驶室座凳下，其它货车气压淋水降温装置的部件的具体结构如下：
本实用新型包括固定于货车底盘上的冷却水箱1，冷却水箱1上部连接的气阀经减压阀13连通货车上用于刹车等用的存气罐2，并把减压阀13调节在工作压力为每平方厘米0.6-1.0公斤的压力，冷却水箱1上部还设有放气管3和进水管，当冷却水箱1中的压力过大时，可用放气管3上的气阀放去部分气体，降低压力。冷却水箱1底部连通有主输水管4，主输水管4是把主输水管4中的有压力的水输向需要冷却的货车部件的主水管。为了方便驾驶员操作，主输水管4在货车驾驶室座凳下连有五个分水阀5，这五个分水阀5分别连通的分水管6的端头接有喷水嘴7、多孔喷水杆8或喷雾嘴9，水从喷水嘴7、多孔喷水杆8或喷雾嘴9喷向要冷却的货车部件。
这五个分水管6分别向五个货车部件供冷却水。其具体是在货车散热器的顶部设有多孔喷水杆8；在前轮胎和后轮胎的上方向的车架上，设有喷向前轮胎和后轮胎的喷雾嘴9；在后轮刹车鼓上方向的车架上，设有喷向各刹车鼓的喷水嘴7；在后轮转动轴上方向的车架上，设有喷向转动轴的喷水嘴7；
在冷却水箱1与五个分水阀5之间主输水管4上设有带滤网的水阀。用的金属滤网孔为1.0×1.0平方毫米。滤除能堵塞喷水嘴7、多孔喷水杆8或喷雾嘴9的渣滓。
在冷却水箱1底部设有水接触式水位探头10，水位探头10与倒向开关11相连，倒向开关11与蜂呜器12相连；当水位太低，水位探头10断电，倒向开关11接通蜂呜器12电源，发生缺水报警。冷却水箱1壳体上设有导线孔，导线孔中用弹性橡胶塞堵塞，水位探头10的两根导线中至少有一根是经弹性橡胶塞从冷却水箱1穿出；因为水位探头10的有一根导线可接在冷却水箱1壳体上。
冷却水箱1内设置有沉浸式换热器14，该换热器14的进出管经冷却水箱1壳体开口与冷却水箱1外相通，经气阀门与汽车发动机排气管相通。
喷水嘴7的顶端密封，离顶端3-10毫米长度部位的管壁上设有1-3个直径为05-1.5毫米的喷水孔。使用时，喷水孔对准要冷却的货车部件：轮胎、刹车鼓或转动轴。
多孔喷水杆8管的顶端密封，离顶端100-400毫米长度部位的管壁上设有多个直径为05-1.5毫米的喷水孔。多孔喷水杆8的喷水孔对准汽车散热器。
本实用新型的优点：可对五个货车部件分别实行喷淋冷却，能对冷却水箱中的警惕水位进行监测报警，防止需水淋时冷却水箱中缺水。在高寒山区，货车部件固使用刹太多时需水淋时，货车排气管的热气可将冷却水箱中的水解冻成液态作为喷淋冷却用。
附图说明
图1是本货车气压淋水降温装置各部件连接的结构原理示意图；
图中1是冷却水箱、2是存气罐、3是放气管、4是主输水管、5是分水阀、6是分水管、7是喷水嘴、8是多孔喷水杆、9是喷雾嘴、10是水位探头、11是倒向开关、12是蜂呜器、13是减压阀、14是换热器。
具体实施方式
实施例1
如图1，用一个直径为400毫米，长为1200毫米，两端弧形密封的金属容器作为冷却水箱1。下面以冷却水箱1被固定在货车底盘钢架上后的相位置作为上下方位。
冷却水箱1上部连通一个气阀，气阀经减压阀13连通货车上用于刹车等用的存气罐2，并把减压阀13调节在工作压力为每平方厘米0.6-1.0公斤的压力，使存气罐2始终向冷却水箱1输入0.6-1.0公斤压力的气体。
冷却水箱1上部还设有放气管3和进水管，当冷却水箱1中的压力过大时，可用放气管3上的气阀放去部分气体，降低压力，保持冷却水箱1内的气压0.6-1.0公斤。冷却水箱1底部连通有主输水管4，主输水管4是把主输水管4中的有压力的水输向需要冷却的货车部件的主水管。为了方便驾驶员操作，主输水管4在货车驾驶室座凳下连有五个分水阀5，这五个分水阀5分别连通的分水管6的端头接有喷水嘴7、多孔喷水杆8或喷雾嘴9，水从喷水嘴7、多孔喷水杆8或喷雾嘴9喷向要冷却的货车部件。
