CN1836925A - 一种路轨两用车 - Google Patents
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Abstract
一种路轨两用车，具有两套车轮，一套车轮在道路上行驶，另一套车轮在轨道上行驶，既能充分利用道路行驶的机动性、灵活性和广泛性，又能发挥轨道行驶的有序性、安全性、舒适性和经济性。路轨两用车能提高车辆的安全性和驾乘人员的舒适性，降低车辆的维修费用，延长车辆的使用寿命，具有制造简单、操作方便，节约能源，减轻空气和噪音污染，保护环境，减少车辆的拥堵和交通事故的发生等特点。
Description
技术领域
一种路轨两用车，属于车辆制造领域，尤其属于汽车、电车制造领域。
背景技术
随着社会经济的不断发展和科技技术的进步，机动车的数量越来越多。目前的机动车大致分为两类，一类是使用橡胶轮，在道路上行驶，如日常生活中见到的各种汽车等；另一类使用钢轮，在轨道上行驶，如火车、地铁车辆、轻轨车辆和有轨电车等。这些车辆只能在各自的道路、轨道上行驶，不能越轨行驶。还有一种公路铁路两用车，主要是重型卡车上加装一套在钢轨上行走的系统，不但车辆的数量很少，而且应用范围也很小。
发明内容
本发明旨在提供一种轻型路轨两用车，该车既能在道路上行驶，又能在轻轨上行驶。路轨两用车同时具有在道路上行驶的道路轮和在轨道上行驶的轨道轮，既可以将现有的汽车加装轨道轮而改造成路轨两用车，又可以在制造汽车时，同时安装道路轮和轨道轮，直接生产路轨两用车。路轨两用车，可以使用燃油发动机作牵引动力，如同现有的汽车。路轨两用车尤其适合于电力驱动，特别是使用蓄电池(超级电容器等)和路面电力作牵引动力的两源驱动，道路行驶时使用蓄电池，轨道行驶时使用地面电力，以解决蓄电池造价高、重量大、充电时间长、续驶里程短等问题。路轨两用车还可以使用混合动力作牵引动力，即路轨两用车可以使用现代机动车辆的一切技术和装置，如智能导航、驾驶等技术。路轨两用车的轨道轮，可以是钢轮；为减小振动和噪音，可使用弹性轮，也可以使用橡胶轮；因为路轨两用车轴重较小，所以还可以使用尼龙、聚氨酯等制成的高分子材料轮或者是金属与非金属制成的复合轮。道路轮与轨道轮可以安装在同一个转向架上，也可以安装在各自独立的转向架上。道路轮与轨道轮可以是分体的，安装同一车轴上或不同的车轴上，也可以是一体的。
本发明与现有技术相比，路轨两用车既能充分利用道路行驶的机动性、灵活性和广泛性，又能发挥轨道行驶的有序性、安全性、舒适性和经济性，具有在道路交通和轨道交通上行驶的优点，又克服了各自的缺点。还能够提高车辆的安全性和驾乘人员的舒适性以及车辆的行驶速度，降低车辆的维修费用，延长车辆的使用寿命，节约能源，减轻空气和噪音污染，保护环境，减少车辆的拥堵和交通事故的发生等等。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明。
图1为路轨两用车的示意图。
图中1.轨道轮，2.道路轮。
具体实施方式
实施实例1：在现有汽车的车轴上装上能在轨道上行驶的轨道轮(1)，可使其变为路轨两用车。轨道轮(1)固定在车轴上，与车轴一起转动，轨道轮(1)的直径小于道路轮(2)。该车在道路上行驶时，使用道路轮(2)，轨道轮(1)因悬空而不起作用；在轨道上行驶时，使用轨道轮(1)，道路轮(2)因悬空而不起作用。
实施实例2：电动车上同时安装轨道轮(1)和道路轮(2)，使其成为电动路轨两用车。安装蓄电池和地面电力供应系统，在道路上行驶时，使用道路轮(2)，用蓄电池作动力；在轨道上行驶时，使用轨道轮(1)，由地面电力系统提供动力，同时给蓄电池充电。
Claims (6)
1.一种轻型路轨两用车，其特征是既能在道路上行驶，又能在轻轨上行驶。
2.根据权利要求1所述的路轨两用车，其特征是具有两套车轮，一套车轮在道路上行驶，另一套车轮在轻轨上行驶。
3.根据权利要求1所述的路轨两用车，其特征是在道路上行驶的道路轮与现有汽车相同，是橡胶轮；在轻轨上行驶的轨道轮是钢轮，或者是弹性轮，或者是橡胶轮，或者是高分子材料制作的车轮，还可以是金属与非金属制作的复合轮。
4.根据权利要求1所述的路轨两用车，其特征是道路轮与轨道轮可以安装在同一个转向架上，也可以安装在各自独立的转向架上。道路轮与轨道轮可以是分体的，安装同一车轴上或不同的车轴上，也可以是一体的。
5.根据权利要求1所述的路轨两用车，其特征是牵引动力可以燃油发动机、可以是电动机、也可以是混合动力。
6.根据权利要求1所述的路轨两用车，其特征是牵引动力为电力时，可以是车载电力、可以是地面电力、也可以是两者的混合电力。
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