CN106284180A - 一种应用燃气射流除冰的冰雪消除车 - Google Patents
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Abstract
一种应用燃气射流除冰的冰雪消除车，包括燃气发生器、载车底盘、车厢、电气控制柜、进气道、支架、固定喷管、矩形弯头、燃气分配器、气锤喷头、气铲喷头、融雪剂箱组、液压泵、融雪剂输送泵、喷洒喷头、操作台。燃气发生器选用退役的涡喷6发动机，运用其巡航状态性能产生高温高速燃气流通过固定喷管、矩形弯头，进入燃气分配器，经燃气分配器分为两路，一路通过气锤喷头对地面进行吹雪或捶冰；另一路通过气铲喷头清除路面残雪或残冰。为防止清除完冰的路面再次结冰，将融雪剂通过安装在载车底盘的尾部喷洒喷头布撒到路面，降低冰点，防止二次冻冰，保障除冰作业效果。
Description
技术领域
本发明涉及一种除冰雪装置，尤其涉及到一种应用燃气射流除冰的冰雪消除车。
背景技术
在寒冷的冬季，全国大部分地区每年都会有降雪，路面结冰。特别是在潮湿的南方，每个冬天还会时常有冻雨发生。众所周知，被压实的冰雪混合层和冻雨对公路、机场等关键区域的影响甚是严重，造成的人身伤害和经济损失也是非同小可。因此，在遇到上述冻雨或相当的情况下，将其及时清除变得非常重要。目前在冰雪消除领域，除雪和除冰机械较多，但效率低下。如鞍山森远路桥股份有限公司发明的强力破冰机CN201320711369虽然破冰效果不错，但效率低。张本兴发明一种路面破冰装置CN201420038693是有农用拖拉机作为动力装置，效果并不好。还有刘功岱发明的热喷式环保型除冰雪装置201320042797.2，使用效率也很低。针对大面积的机场、街道、高等级公路等除冰雪要求高效、快速，就需要有一种应用燃气射流除冰的冰雪消除车。
发明内容
本发明的目的是为克服现有装置技术中存在的缺陷，从而设计一种应用燃气射流除冰的冰雪消除车。
本发明所采用的技术方案是：一种应用燃气射流除冰的冰雪消除车包括燃气发生器、载车底盘、车厢、电气控制柜、进气道、支架、固定喷管、矩形弯头、燃气分配器、气锤喷头、气铲喷头、融雪剂箱组、液压泵、融雪剂输送泵、喷洒喷头、操作台。操作台安装在载车底盘的驾驶室内，电气控制柜设计在车厢的前部，融雪剂箱组安装在车厢中部的底板上，液压泵安装在融雪剂箱组的后面。融雪剂输送泵安装在车厢后部的底板上，通过管道一端与融雪剂箱组连接，另一端连接喷洒喷头。喷洒喷头安装在载车底盘的尾部。燃气发生器安装在载车底盘的车厢内的支架上。燃气发生器的进气机匣上安装有进气道。燃气发生器后部连接固定喷管。在固定喷管的后面通过矩形弯头连接有燃气分配器，燃气分配器后面分为两路管道，第一路由中部排气管道连接到气锤喷头，第二路由后部排气管道连接到气铲喷头。
通过在操作台上启动燃气发生器，燃气发生器产生的高温高速燃气通过固定喷管、矩形弯头，进入燃气分配器，经燃气分配器分为两路，一路通过气锤喷头对地面进行吹雪或捶冰；另一路通过气铲喷头清除路面残雪或残冰。
所述的燃气发生器是选用退役的涡喷6发动机，运用其巡航状态性能产生燃气流。
所述的载车底盘是选用一种通用重卡货车底盘，额定载重不小于15t，车厢长度不小于9米。
