CN102107593A - 公路、轨道两用车 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种公路、轨道两用车，包括汽车、自动入轨装置和具有驱动和导向功能的钢轮，其中所述钢轮安装在所述汽车上，所述自动入轨装置控制所述钢轮的收放，当在具有轨道的公路上行驶时，所述自动入轨装置放下所述钢轮并进入所述轨道同时使汽车的橡胶轮子离开公路的路面以从公路行驶模式转换至轨道行驶模式。本发明提供的公路、轨道两用车公路行驶方式和轨道行驶方式直接的切换方便，且充分地利用了汽车和轨道车行驶优点。
Description
一、技术领域
本发明涉及汽车与火车技术领域，具体涉及公路、轨道两用车，应用于长途交通运输。
二、背景技术
目前用于人员和物资的运输的机动车大致分为两类，一类如日常生活中常见的各种汽车，其在公路上行驶；另一类则是在轨道上行驶，如火车。地铁车辆/有轨电车等。这些车辆一般只在公路或轨道上行驶。随着社会高速发展，人员和物资流动量越来越大，单纯汽车运输消耗了大量的能源，环境污染日趋严重。虽然目前也已有报导公路、铁路两用车，但其主要是在重型机卡上加装一套可在轨道上行驶的系统，其应用范围不广，而且公路行驶方式和轨道行驶方式直接的切换复杂。
三、发明内容
本发明的目的是为了解决上述的问题，结合了轨道交通中火车轮子与铁轨摩擦系数小、功率利用率高的优点和高速公路交通中汽车爬坡性能好、机动性强的优点，提供一种应用广泛、使用方便的高速公路、轨道两用车，技术上是这样实现的：公路上设有轨道，轨道与高速公路路面一样平，在现有的汽车基础上增加一套可以自动收放的、具有驱动和导向功能的钢轮，汽车上还配有一套自动入轨装置，这套装置可以使汽车进入具有轨道的高速公路时，能把汽车上的钢轮慢慢地自动下放到轨道上，使汽车的橡胶轮离开地面，此时由于汽车上的钢轮与轨道接触，摩擦系数小，充分发挥汽车的有效功率，按设定的巡航速度进行高速自动行驶，汽车爬坡时，汽车少许收回钢轮使其离开轨道，但汽车上的钢轮还能起到导向作用，使汽车的橡胶轮子与地面接触，利用汽车橡胶轮子与地面接触的大摩擦系数、大扭矩来进行爬坡行驶，当汽车要离开轨道时，收回汽车上的钢轮，汽车可以任意行驶。
本发明提供一种公路、轨道两用车，包括汽车、自动入轨装置和具有驱动和导向功能的钢轮，其中所述钢轮安装在所述汽车上，所述自动入轨装置控制所述钢轮的收放，当在具有轨道的公路上行驶时，所述自动入轨装置放下所述钢轮并进入所述轨道同时使汽车的橡胶轮子离开公路的路面以从公路行驶模式转换至轨道行驶模式。
当两用车爬坡时，所述自动入轨装置少许向上收回所述钢轮使其离开所述轨道，以使汽车的橡胶轮子与路面接触，以利用橡胶轮子与路面接触的大摩擦系数、大扭矩来进行爬坡行驶，并且此时所述钢轮还能起到导向作用。
所述自动入轨装置能够向上收回所述钢轮使其离开所述轨道，以使汽车的橡胶轮子与路面接触，重新开始公路行驶模式。
所述轨道嵌入在所述公路中并与所述公路的路面基本相平。
所述公路可以是高速公路。
本发明提供的公路、轨道两用车公路行驶方式和轨道行驶方式直接的切换方便，且充分地利用了汽车和轨道车行驶优点，可广泛地推广应用。
四、附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步说明。
附图1是公路、轨道两用车在具有轨道的高速公路上行驶的示意图。
其中：1-高速公路、2-轨道、3-汽车、4-自动入轨装置，5-钢轮。
五、具体实施方式
高速公路1上设有轨道2，轨道2与高速公路1路面一样平，在现有的汽车3基础上增加一套可以自动收放的、具有驱动和导向功能的钢轮5，汽车3上还配有一套自动入轨装置4，自动入轨装置4可以使汽车3进入具有轨道2的高速公路1时，能把汽车3上的钢轮5自动下放到轨道2上，使汽车3的橡胶轮离开地面，此时由于汽车3上的钢轮5与轨道2接触，摩擦系数小，充分发挥汽车3的有效功率，按设定的巡航速度进行高速自动行驶，汽车3爬坡时，汽车3少许收回钢轮5，使钢轮5离开轨道2，但汽车3上的钢轮5还能起到导向作用，使汽车3的橡胶轮子与地面接触，利用汽车3橡胶轮子与地面接触的大摩擦系数、大扭矩来进行爬坡行驶，当汽车3要离开轨道2时，收回汽车3上的钢轮5，汽车3可以任意行驶。
Claims (5)
1.一种公路、轨道两用车，包括汽车(3)、自动入轨装置(4)和具有驱动和导向功能的钢轮(5)，其特征在于：所述钢轮(5)安装在所述汽车上，所述自动入轨装置(4)控制所述钢轮(5)的收放，当在具有轨道(2)的公路(1)上行驶时，所述自动入轨装置(4)放下所述钢轮(5)并进入所述轨道(2)同时使汽车(3)的橡胶轮子离开公路(1)的路面以从公路行驶模式转换至轨道行驶模式。
2.如权利要求1所述的公路、轨道两用车，其特征在于，当两用车爬坡时，所述自动入轨装置(4)少许向上收回所述钢轮(5)使其减小承受力起导向作用，以使汽车(3)的橡胶轮子与路面接触，以利用橡胶轮子与路面接触的大摩擦系数、大扭矩来进行爬坡行驶，并且此时所述钢轮还能起到导向作用。
3.如权利要求1所述的公路、轨道两用车，其特征在于，所述自动入轨装置能够向上收回所述钢轮(5)使其离开所述轨道(2)，以使汽车(3)的橡胶轮子与路面接触，重新开始公路行驶模式。
4.如权利要求1-3中任意一项所述的公路、轨道两用车，其特征在于，所述轨道(2)嵌入在所述公路(1)中并与所述公路(1)的路面基本相平。
5.如权利要求4中任意一项所述的公路、轨道两用车，其特征在于，所述公路(1)是高速公路。
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2009
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