CN1521035A - 汽车水冷喷淋降温装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车水冷喷淋降温装置，它是专供卡车发动机散热器、刹车锅、轮胎的快速降温的装置。由固定在车箱下面的圆筒形气压水罐连接出水主管至水路分配器，再由支路水管连接到各喷雾头、喷水嘴，给所需降温的部位喷水，而达到快速降温的目的。降温效果显著，节约能源。气压水罐由汽车储气筒提供1.5MPa的压力。水路分配阀有手控、电控和全自动控制几种方式，设计新颖，适合于各种卡车的安装。

Description

汽车水冷喷淋降温装置

                       技术领域

本发明涉及一种汽车水冷喷淋降温装置，更具体地说是一种汽车降温附加装置，尤其是用于大型卡车发动机散热器、刹车锅、轮胎的快速水冷降温装置。

                       背景技术

目前公知的卡车发动机的冷却靠散热器水循环散热实现的，而散热器是靠风冷来冷却，在发动机使用较长时间，性能指标下降后，温升就会超高，尤其是炎热的夏天更会影响汽车的正常行驶，不仅费油，还会引起爆缸。还有汽车在满载远途行驶时，尤其是在丘岭地带或盘山路上行驶，不断频繁刹车，刹车系统的刹车锅与刹车片剧烈磨擦产生高热，由于刹车锅是封闭式的，散热能力差，时常会有过热冒烟的情况发生，而导致刹车锅破裂，以致引起刹车不灵。同时高温通过刹车锅外面的钢圈直接传导至轮胎上，加之轮胎与路面磨擦也产生热，在炎热的夏天行驶时，常常引起爆胎，导致抛锚，给司机们带来很大的不利。如果能给上述易产生高温之处，加上冷却装置，将会大大提高汽车的机动性能，延长汽车使用寿命。到目前为止，在这方面尚未有结构简单，效果又好的专用辅助降温装置给汽车配套。

                       发明内容

本发明提供了一种不仅能给汽车刹车锅和轮胎降温，还能给汽车发动机散热器降温的水冷喷淋辅助装置。

本发明所采用的技术方案是：是由固定在汽车车箱下面的圆筒形气压水罐，由出水主管连接到水路分配器，再由各支路水管连接散热器降温喷头、刹车锅降温喷嘴、轮胎降温喷头，给各易产生高温的部位喷水而达到降温目的。所述气压水罐上有四个开口，底部一个出水口，上有一个注水口，一个排气口和一个压缩空气进口，均有控制阀门，上部三个阀门为一字排列，并且安装在车头外侧用手易摸到的地方。出水主管通过管路接到水路分配器上，所述水路分配器上，所述水路分配器上有若干控制阀，分别接在各支路水管上，一路是散热器降温供水支路；一路是刹车锅降温供水支路；一路是轮胎降温供水支路；其余为备用支路。水路分配器控制部分按装在驾驶室里。控制方式为手动、电控或全自动控制几种方式。所述散热器降温喷头有四个，全部安装在直径10mm的细管上，并固定在水箱前面。当水箱温升过高时打开阀门，四个喷头同时向散热器前面喷水雾，冷却风扇又把水雾吸到水箱后面的发动机上，这样式不仅冷却了散热器，又直接冷却了发动机，这样加速了发动机温度的下降。所述刹车锅降温喷嘴为可调式，按装在每个刹车盘上，射程3-4m，调整喷嘴，使水喷在旋转的刹车锅外侧，既不影响刹车，又能将刹车锅的温度降低。喷在刹车锅上没被蒸发的水流到轮胎上，同时起到冷却轮胎作用。所述轮胎降温喷头按装在每组轮胎的上方中央，适量的水雾喷在旋转的轮胎上，既不打滑，又很好地降低轮胎的温度，保持良好行走状态。

所述气压水罐的压缩空气进口，通过管路连接到汽车储气筒上。通过减压阀给气压水罐加上1.5MPa的工作压力。注水口用于给气压水罐注入冷水，排气口用于气压水罐注水时排出罐中的气体，以便于冷水的注入。

本发明的有益效果是：①按装容易，使用广泛。可适用于各种卡车按装。②操纵灵活，控制方便。设计有手动、电控、全自动控制等多种方式。③精巧适用，效果明显。可使散热器温度控制在80℃以下；刹车锅温度在2分钟内可降低到60℃以下；轮胎温度能保持在50℃以下。④结构简单，成本低廉。仅一个气压水罐，几条支路，几个阀门以及喷水嘴、喷雾头，所用成本很低。⑤经济实用，节约能源。降温介质为水，所以非常经济实用。