所述的支架固定在融雪剂箱组和液压泵、融雪剂输送泵的上层，燃气发生器是采用销轴安装在支架固定座上。进气道是一种矩形结构，采用方圆过渡方式与进气机匣连接，燃气发生器的进气机匣的直径为600mm，进气道的进口面积为进气机匣面积的2～4倍。进气道成S形安装在车厢的电气控制柜上面，进气道的进气口朝前，为防止地面较大异物进入燃气发生器，并在进气道的进口截面增加滤网。
所述的固定喷管的直径为600mm,固定喷管与燃气分配器是采用圆方过渡方法进行连接，在固定喷管的出口处通过圆方过渡段连接了一个90°矩形弯头与燃气分配器连接。
所述的燃气分配器的截面为矩形，包括稳流段、分流板、放气门、配气液压缸、放气液压缸、三通管。燃气分配器是垂直的固定在车厢的后侧面上，燃气分配器的上部是稳流段，下部是三通管。放气门安装在稳流段的后壁面，放气液压缸的连杆连接在放气门上。分流板安装在稳流段内的下端，处在三通管的上游位置，配气液压缸的连杆连接在分流板上。
所述的燃气分配器的三通管出口的水平位置上连接了一个中部矩形气道，在三通管出口的垂直位置上连接了一个后部矩形气道。中部矩形气道固定安装在车厢下面并连接到电气控制柜下面的气锤喷头的进气口上。后部矩形气道直接连接在车厢尾部的气铲喷头的进气口上。
启动液压泵，调控配气液压缸的连杆伸缩长度，可以调节分气板的角度，达到对气锤喷头气流流量和气铲喷头气流流量的配比调节。当在除冰作业行进中，如遇到排气喷口与地面间隙过小，发生燃气发生器气流堵塞的情况，可控制燃气放气液压缸的连杆伸缩长度，打开放气门，将燃气发生器排出的燃气从燃气分配器上的放气门放掉，以保障燃气发生器的稳定工作。
为防止清除完冰的路面再次结冰，通过在操作台上启动融雪剂输送泵，将融雪剂箱组内的融雪剂通过安装在载车底盘的尾部喷洒喷头布撒到路面，降低冰点，防止二次冻冰，以保障除冰作业效果。
所述的燃气发生器为涡喷6发动机，其有效使用功率为3000～4000kw，排放的燃气温度为300～500℃；燃气流量为30-35kg/s，燃气流速为500m/s。通过燃气分配器将其排出的高温高速燃气分成两路，第一路排气管道将高温燃气送到气锤喷头，燃气温度为300～500℃，燃气流量为10-15kg/s，燃气流速为500m/s，利用高温高速燃气流振动冲击冰面，提高冰面温度，降低冰的硬度及冰面与路面结合强度；第二路排气管道将高温燃气送到气铲喷头，燃气温度为300～500℃，燃气流量为20-25kg/s，燃气流速为500m/s，从气铲喷头中喷出的高温高速燃气，通过调整气流喷射的角度和强度，形成气铲效应，达到快速实现冰雪吹除的目的。
所述的对于使用要求小的载车底盘来说，可以将涡喷6发动机更换成一种小功率的燃气发生器，其有效使用可以在功率100～1000kw范围。
由于采用上述技术方案，使本发明具有如下优点和效果：
经过多次现场测试，吹雪时，当车速在20～30km/h时，吹除试验路面50-100mm积雪，有效宽度5米，效果很好；除冰时，可消除不低于5-10mm冰厚的路面结冰，有效宽度不低于4m，车速达到6km/h以上。
附图说明
图1为一种应用燃气射流除冰的冰雪消除车结构示意图
图2为排气管道示意图
图3为燃气分配器液压控制系统结构示意图
1-燃气发生器 2-载车底盘 3-车厢 4-电气控制柜 5-进气道
6-支架 7-固定喷管 8-矩形弯头 9-燃气分配器 10-气锤喷头
11-气铲喷头 12-融雪剂箱组 13-液压泵 14-融雪剂输送泵
15-喷洒喷头 16-操作台 17-配气液压缸 18-放气液压缸
19-稳流段 20-分流板 21-后部矩形气道 22-中部矩形气道
23-放气门 24－三通管 。
具体实施方式
