CN201442514U - 一种油箱 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及机动车的油箱,具体地说是一种油箱,其设有箱体,箱体上分别设有进油口和出油口,进油口与进油管相连接,出油口经导管与发动机相连接,特征在于箱体内设有换热盘管,换热盘管的两端穿过箱体壁与热源相连接,使用时,发动机排出的热量经换热盘管散热,一方面为油箱升温,防止油箱内的燃油冻结,连续不断地为发动机提供燃料,另一方面可以降低发动机的温度,延长发动机的使用寿命或降低发动机燃气排出噪声,本实用新型具有结构简单、环保节能、油箱不冻结等优点。

Description

一种油箱
技术领域:
本实用新型涉及机动车的油箱,具体地说是一种结构简单、操作方便、节约能源、使用效果好的机动车油箱。
背景技术:
众所周知,燃油机动车都带有油箱,现有机动车上的油箱为一封闭的箱体,箱体上分别设有进油口和出油口,进油口与进油管相连接,出油口经导管与发动机相连接,在使用过程中,当遇到气候寒冷环境时,油箱内的油很容易出现冻结象,特别是柴油机油箱,从而导致油箱不能正常为发动机供油,使发动机无法正常运转,不但当误了生产,还给机动车的安全运行埋下隐患。
发明内容:
本实用新型的目的是克服上述现有技术的不足,提供一种结构简单、操作方便、节约能源、使用安全、依靠发动机自体的能量为燃油升温的油箱。
本实用新型可以通过如下措施达到:
一种油箱,设有箱体,箱体上分别设有进油口和出油口,进油口与进油管相连接,出油口经导管与发动机相连接,其特征在于箱体内设有换热盘管,换热盘管的两端穿过箱体壁与热源相连接。
本实用新型中所述的换热盘管可以认为是一根直管,也可以认为是直管盘成螺旋形或盘成相互平行的多条直管,换热盘管上设有散热翅片,以提高换热效率。
本实用新型换热盘管的两端可以与发动机的冷却循环装置相连接,也可以将换热盘管中的一根管与发动机的排气管相连接,另一根管可以与发动机的排气管相连接,也可以单独设置,以节约能源,提高使用经济性。
本实用新型使用时,发动机排出的热量经换热盘管散热,一方面为油箱升温,防止油箱内的燃油冻结,连续不断地为发动机提供燃料,另一方面可以降低发动机的温度,延长发动机的使用寿命或降低发动机燃气排出噪声,具有结构简单、环保节能、油箱不冻结等优点。
附图说明:
附图是本实用新型的一种结构示意图。
具体实施方式:
下面结合附图对本实用新型作进一步描述:
如附图所示,一种油箱,设有箱体1,箱体2一般在上部设有进油口,在箱体1下部设有出油口,进油口与进油管2相连接,出油口经导管3与发动机相连接,箱体1的形状可多种多样,可以方形,也可以是异形的,进油管2一般设有箱体1的上端,其上设有油箱盖,出油管3一般设在箱体1的下端部,出油管可以伸在箱体1内,出油管3上一般还设有油泵,上述与现有技术相同,此不赘述,本实用新型的特征在于箱体1内设有换热盘管4,换热盘管4可以认为是一根直管,也可以认为是直管盘成螺旋形或盘成相互平行的多条直管,换热盘管4上可以设有散热翅片5,散热翅片5可以设在换热盘管的局部,以提高换热效率。换热盘管4的两端穿过箱体壁与热源相连接,热源包括冷却水、排气或电加热等,本实用新型中换热盘管4的两端一般与发动机的冷却循环装置中的管路相连接,也可以将换热盘管4中的一根管与发动机的排气管相连接,另一根管可以与发动机的排气管相连接,也可以单独设置,以节约能源,提高使用经济性,换热盘管4与箱体1的箱壁相连处一般采用焊接方式密封,也可以采用螺栓、垫片连接方式,即在盘管上设有螺纹,采用密封垫、挡垫进行与箱体壁的连接,使用时,发动机排出的热量经换热盘管散热,一方面为油箱升温,防止油箱内的燃油冻结,连续不断地为发动机提供燃料,另一方面可以降低发动机的温度,延长发动机的使用寿命或降低发动机燃气排出噪声,本实用新型具有结构简单、环保节能、油箱不冻结等优点。

Claims (3)

1.一种油箱,设有箱体,箱体上分别设有进油口和出油口,进油口与进油管相连接,出油口经导管与发动机相连接,其特征在于箱体内设有换热盘管,换热盘管的两端穿过箱体壁与热源相连接。
2.根据权利要求1所述的一种油箱,其特征在于换热盘管上设有散热翅片。
3.根据权利要求1所述的一种油箱,其特征在于换热盘管的两端与发动机的冷却循环装置相连接。
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