CN107848410A - 具有用于产生电能的太阳能电池板的车辆 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种车辆(1)，其具有至少一个太阳能电池板(10)，用于在太阳能电池板(10)受太阳照射时产生电能，其中，太阳能电池板(10)与电驱动的空调装置(7)连接，该空调装置具有安装在车辆(1)上的冷却系统。根据本发明，提出一种具有用于产生电能的至少一个太阳能电池板(10)的车辆(1)以及一种用于运行这种车辆的方法，该车辆和该方法在其功能方面得到改进。这由此实现：将冷却系统布置在车辆(1)的气罐(5)上，并且车辆(1)具有燃气驱动的内燃机。在此，空调装置(7)这样设计，使得储存在气罐(5)中的燃气的蒸发至少被延迟。

Description

具有用于产生电能的太阳能电池板的车辆
技术领域
本发明涉及一种车辆，其具有至少一个太阳能电池板，用于在该太阳能电池板被太阳照射期间产生电能，其中，太阳能电池板与电运行的冷却装置连接。
背景技术
从DE 103 48 164AI已知这种太阳能电池板。该车辆具有布置在车顶上或布置在嵌入车顶中的滑动天窗中的太阳能电池板，该太阳能电池板在被太阳照射时产生电力。该电能被供应给空调装置，该空调装置包括布置在车辆的乘客室中的冷却系统。在此，冷却系统用于车辆内部的空气调节，特别是当车辆停放时。空调装置附加地具有CO2传感器，该CO2传感器也布置在乘客室中并且要识别乘客室中的人的存在。
发明内容
本发明的目的是，提供一种具有用于产生电能的太阳能电池板的车辆和用于运行这种车辆的方法，其在功能方面得到改进。
实现该目的的方案在于，冷却系统布置在车辆的气罐上并且车辆具有燃气驱动的内燃机。用于运行这种车辆的相应方法规定，空调装置为了冷却储存在气罐中的燃气而以这种形式投入使用：使得液化气的蒸发至少被延迟。该构型和该方法基于这样的认识：一些车辆具有用于储存燃气例如甲烷的气罐，该燃气用于运行安装在车辆中的燃气内燃机，在这种车辆中，在太阳照射车辆和/或尤其气罐时，在气罐中由于太阳照射引起的温度升高而发生燃气蒸发。由此引起燃气体积增大，必须根据气罐中的燃气压力来补偿该体积增大。在传统的系统中，使一定的燃气量从气罐排放到大气中，以将气罐中的燃气压力降低到允许值。在传统车辆中这种燃气排放通过过压阀来进行，该过压阀允许燃气逸出到环境中。然而燃气向环境中的这种排放是不期望的，因为燃气引起温室效应并因此对环境有害。通过根据本发明使空调装置的冷却系统布置在气罐上，处于气罐中的燃气被冷却，从而避免或者至少明显延迟处于气罐中的液态燃气蒸发。因此，不再必须使用出于安全原因存在的用于在燃气蒸发时从气罐排出燃气的安全装置，或者在出现特定的边缘条件时确保该安全装置比在传统的燃气驱动车辆中小得多。
在本发明的另一个构型中，冷却系统是布置在气罐中的热交换器，该热交换器与空调装置的其他部件在线路上连接。此外，空调装置也可以与冷却系统或者说热交换器组合成布置在气罐上和/或内的一个安装单元。此外，除了布置在气罐中的热交换器外，空调装置还可以具有至少一个另外的热交换器，该另外的热交换器例如布置在车辆的乘客室中。在这种情况下还可以设置控制装置，其控制由空调装置在气罐中和在车辆内室中引起的冷却。这种控制可以这样设置，使得首先将气罐中的燃气冷却到对于引发蒸发过程而言不危险的温度值。如果此后还有进一步的冷却功率可供使用，则还可以冷却乘客室。
在本发明的进一步构型中，所述至少一个太阳能电池板布置在车辆的车顶上。在此，太阳能电池板的尺寸被设计成，即使在车辆或气罐被太阳强烈照射的情况下也能使储存在气罐中的燃气充分冷却，以避免燃气蒸发。
在本发明的扩展构型中规定，设置有控制空调装置的控制装置，该控制装置与布置在气罐中的至少一个压力传感器和/或温度传感器连接。该控制装置使空调装置在超过由压力传感器和/或温度传感器获知的预定极限值时投入运行，并且在存在多个热交换器的情况下还控制前面说明的冷却能力分布。
在本发明的扩展构型中，空调装置具有外部电压接头，该电压接头可以连接到车辆外部电网上。由此确保，即使储存在气罐中的燃气存在蒸发风险而能量供应不足时，也可以通过太阳能电池板来进行燃气的冷却。这例如可以是，车辆停放在高温的大厅中，但不能由太阳能电池板产生足够的电能。在这种情况下，在本发明的另一构型中，车辆外部电网是公共的家用电网。这种家用电网几乎在任何地方都可提供，空调装置可以通过外部连接电缆与家用电网连接。
附图说明
从对附图的说明中可得知本发明的其他有利构型，在该说明中更详细地描述了在附图中示出的本发明实施例。
附图示出：
图1根据本发明构造的车辆的示意性侧视图，具有气罐，在该气罐中布置有空调装置的冷却系统。
具体实施方式
根据图1的示意性侧视图示出了例如构造为商用车辆领域中的牵引车的车辆。车辆1具有框架2，后轮轴3和前轮轴4布置在该框架2上。后轮轴3通过变速器被安装在车辆上的内燃机驱动。未示出的内燃机是燃气驱动的，其中，燃气存储在气罐5中，该气罐固定在车辆1或者说框架2上。在此，内燃机的燃气(在从气罐5中取出后)可以以液态或气态供应。这取决于燃气和/或相应喷射系统的控制。在前轮轴4上方，驾驶室6布置在框架2上。车辆1具有例如布置并固定在框架2上的空调装置7，该空调装置具有布置在气罐5中、呈热交换器8形式的冷却系统。必要时，空调装置7和热交换器8也可以以形成安装单元的方式布置在气罐5中或气罐5上。空调装置7电驱动。为了提供或者说产生电能，在车顶9上布置至少一个太阳能电池板10，该太阳能电池板至少不受其他车辆部件干扰地经受太阳照射。所述至少一个太阳能电池板10可以集成到车顶9中，或者替换地或附加地也可以布置在布置于车顶9上的附加部件例如车顶扰流板14上。
尤其当车辆1处于停放中时，在太阳照射车辆1或者特别是气罐时，以液体状态存储在燃气罐5中的燃气会由于太阳照射引起的温度效应而蒸发并且引起气罐5中压力升高。为了在这种情况下能够实现压力平衡，在传统的车辆1中设置了与气罐5连接的过压阀，燃气可以通过该过压阀流出到环境中，直至达到允许的正常压力。
现在，根据本发明，储存在气罐5中的燃气被空调装置7或者说空调装置7的安装在气罐5中的热交换器8冷却。理想地这样设计冷却能力，使得可防止气罐5中的燃气蒸发。然而，在不利的环境条件下，冷却能力足以至少明显延迟蒸发过程。在此，在大多数情况下该延迟在时间长度方面这样确定：太阳照射因太阳的日常移动而不再影响气罐5或者车辆1发生运动。
用于运行空调装置7的电能由所述至少一个太阳能电池板10产生，该太阳能电池板经由导线11与空调装置7连接。附加地，空调装置7具有连接到车辆外部电网、特别是家用电网上的连接电缆12。这确保了在存储于气罐5中的燃气有冷却要求而没有足够的太阳能可供使用时仍然可以进行燃气的冷却。当车辆1停放在遭受太阳照射的大厅中而该太阳照射在不直接作用于车辆1的情况下使大厅内的温度升高到临界值时，会是这种情况。此外，空调装置7还可以装备成用于从车辆1的车载电网获取电能。这种获取可以在时间上是受限的，以便不影响车辆1的运行准备状态。最后，设置控制器13，该控制器例如可以布置在驾驶室6中并且例如与布置在气罐5中的压力传感器和/或与用于控制空调装置7的温度传感器相连接。为了在任何情况下，即使在不利的边缘条件下也能防止在燃气罐5中出现不允许的高燃气压力，也可以在所描述的本发明方案中设置过压阀，该将过压阀燃气导出到环境中或者燃烧装置中，在该燃烧装置中燃气受控制地烧掉，因而不造成环境负担。

