CN214874424U - 一种氢燃料电池雪蜡车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种氢燃料电池雪蜡车，采用的方案是：包括驾驶室、牵引底盘和厢体挂车，所述厢体挂车与牵引底盘连接，所述牵引底盘上设置有储氢系统和混合动力系统，所述储氢系统包括储氢罐，所述储氢罐通过组合支架固定在牵引底盘上，所述混合动力系统包括燃料电池单元和电池储能厢，所述燃料电池单元和电池储能厢通过组合支架固定在牵引底盘上，所述储氢罐通过供氢管路与燃料电池单元连接。仅排放水没有氮、碳化合物生成，不必担心尾气排放，减轻污染。

Description

一种氢燃料电池雪蜡车

技术领域

本实用新型涉及雪蜡车领域，尤其涉及一种氢燃料电池雪蜡车。

背景技术

冬季滑雪项目中打蜡房对于保护打蜡技术，提升比赛成绩具有重要作用。传统的打蜡车多用柴油牵引车作为打蜡房的运输工具，柴油车污染严重是长期存在的典型问题，柴油货车排放一氧化碳、氮氧化合物、碳氧化合物以及颗粒物占到汽车排放总量的10%、18.8%、60%、84.6%以上。

因此，清洁能源重卡产品对于打造绿色低碳、清洁高效的商用车交通运输体系具有推进作用，研发一种氢燃料电池雪蜡车是急需解决的问题。

实用新型内容

为了克服上述现有技术中的不足，本实用新型提供了一种氢燃料电池雪蜡车，以解决传统柴油车污染严重的问题。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种氢燃料电池雪蜡车，包括驾驶室、牵引底盘和厢体挂车，所述厢体挂车与牵引底盘连接，所述牵引底盘上设置有储氢系统和混合动力系统，所述储氢系统包括储氢罐，所述储氢罐通过组合支架固定在牵引底盘上，所述混合动力系统包括燃料电池单元和电池储能厢，所述燃料电池单元和电池储能厢通过组合支架固定在牵引底盘上，所述储氢罐通过供氢管路与燃料电池单元连接。储氢罐为燃料电池单元供氢，氢能、氢燃料电池单元实现能源清洁利用、能源消费结构优化的重要途径，燃料电池单元将车载氢气的化学能转化为电能，然后经驱动电机将电能转化为机械能驱动车辆形式，仅排放水没有氮、碳化合物生成，不必担心尾气排放，减轻污染。将储氢罐、燃料电池单元和电池储能厢通过同一组合支架固定在牵引底盘上，组合支架使用Q345材质，可满足8G冲击强度要求。

进一步的，所述储氢罐包括气瓶，所述气瓶上具有瓶阀，所述瓶阀上设置有高压压力传感器，所述供氢管路上设置有减压阀。减压到燃料电池单元的要求压力，其储氢量可达30kg，支持续驶里程560km以上。

进一步的，所述瓶阀上还设置有温度传感器、熔栓阀、手动截止阀以及电磁阀。控制储氢罐的性能要求。

进一步的，所述气瓶上设置有尾堵，所述尾堵上设置有熔栓阀。

进一步的，所述燃料电池单元包含有进气组件、排气组件、冷却系统高压接口和低压接口。

进一步的，该氢燃料电池雪蜡车还包括电驱系统和控制系统，所述电驱系统使用的驱动电机为永磁同步电机，峰值功率可达360kw，峰值扭矩2000Nm。控制系统包括整车控制器、电机控制器和三合一控制器，控制系统布置在驾驶室下部并通过组合支架安装在牵引底盘上，控制系统远离雪蜡车上的振动组件。减少有害震动降低进水的风险。

进一步的，所述驾驶室包括驾驶室本体、保险杠以及侧防护板，所述驾驶室本体通过四点气囊悬浮系统连接在牵引底盘上，保险杠采用耐低温尼龙材质，侧防护板采用轻量化铝合金材质，侧防护板通过插销连接在雪蜡车的前后轮罩之间与其边缘贴合并且可以翻转。耐低温尼龙材料适应低温使用环境，整体衔接过渡，造型美观、轻量化集成化程度高，匹配低风阻挂车时风阻系数可达到0.4以内，大幅降低了重卡的风阻系数。

进一步的，所述牵引底盘在非应力区段为镂空结构，所述牵引底盘在高强度需求位置为变截面结构。最优应力匹配设计。

进一步的，所述牵引底盘上连接有前悬架、后悬架和车桥总成，所述前悬架通过螺栓连接在牵引底盘的前部，所述前悬架采用三片簧结构并且带有自润滑橡胶衬套，所述后悬架为电控气囊调节悬架，所述后悬架通过螺栓连接在牵引底盘的尾部，所述车桥总成与前悬架和后悬架连接。前悬架自带自润滑橡胶衬套可达到终身免维护的效果。

