CN2601181Y - 卡车轮胎散热器 - Google Patents

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CN2601181Y CN 03237102 CN03237102U CN2601181Y CN 2601181 Y CN2601181 Y CN 2601181Y CN 03237102 CN03237102 CN 03237102 CN 03237102 U CN03237102 U CN 03237102U CN 2601181 Y CN2601181 Y CN 2601181Y
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郭进华
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Abstract

一种卡车轮胎散热器,包括连接盘和与其外缘径向连接的多个叶片,在连接盘上有与卡车车轮的固定孔对应的连接孔及位于中央的穿轮孔;连接盘的直径略大于车轮的固定盘的直径。本实用新型装于卡车中后桥的双轮胎中间,巧妙的利用轮胎转动的动力和车轮固定盘上的通风孔,当车辆行驶时,车轮带动叶片,在两轮胎中间产生离心风力流动,由于气流的流动在两轮胎的内侧,达到散冷却的目的,车速与轮胎散热成正比例,而本实用新型所产生的空气流与车速也成正比例,所以具有很好的散热效果。

Description

卡车轮胎散热器
技术领域
本实用新型涉及一种卡车轮胎散热器,将其装于卡车中或后桥的双车轮之间的间隙内对轮胎吹风散热。
背景技术
由于大吨位车的迅速发展,汽车的轮胎所承受压力也越来越大。现在卡车单个轮胎的承重力已经在2-5吨之间,车速也在60-110KM/h,由于车轮胎在高速、高压、周而复始的变形、复原转动中不断的产生热量,而卡车的后双轮胎的内侧的间隙空间的上半部分有车体和前后挡泥板包围,在车轮的下面是地面,使得双车轮之间的间隙成为相对封闭的间空,在夏天轮胎散发的热量不能充分散出,使其温度很高,可引起瀑胎,所以需要不时停车等待自然散热,给行车带来麻烦。为了给轮胎降温,大多数6吨以上卡车的司机自行增加了水罐,在行驶中向两轮胎之间喷水散热。这种降温方法不但浪费大量的水,而且还会污染路面和影响行车安全。另外,许多公路边和高速公路服务区修建了卡车轮胎冷却水池。将车开入池内冷却轮胎。这种降温方法非常麻烦,而且受服务区数量(间距)的影响,不能满足需要,并且费用较高。
发明内容
本实用新型的目的就是提供一种不需要水和额外费用的卡车轮胎散热器。
本实用新型的技术方案是:包括连接盘和与其外缘径向连接的多个叶片,在连接盘上有与卡车车轮的固定孔对应的连接孔及位于中央的穿轮孔;连接盘的直径略大于车轮的固定盘的直径。
在所述的叶片的一侧或两侧有加强筋。
本实用新型装于卡车中后桥的双轮胎中间,巧妙的利用轮胎转动的动力和车轮固定盘上的通风孔,当车辆行驶时,车轮带动叶片,在两轮胎中间产生离心风力流动,由于气流的流动在两轮胎的内侧,达到散冷却的目的,车速与轮胎散热成正比例,而本实用新型所产生的空气流与车速也成正比例,所以具有很好的散热效果。
附图说明
图1是本实用新型的主视图;
图2是图1的A-A剖视图;
图3是本实用新型装于车轮上的结构示意图。
具体实施方式
参见图1和图2,该实施例包括圆形连接盘1和与其外缘径向连接并均布的多个叶片2,在连接盘1上有与卡车车轮的固定孔对应的连接孔3及位于中央的穿轮孔4;连接盘1的直径略大于卡车车轮的固定盘的直径。在所述的叶片2的一侧或两侧有加强筋5。叶片2与连接盘1之间可通过焊接、铆接或螺栓连接,也可是一体结构。
参见图3,本实用新型在应用时将其连接盘1安装于卡车的中、后桥的双车轮6之间的间隙内,利用车轮固定盘7上的固定螺栓穿过连接盘1上的连接孔3将其固定。在车辆行驶过程中本实用新型随车轮6一同旋转,叶片2产生的离心气流将两轮之间的热气带走,起到降温的作用。

Claims (2)

1、一种卡车轮胎散热器,其特征在于:包括连接盘和与其外缘径向连接的多个叶片,在连接盘上有与卡车车轮的固定孔对应的连接孔及位于中央的穿轮孔;连接盘的直径略大于车轮的固定盘的直径。
2、根据权利要求1所述的卡车轮胎散热器,其特征在于:在所述的叶片的一侧或两侧有加强筋。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105150761A (zh) * 2015-09-11 2015-12-16 周民智 强制散热式双保险轮辋

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