下面通过具体实例对本发明做进一步详述。以下实施只是描述性
的，不能以此限定本发明保护范围。
由图1至图3可见，本发明一种应用燃气射流除冰的冰雪消除车包括燃气发生器1、载车底盘2、车厢3、电气控制柜4、进气道5、支架6、固定喷管7、矩形弯头8、燃气分配器9、气锤喷头10、气铲喷头11、融雪剂箱组12、液压泵13、融雪剂输送泵14、喷洒喷头15、操作台16。操作台15安装在载车底盘2的驾驶室内，电气控制柜4设计在车厢3的前部，融雪剂箱组12安装在车厢3中部的底板上，液压泵13安装在融雪剂箱组12的后面。融雪剂输送泵14安装在车厢3后部的底板上，通过管道一端与融雪剂箱组12连接，另一端连接喷洒喷头15。喷洒喷头15安装在载车底盘2的尾部。燃气发生器1安装在载车底盘2的车厢3内的支架6上。燃气发生器1的进气机匣上安装有进气道5。燃气发生器1后部连接固定喷管7。在固定喷管7的后面通过矩形弯头8连接有燃气分配器9，燃气分配器1后面分为两路管道，第一路由中部排气管道连接到气锤喷头10，第二路由后部排气管道连接到气铲喷头11。
通过在操作台16上启动燃气发生器1，燃气发生器1产生的高温高速燃气通过固定喷管7、矩形弯头8，进入燃气分配器9，经燃气分配器9分为两路，一路通过气锤喷头10对地面进行吹雪或捶冰；另一路通过气铲喷头11清除路面残雪或残冰。
燃气发生器1是选用退役的涡喷6发动机，运用其巡航状态性能产生燃气流。
载车底盘2是选用一种通用重卡货车底盘，额定载重不小于15t，车厢长度不小于9米。
支架6固定在融雪剂箱组12、液压泵13和融雪剂输送泵14的上层，燃气发生器1是采用销轴安装在支架6固定座上。进气道5是一种矩形结构，采用方圆过渡方式与进气机匣连接，燃气发生器1的进气机匣的直径为600mm，进气道5的进口面积为进气机匣面积的2～4倍。进气道5成S形安装在车厢3的电气控制柜4上面，进气道5的进气口朝前，为防止地面较大异物进入燃气发生器，并在进气道5的进口截面增加滤网。
固定喷管7的直径为600mm,固定喷管7与燃气分配器9采用圆方过渡方法进行连接，在固定喷管7的出口处通过圆方过渡段连接了一个90°矩形弯头8与燃气分配器9连接。
燃气分配器9的截面为矩形，包括稳流段19、分流板20、放气门23、配气液压缸17、放气液压缸18、三通管24。燃气分配器9垂直固定在车厢3的后侧面上，燃气分配器9的上部是稳流段19，下部是三通管24。放气门23安装在稳流段19的后壁面，放气液压缸18的连杆连接在放气门23上。分流板20安装在稳流段19内的下端，处在三通管24的上游位置，配气液压缸17的连杆连接在分流板20上。
燃气分配器9的三通管24出口的水平位置上连接了一个中部矩形气道22，在三通管出口的垂直位置上连接了一个后部矩形气道21。中部矩形气道22固定安装在车厢3下面并连接到电气控制柜4下面的气锤喷头10的进气口上。后部矩形气道直接连接在车厢尾部的气铲喷头11的进气口上。
启动液压泵13，调控配气液压缸17的连杆伸缩长度，可以调节分气板20的角度，达到对气锤喷头10的气流流量和气铲喷头11的气流流量的配比调节。当在除冰作业行进中，如遇到排气喷口与地面间隙过小，燃气发生器1发生气流堵塞的情况，可控制燃气放气液压缸18的连杆伸缩长度，打开放气门23，将燃气发生器1排出的燃气从燃气分配器9上的放气门23放掉，以保障燃气发生器1的稳定工作。