进一步的，所述牵引底盘上设置有鞍座，所述厢体挂车通过牵引销连接在鞍座上。为适应雪蜡车厢体挂车的低位牵引销，全新开发超低位鞍座，采用变截面的牵引底盘并匹配上述气囊调节悬架，使鞍座离地高度可降至1015mm。

从以上技术方案可以看出，本实用新型具有以下优点：

本方案提供了一种氢燃料电池雪蜡车，氢罐为燃料电池单元供氢，氢能、氢燃料电池单元实现能源清洁利用、能源消费结构优化的重要途径，燃料电池单元将车载氢气的化学能转化为电能，然后经驱动电机将电能转化为机械能驱动车辆形式，仅排放水没有氮、碳化合物生成，不必担心尾气排放，减轻污染，为这种大型的雪蜡车提供了解决节能减排的手段。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型具体实施方式的结构示意图。

图2为本实用新型具体实施方式前部部分的俯视图。

图3为本实用新型具体实施方式前部部分的主视图。

图4为本实用新型具体实施方式显示储氢系统的结构示意图。

图5为本实用新型具体实施方式显示燃料电池单元的结构示意图。

图中，1、驾驶室，2、混合动力系统，3、电驱系统，4、储氢系统，5、控制系统，6、牵引底盘，7、鞍座，8、厢体挂车，1-1、驾驶室本体，1-2、保险杠，1-3、侧防护板，2-1、燃料电池单元，2-2、电池储能厢，3-1、驱动电机，4-1、储氢罐，4-2、组合支架，5-1、整车控制器，5-2、电机控制器，5-3、三合一控制器，6-2、前悬架，6-3、后悬架，6-4、车桥总成。

具体实施方式

为使得本实用新型的目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本具体实施例中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而非全部的实施例。基于本专利中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利保护的范围。

如图1至图5所示，本实用新型提供了一种氢燃料电池雪蜡车，包括驾驶室1、牵引底盘6和厢体挂车8，厢体挂车8与牵引底盘6连接，牵引底盘6上设置有储氢系统4和混合动力系统2，储氢系统4包括储氢罐4-1，储氢罐4-1通过组合支架4-2固定在牵引底盘6上，混合动力系统2包括燃料电池单元2-1和电池储能厢2-2，燃料电池单元2-1和电池储能厢2-2通过组合支架4-2固定在牵引底盘6上，储氢罐4-1通过供氢管路与燃料电池单元2-1连接。储氢罐4-1为燃料电池单元2-1供氢，氢能、氢燃料电池单元2-1实现能源清洁利用、能源消费结构优化的重要途径，燃料电池单元2-1将车载氢气的化学能转化为电能，然后经驱动电机3-1将电能转化为机械能驱动车辆形式，仅排放水没有氮、碳化合物生成，不必担心尾气排放，减轻污染。将储氢罐4-1、燃料电池单元2-1和电池储能厢2-2通过同一组合支架4-2固定在牵引底盘6上，组合支架4-2使用Q345材质，可满足8G冲击强度要求。

其中，储氢罐4-1包括气瓶，气瓶上具有瓶阀，瓶阀上设置有高压压力传感器，供氢管路上设置有减压阀，减压到燃料电池单元2-1的要求压力，其储氢量可达29.5kg，支持续驶里程560km以上。瓶阀上还设置有温度传感器、熔栓阀、手动截止阀以及电磁阀，以控制储氢罐4-1的性能，在气瓶上设置有尾堵，尾堵上设置有熔栓阀。燃料电池单元2-1包含有进气组件、排气组件、冷却系统高压接口和低压接口。

另外，该氢燃料电池雪蜡车还包括电驱系统3和控制系统5，电驱系统3使用的驱动电机3-1为永磁同步电机，峰值功率可达360kw，峰值扭矩2000Nm。控制系统5包括整车控制器5-1、电机控制器5-2和三合一控制器5-3，控制系统5布置在驾驶室1下部并通过组合支架4-2安装在牵引底盘6上，控制系统5远离雪蜡车上的振动组件，减少有害震动降低进水的风险。

本方案中，驾驶室1包括驾驶室本体1-1、保险杠1-2以及侧防护板1-3，驾驶室本体1-1通过四点气囊悬浮系统连接在牵引底盘6上，保险杠1-2采用耐低温尼龙材质，侧防护板1-3采用轻量化铝合金材质，侧防护板1-3通过插销连接在雪蜡车的前后轮罩之间与其边缘贴合并且可以翻转，耐低温尼龙材料适应低温使用环境，整体衔接过渡，造型美观、轻量化集成化程度高，匹配低风阻挂车时风阻系数可达到0.4以内，大幅降低了重卡的风阻系数。