这五个分水管6分别向五个货车部件供冷却水。其具体是在货车散热器的顶部设有多孔喷水杆8；在前轮胎和后轮胎的上方向的车架上，设有喷向前轮胎和后轮胎的喷雾嘴9；在后轮刹车鼓上方向的车架上，设有喷向各刹车鼓的喷水嘴7；在后轮转动轴上方向的车架上，设有喷向转动轴的喷水嘴7；
在冷却水箱1与五个分水阀5之间主输水管4上设有带滤网的水阀。用的金属滤网孔为1.0×1.0平方毫米。滤除能堵塞喷水嘴7、多孔喷水杆8或喷雾嘴9的渣滓。
在冷却水箱1底部设有水接触式水位探头10，水位探头10与倒向开关11相连，倒向开关11与蜂呜器12相连；当水位太低，水位探头10断电，倒向开关11接通蜂呜器12电源，发生缺水报警。冷却水箱1壳体上设有导线孔，导线孔中用弹性橡胶塞堵塞，水位探头10的两根导线中一根是经弹性橡胶塞从冷却水箱1穿出；弹性橡胶塞的目的在于即可穿出导线，又有密封作用，使冷却水箱1中能保持气压。水位探头10的另一根导线接在冷却水箱1壳体上。
喷水嘴7的顶端密封，离顶端3-10毫米长度部位的管壁上设有1-3个直径为05-1.5毫米的喷水孔。使用时，喷水孔对准要冷却的货车部件：轮胎、刹车鼓或转动轴。
多孔喷水杆8管的顶端密封，离顶端100-400毫米长度部位的管壁上设有多个直径为05-1.5毫米的喷水孔。多孔喷水杆8的喷水孔对准汽车散热器。
实施例2
在上述实施例1的基上，增加换热器，使货车在高寒山区水要结冰的条件下，也能使用喷淋水。
冷却水箱1内焊接有沉浸式换热器14，该换热器14的进出水管经冷却水箱1壳体开口与冷却水箱1外相通，经气阀门与汽车发动机排气管相通。汽车发动机排气管中的热气在浸式换热器14中把结冰融化有液态水。
Claims (4)
1、货车气压淋水降温装置，包括固定于货车底盘上的冷却水箱(1)，冷却水箱(1)上部经减压阀(13)连通存气罐(2)、冷却水箱(1)上部还设有放气管(3)、冷却水箱(1)底部连通有主输水管(4)，其特征在于：主输水管(4)在货车驾驶室座凳下连有五个分水阀(5)，这五个分水阀(5)的分别所连通的分水管(6)的端头接有喷水嘴(7)、多孔喷水杆(8)或喷雾嘴(9)，在货车散热器的顶部设有多孔喷水杆(8)；在前轮胎和后轮胎的上方向的车架上，设有喷向前轮胎和后轮胎的喷雾嘴(9)；在后轮刹车鼓上方向的车架上，设有喷向各刹车鼓的喷水嘴(7)；在后轮转动轴上方向的车架上，设有喷向转动轴的喷水嘴(7)；
在冷却水箱(1)与五个分水阀(5)之间设有滤网的水阀；
在冷却水箱(1)底部设有水接触式水位探头(10)，水位探头(10)与倒向开关(11)相连，倒向开关(11)与蜂呜器(12)相连；冷却水箱(1)壳体上设有导线孔，导线孔中用弹性橡胶塞堵塞，水位探头(10)的两根导线中至少有一根是经弹性橡胶塞从冷却水箱(1)穿出；
冷却水箱(1)内设置有沉浸式换热器(14)，该换热器(14)的进出管，经冷却水箱(1)壳体开口与冷却水箱(1)外相通，经气阀门与汽车发动机排气管相通。
2、根据权利要求1所述的货车气压淋水降温装置，其特征在于：在货车驾驶室座凳下面的五个分水阀(5)设在座凳下面的一块面板上。
3、根据权利要求1所述的货车气压淋水降温装置，其特征在于：喷水嘴(7)的顶端密封，离顶端3-10毫米长度部位的管壁上设有1-3个直径为05-1.5毫米的喷水孔。
4、根据权利要求1所述的货车气压淋水降温装置，其特征在于：多孔喷水杆(8)管的顶端密封，离顶端100-400毫米长度部位的管壁上设有多个直径为05-1.5毫米的喷水孔。
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