为防止清除完冰的路面再次结冰，通过在操作台16上启动融雪剂输送泵14，将融雪剂箱组12内的融雪剂通过安装在载车底盘2的尾部喷洒喷头15布撒到路面，降低冰点，防止二次冻冰，以保障除冰作业效果。
所述的燃气发生器1为涡喷6发动机时，其有效使用功率为3000～4000kw，排放的燃气温度为300～500℃；燃气流量为30-35kg/s，燃气流速为500m/s。通过燃气分配器1将其排出的高温高速燃气分成两路，第一路排气管道将高温燃气送到气锤喷头10，燃气温度为300～500℃，燃气流量为10-15kg/s，燃气流速为500m/s，利用高温高速燃气流振动冲击冰面，提高冰面温度，降低冰的硬度及冰面与路面结合强度；第二路排气管道将高温燃气送到气铲喷头11，燃气温度为300～500℃，燃气流量为20-25kg/s，燃气流速为500m/s，从气铲喷头11中喷出的高温高速燃气，通过调整气流喷射的角度和强度，形成气铲效应，达到快速实现冰雪吹除的目的。
对于使用要求小的载车底盘来说，可以将涡喷6发动机更换成一种小功率的燃气发生器，其有效使用可以在功率100～1000kw范围。
Claims (11)
1.一种应用燃气射流除冰的冰雪消除车，其特征在于：燃气发生器（1）、载车底盘（2）、车厢（3）、电气控制柜（4）、进气道（5）、支架（6）、固定喷管（7）、矩形弯头（8）、燃气分配器（9）、气锤喷头（10）、气铲喷头（11）、融雪剂箱组（12）、液压泵（13）、融雪剂输送泵（14）、喷洒喷头（15）、操作台（16）；操作台（15）安装在载车底盘（2）的驾驶室内，电气控制柜（4）设计在车厢（3）的前部，融雪剂箱组（12）安装在车厢（3）中部的底板上，液压泵（13）安装在融雪剂箱组（12）的后面；融雪剂输送泵（14）安装在车厢（3）后部的底板上，通过管道一端与融雪剂箱组（12）连接，另一端连接喷洒喷头（15）；喷洒喷头（15）安装在载车底盘（2）的尾部；燃气发生器（1）安装在载车底盘（2）的车厢（3）内的支架（6）上；燃气发生器（1）的进气机匣上安装有进气道（5）；燃气发生器（1）后部连接固定喷管（7）；在固定喷管（7）的后面通过矩形弯头（8）连接有燃气分配器（9），燃气分配器（1）后面分为两路管道，第一路由中部排气管道连接到气锤喷头（10），第二路由后部排气管道连接到气铲喷头（11）。
2. 根据权利要求1所述的一种应用燃气射流除冰的冰雪消除车，其特征在于：燃气发生器（1）是选用退役的涡喷6发动机，运用其巡航状态性能产生燃气流。
3.根据权利要求1所述的一种应用燃气射流除冰的冰雪消除车，其特征在于：载车底盘（2）是选用一种通用重卡货车底盘，额定载重不小于15t，车厢长度不小于9米。
4.根据权利要求1所述的一种应用燃气射流除冰的冰雪消除车，其特征在于：支架（6）固定在融雪剂箱组（12）、液压泵13和融雪剂输送泵14的的上层，燃气发生器（1）是采用销轴安装在支架（6）固定座上；进气道（5）是一种矩形结构，采用方圆过渡方式与进气机匣连接，燃气发生器（1）的进气机匣直径为600mm，进气道（5）的进口面积为燃气发生器（1）的进气机匣面积的2～4倍；进气道（5）呈S形安装在车厢（3）的电气控制柜（4）上面，进气道（5）的进气口朝前，为防止地面较大异物进入燃气发生器，并在进气道（5）的进口截面增加滤网。
5.根据权利要求1所述的一种应用燃气射流除冰的冰雪消除车，其特征在于： 固定喷管（7）的直径为600mm,固定喷管（7）与燃气分配器（9）采用圆方过渡方法进行连接，在固定喷管（7）的出口处通过圆方过渡段连接了一个90°矩形弯头（8）与燃气分配器（9）连接。