                      附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明实施例1示意图

图2是本发明实施例2示意图

图中1气压水缸2进水口3排气4压缩空气进口5出水口主管6水路分配阀7分配阀进水主管8刹车降温支路9轮胎降温支路10备用支路11散热器降温支路12压缩空气减压阀13压缩空气储气筒14水箱降温喷雾喷头15轮胎降温喷雾头16刹车锅降温喷水嘴，17支路连接管18刹车盘19刹车锅20轮胎组21电控开关22电磁阀(A、B、C)

                       具体实施方式

实施例1  在图1中气压水罐1用铁板制成的两端为球面的圆筒，其容量大小根据卡车的车型而定，一般最小是250kg(承受内压9MPa)，最大500kg(承受内压8MPa)，压缩空气进口4通过管路17减压阀(12)接通原车储气筒13为气压水缸1提供1.5MPa的工作压力，注水口2为气压水罐1加水之用。排气口3为气压水罐加水时排气之用；出水主管5接通水路分配阀6，水路分配阀6由金属管上一字排列安装若干个阀门组成，并按装在司机座位的一侧下方便于司机操作的位置。散热器降温支路11接至发动机散热器降温喷头14，该组件由四个喷雾头等距安装在直径10mm的金属管上，管长与所配散热器宽度相同，按装在散热器前方上半部。刹车锅降温支路8接至各刹车锅19降温喷水嘴16，喷水嘴为圆台形，其喷口直径1.5mm，并固定在刹车片18上，喷口冲向刹车锅19外侧；轮胎降温支路9接到各轮胎降温喷雾头15，喷雾头按装在各轮胎组上方中央。

实施例2  水路分配阀为电控的，用24V直流电磁阀来控制水路的通断，电控开关按装在驾驶室仪表盘旁或其它便于操作的位置，各电磁阀就近按装在各喷雾头、喷水嘴支路附近的地方，这样更便于卡车的按装和装置的操作。

实施例3  水路分配阀为全自动控制。用温度探测控制器来控制电磁阀的动作。温度探头及探测控制器就近按装在喷雾头、喷水嘴附近的地方，温度探头贴近散热器、刹车锅、轮胎组并按装在合适部位。这样可以实现温度自动控制，代替手动和电控操作，更能方便及时地给温升超高部位喷水降温。

Claims (8)

1、一种汽车水冷喷淋降温装置，包括气压水罐、出水主管、水路分配阀及其控制系统、支路水管、散热器降温喷雾头、刹车锅降温水嘴、轮胎降温喷雾头；其特征是：气压水罐由出水主管连接水路分配阀，再由各支路水管接通各需降温部位的喷雾头、喷嘴；

2、根据权利要求1所述的水冷喷淋降温装置，其特征是：所述气压水罐外形为两端是球面的圆柱体，水平固定在车箱下面，下部有一个出水口，上部一字排列有注水口、排气口压缩空气进口；

3、根据权利要求1所述的水冷喷淋降温装置，其特征是：所述水路分配阀均为手动球阀，一字排列按装在一金属管上，并按装在驾驶室司机座椅下方空档位置；

4、根据权利要求1所述的水冷喷淋降温装置，其特征是：所述水路分配阀为电控直流电磁阀，控置开关按装在仪表盘旁，电磁阀按装在各相应支路的就近位置；

5、根据权利要求1所述的水冷喷淋降温装置，其特征是：所述水路分配阀为温控自动控制直流电磁阀，控制器就近安装在各电磁阀旁边，温度探头按装在各需测温部位；

6、根据权利要求1所述的水冷喷淋降温装置，其特征是：所述散热器喷雾头，由四个相同喷雾头等距按装在直径10mm金属管上，管长与所配散热器相同，并按装在散热器前方上半部；

7、根据权利要求1所述的水冷喷淋降温装置，其特征是：所述刹车锅降温喷水嘴为圆台形，喷口直径1.5mm，固定在刹车片上，喷口冲向刹车锅外侧；

8、根据权利要求1所述的水冷喷淋降温装置，其特征是：所述轮胎降温喷雾头，按装在轮胎组上方中央部位。