Claims (8)

1.车辆(1)，具有至少一个太阳能电池板(10)，用于在太阳照射该太阳能电池板(10)时产生电能，其中，所述太阳能电池板(10)与电驱动的空调装置(7)连接，该空调装置具有安装在所述车辆(1)上的冷却系统，其特征在于，所述冷却系统布置在所述车辆(1)的气罐(5)处，并且，所述车辆(1)具有燃气驱动的内燃机。
2.根据权利要求1所述的车辆(1)，其特征在于，所述空调装置(7)被设计成用于冷却储存在所述气罐(5)中的燃气。
3.根据前述权利要求之一所述的车辆(1)，其特征在于，所述冷却系统是布置在所述气罐(5)中的热交换器(8)。
4.根据前述权利要求之一所述的车辆(1)，其特征在于，所述太阳能电池板(10)布置在所述车辆(1)的车顶(9)上。
5.根据前述权利要求之一所述的车辆(1)，其特征在于，控制所述空调装置(7)的控制装置设置有控制器(13)，所述控制器与布置在所述气罐(5)中的至少一个压力传感器和/或温度传感器连接。
6.根据前述权利要求之一所述的车辆(1)，其特征在于，所述空调装置(7)能够连接到车辆外部电网上。
7.根据权利要求6所述的车辆(1)，其特征在于，所述车辆外部电网是公共的家用电网。
8.用于运行车辆(1)的方法，所述车辆具有至少一个太阳能电池板(10)，用于在太阳照射所述太阳能电池板(10)时产生电能，其中，所述太阳能电池板(10)与电驱动的、具有冷却系统的空调装置(7)连接，其特征在于，所述空调装置(7)为了冷却储存在所述气罐(5)中的燃气而以这种形式被使用，使得液态燃气的蒸发被防止或至少延迟。
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