进一步的，牵引底盘6在非应力区段为镂空结构，牵引底盘6在高强度需求位置为变截面结构，最优应力匹配设计，牵引底盘6上连接有前悬架6-2、后悬架6-3和车桥总成6-4，前悬架6-2通过螺栓连接在牵引底盘6的前部，前悬架6-2采用三片簧结构并且带有自润滑橡胶衬套，后悬架6-3为电控气囊调节悬架，后悬架6-3通过螺栓连接在牵引底盘6的尾部，车桥总成6-4与前悬架6-2和后悬架6-3连接。前悬架6-2自带自润滑橡胶衬套可达到终身免维护的效果。牵引底盘6上设置有鞍座7，厢体挂车8通过牵引销连接在鞍座7上，为适应雪蜡车厢体挂车8的低位牵引销，全新开发超低位鞍座7，采用变截面的牵引底盘6并匹配上述气囊调节悬架，使鞍座7离地高度可降至1015mm。

本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“上”、“下”、“外侧”、“内侧”等（如果存在）是用于区别位置上的相对关系，而不必给予定性。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种氢燃料电池雪蜡车，其特征在于，包括驾驶室（1）、牵引底盘（6）和厢体挂车（8），所述厢体挂车（8）与牵引底盘（6）连接，所述牵引底盘（6）上设置有储氢系统（4）和混合动力系统（2），所述储氢系统（4）包括储氢罐（4-1），所述储氢罐（4-1）通过组合支架（4-2）固定在牵引底盘（6）上，所述混合动力系统（2）包括燃料电池单元（2-1）和电池储能厢（2-2），所述燃料电池单元（2-1）和电池储能厢（2-2）通过组合支架（4-2）固定在牵引底盘（6）上，所述储氢罐（4-1）通过供氢管路与燃料电池单元（2-1）连接。

2.如权利要求1所述的氢燃料电池雪蜡车，其特征在于，所述储氢罐（4-1）包括气瓶，所述气瓶上具有瓶阀，所述瓶阀上设置有高压压力传感器，所述供氢管路上设置有减压阀。

3.如权利要求2所述的氢燃料电池雪蜡车，其特征在于，所述瓶阀上还设置有温度传感器、熔栓阀、手动截止阀以及电磁阀。

4.如权利要求3所述的氢燃料电池雪蜡车，其特征在于，所述气瓶上设置有尾堵，所述尾堵上设置有熔栓阀。

5.如权利要求1-4任一所述的氢燃料电池雪蜡车，其特征在于，所述燃料电池单元（2-1）包含有进气组件、排气组件、冷却系统高压接口和低压接口。

6.如权利要求1-4任一所述的氢燃料电池雪蜡车，其特征在于，该氢燃料电池雪蜡车还包括电驱系统（3）和控制系统（5），所述电驱系统（3）使用的驱动电机（3-1）为永磁同步电机，所述控制系统（5）包括整车控制器（5-1）、电机控制器（5-2）和三合一控制器（5-3），控制系统（5）布置在驾驶室（1）下部并通过支架安装在牵引底盘（6）上，控制系统（5）位于远离雪蜡车上的振动组件的位置。

7.如权利要求1-4任一所述的氢燃料电池雪蜡车，其特征在于，所述驾驶室（1）包括驾驶室本体（1-1）、保险杠（1-2）以及侧防护板（1-3），所述驾驶室本体（1-1）通过四点气囊悬浮系统连接在牵引底盘（6）上，保险杠（1-2）采用耐低温尼龙材质，侧防护板（1-3）采用轻量化铝合金材质，侧防护板（1-3）通过插销连接在雪蜡车的前后轮罩之间与其边缘贴合并且可以翻转。

8.如权利要求7所述的氢燃料电池雪蜡车，其特征在于，所述牵引底盘（6）在非应力区段为镂空结构，所述牵引底盘（6）在高强度需求位置为变截面结构。

9.如权利要求8所述的氢燃料电池雪蜡车，其特征在于，所述牵引底盘（6）上连接有前悬架（6-2）、后悬架（6-3）和车桥总成（6-4），所述前悬架（6-2）通过螺栓连接在牵引底盘（6）的前部，所述前悬架（6-2）采用三片簧结构并且带有自润滑橡胶衬套，所述后悬架（6-3）为电控气囊调节悬架，所述后悬架（6-3）通过螺栓连接在牵引底盘（6）的尾部，所述车桥总成（6-4）与前悬架（6-2）和后悬架（6-3）连接。

10.如权利要求1所述的氢燃料电池雪蜡车，其特征在于，所述牵引底盘（6）上设置有鞍座（7），所述厢体挂车（8）通过牵引销连接在鞍座（7）上。

Images