6.根据权利要求1所述的一种应用燃气射流除冰的冰雪消除车，其特征在于：燃气分配器（9）的截面为矩形，包括稳流段（19）、分流板（20）、放气门（23）、配气液压缸（17）、放气液压缸（18）、三通管（24）；燃气分配器（9）垂直固定在车厢（3）的后侧面上，燃气分配器（9）的上部是稳流段（19），下部是三通管（24）；放气门（23）安装在稳流段（19）的后壁面，放气液压缸（18）的连杆连接在放气门（23）上；分流板（20）安装在稳流段（19）内的下端，处在三通管（24）的上游位置，配气液压缸（17）的连杆连接在分流板（20）上。
7.根据权利要求1所述的一种应用燃气射流除冰的冰雪消除车，其特征在于：燃气分配器（9）的三通管（24）出口的水平位置上连接了一个中部矩形气道（22），在三通管出口的垂直位置上连接了一个后部矩形气道（21）；中部矩形气道（22）固定安装在车厢（3）下面并连接到电气控制柜（4）下面的气锤喷头（10）的进气口上；后部矩形气道直接连接在车厢尾部的气铲喷头（11）的进气口上。
8.
根据权利要求1所述的一种应用燃气射流除冰的冰雪消除车，其特征在于：启动液压泵（13），调控配气液压缸（17）的连杆伸缩长度，可以调节分气板（20）的角度，达到对气锤喷头（10）的气流流量和气铲喷头（11）的气流流量的配比调节；当在除冰作业行进中，如遇到排气喷口与地面间隙过小，燃气发生器（1）发生气流堵塞的情况，可控制燃气放气液压缸（18）的连杆伸缩长度，打开放气门（23），将燃气发生器（1）排出的燃气从燃气分配器（9）上的放气门（23）放掉，以保障燃气发生器（1）的稳定工作。
9. 根据权利要求1或3所述的一种应用燃气射流除冰的冰雪消除车，其特征在于：通过在操作台（16）上启动融雪剂输送泵（14），将融雪剂箱组（12）内的融雪剂通过安装在载车底盘（2）的尾部喷洒喷头（15）布撒到路面，降低冰点，防止二次冻冰，以保障除冰作业效果。
10.根据权利要求1所述的一种应用燃气射流除冰的冰雪消除车，其特征在于：燃气发生器（1）为涡喷6发动机时，其有效使用功率为3000～4000kw，排放的燃气温度为300～500℃，燃气流量为30-35kg/s，燃气流速为500m/s；通过燃气分配器（1）将其排出的高温高速燃气分成两路，第一路排气管道将高温燃气送到气锤喷头（10），燃气温度为300～500℃，燃气流量为10-15kg/s，燃气流速为500m/s，利用高温高速燃气流振动冲击冰面，提高冰面温度，降低冰的硬度及冰面与路面结合强度；第二路排气管道将高温燃气送到气铲喷头（11），燃气温度为300～500℃，燃气流量为20-25kg/s，燃气流速为500m/s，从气铲喷头（11）中喷出的高温高速燃气，通过调整气流喷射的角度和强度，形成气铲效应，达到快速实现冰雪吹除的目的。
11.根据权利要求1所述的一种应用燃气射流除冰的冰雪消除车，其特征在于：对于使用要求小的载车底盘来说，可以将涡喷6发动机更换成一种小功率的燃气发生器，其有效使用可以在功率100～1000kw范围。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20170104 |
|
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |