CN2373299Y - 汽车轮胎降温器 - Google Patents

Abstract

一种汽车轮胎降温器,由水箱1、排气阀2、减压阀门3、管路4相互连接组成,工作时借助汽车压缩空气将水箱内的水压入降温管路中分别喷向前后轮刹车毂和轮胎,从而实现延长轮胎的使用寿命,提高刹车效率的目的,该轮胎降温器结构简单,安全可靠,可广泛应用于高速公路及山区行驶的车辆上。

Description

汽车轮胎降温器

本实用新型属于汽车制动系统，特别涉及汽车轮毂，轮胎降温器。

汽车在长途行驶中，由于车速快，行驶时间长，车轮胎与地面摩擦产生的热量积骤使轮胎的温度升高；汽车在山区行驶，由于弯急坡陡，制动系统需频繁起动，由此引起刹车毂温度急骤升高，直接影响着刹车效率及轮胎的使用寿命。

本实用新型的目的是提供一种汽车轮胎降温器。该降温器，能根据车辆行驶时的不同路况准确对刹车毂，轮胎表面喷水冷却，达到保证刹车效果及延长轮胎使用寿命的目的。

本实用新型的技术方案是，水箱附着在汽车体上，水箱的进气孔经减压阀门、管路与气泵连接，水箱上的出水口连接有管道、阀门，管道的输出端分别与各刹车毂，轮胎相对应。

在上述轮胎降温的水箱上部设置有排气阀。

本实用新型的优点是，由于在车辆上设置轮胎降温器，有效地解决了刹车毂、轮胎在行驶过程中温度过高的问题，实现了延长轮胎的使用寿命，提高刹车效率的目的。

下面结合实例进一步描述本实用新型。

图1为本实用新型的连接关系简图。

图1，水箱1固定在车辆大梁上，在水箱1的顶部设置有进水口，排气阀2、减压阀3，减压阀3与气泵之间经管路连接；在水箱1的下部的出水口处连接有管道4，管道4的各分支降温管道上分别设置有阀门。

降温管路分别由后轮轮胎降温系统，前轮刹车毂降温系统，后轮刹车毂降温系统三部分组成，每一部分都有一个控制阀来控制水流通断，后轮刹车毂降温管路中在手动控制阀侧升联了一个电磁控制阀，以自动通断水流。(也可以不安电磁控制阀)箱中的水经压缩空气压出水箱后，分别通过这三条管路，喷向前轮左右刹车毂，后轮左右轮胎和左右刹车毂冷却各轮胎和各刹车毂。

Claims (2)

1、一种汽车轮胎降温器，其特征在于水箱(1)附着在汽车体上，水箱(1)的进气孔经减压阀门(3)，管路与气泵连接，水箱(1)上的出水口连接有管道(4)，阀门(5)，管道(4)的输出端分别与各刹车毂，轮胎相对应。

2、根据权利要求1所述汽车轮胎降温器其特征在于水箱(1)的顶部设置有排气阀(2)。