CN211166392U - 一种纯电动皮卡整车布置结构 - Google Patents

Abstract

一种纯电动皮卡整车布置结构，本实用新型涉及电动车技术领域，驱动电机的输出端通过传动轴与后桥的输入端连接，后桥设置在底盘的尾端；驱动电机与后桥之间的底盘上通过电控托架左右分别固定有电机控制器和多合一装置，该多合一装置为充电机、DC/DC以及高压盒组合而成的整体；底盘的前端位于前舱引擎盖的下部固定有前置储物箱，前置储物箱左右两侧的底盘上分别固定有转向助力装置和电动压缩机，上述真空助力装置相邻于转向助力装置设置，且固定在底盘的左侧。为消费者提供多种选择的同时方便装配，又方便后期维护，与此同时，还具有前置储物箱，方便消费者携带更多随车物品，实用性更强。

Description

一种纯电动皮卡整车布置结构

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，具体涉及一种纯电动皮卡整车布置结构。

背景技术

皮卡车由于消费习惯原因，在国内销量远低于欧美，随着今年来人们物质生活的不断提高，皮卡车具有客货两用，功能多样，驾乘舒适，动力强劲等优点，发展潜力巨大。目前的皮卡车还未涉及到电力驱动。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种设计合理的纯电动皮卡整车布置结构，为消费者提供多种选择的同时方便装配，又方便后期维护，与此同时，还具有前置储物箱，方便消费者携带更多随车物品，实用性更强。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：它包含底盘、动力电池组、驱动电机、传动轴、后桥、多合一装置、电机控制器、前置储物箱、转向助力装置、真空助力装置、电动压缩机、电控托架、固定脚；底盘上位于前轮后部位置处固定有动力电池组，动力电池组后方的底盘上通过固定脚连接固定有驱动电机，驱动电机的输出端通过传动轴与后桥的输入端连接，后桥设置在底盘的尾端；驱动电机与后桥之间的底盘上通过电控托架左右分别固定有电机控制器和多合一装置，该多合一装置为充电机、DC/DC以及高压盒组合而成的整体；底盘的前端位于前舱引擎盖的下部固定有前置储物箱，前置储物箱左右两侧的底盘上分别固定有转向助力装置和电动压缩机，上述真空助力装置相邻于转向助力装置设置，且固定在底盘的左侧。

进一步地，所述的动力电池组为上装下拆式结构，其左右两侧均固定有吊耳，吊耳利用螺栓连接固定在焊接于底盘纵向大梁上的吊脚上。

进一步地，所述的固定脚与驱动电机之间悬设有软垫。

进一步地，所述的电控托架利用螺栓与开设于底盘上的横向加强梁中的开孔的配合，旋接固定在横向加强梁上。

采用上述结构后，本实用新型的有益效果是：本实用新型提供了一种纯电动皮卡整车布置结构，为消费者提供多种选择的同时方便装配，又方便后期维护，与此同时，还具有前置储物箱，方便消费者携带更多随车物品，实用性更强。

附图说明：

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型中驱动电机、传动轴以及以后桥之间的连接示意图。

附图标记说明：

底盘1、动力电池组2、驱动电机3、传动轴4、后桥5、多合一装置6、电机控制器7、前置储物箱8、转向助力装置9、真空助力装置10、电动压缩机11、电控托架12、固定脚13、吊耳14、软垫15、横向加强梁16。

具体实施方式：

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1和图2所示，本具体实施方式采用如下技术方案：它包含底盘1、动力电池组2、驱动电机3、传动轴4、后桥5、多合一装置6、电机控制器7、前置储物箱8、转向助力装置9、真空助力装置10、电动压缩机11、电控托架12、固定脚13；底盘1上位于前轮后部位置处固定有动力电池组2，动力电池组2为上装下拆式结构，其左右两侧均固定有吊耳14，吊耳14的垂直边利用螺栓连接固定在焊接于底盘1纵向大梁上的吊脚上，动力电池组2后方的底盘1上通过固定脚13连接固定有驱动电机3，固定脚13与驱动电机3之间悬设有软垫15，驱动电机3的输出端通过传动轴4与后桥5的输入端连接，后桥5设置在底盘1的尾端；驱动电机3与后桥5之间的底盘1上通过电控托架12左右分别固定有电机控制器7和多合一装置6，电机控制器7和多合一装置6分别设置于传动轴4的左右两侧，电控托架12利用螺栓与开设于底盘1上的横向加强梁中的开孔的配合，旋接固定在横向加强梁16上，上述多合一装置6为充电机、DC/DC以及高压盒组合而成的整体；底盘1的前端位于前舱引擎盖的下部固定有前置储物箱8，前置储物箱8左右两侧的底盘1上分别固定有转向助力装置9和电动压缩机11，上述真空助力装置10相邻于转向助力装置9设置，且固定在底盘1的左侧。

本具体实施方式的工作原理：驱动方式是采用中置后驱方式，即驱动电机3通过传动轴4直联后桥5；动力电池组2的安装方式为上装下拆式，即整车装配时从底盘1上部进行装配，在车辆后期维护中可以从下部拆除驱动电机固定方式采用在底盘纵向大梁上焊接固定脚，固定脚与电机之间加悬置软垫；前置储物箱8位于前舱引擎盖下方，在动力电池组的前上方，用于放置一些随车工具和其他物品。

采用上述结构后，本具体实施方式的有益效果如下：

1、整车结构布置既有经济适用、运行平稳的两驱模式，又有动力强劲、环境适应性强的四驱模式，为消费者提供多种选择；

2、动力电池组采用上装下拆式结构，既方便装配，又方便后期维护；

3、前置储物箱扩大储物空间，方便消费者携带更多随车物品。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种纯电动皮卡整车布置结构，其特征在于：它包含底盘(1)、动力电池组(2)、驱动电机(3)、传动轴(4)、后桥(5)、多合一装置(6)、电机控制器(7)、前置储物箱(8)、转向助力装置(9)、真空助力装置(10)、电动压缩机(11)、电控托架(12)、固定脚(13)；底盘(1)上位于前轮后部位置处固定有动力电池组(2)，动力电池组(2)后方的底盘(1)上通过固定脚(13)连接固定有驱动电机(3)，驱动电机(3)的输出端通过传动轴(4)与后桥(5)的输入端连接，后桥(5)设置在底盘(1)的尾端；驱动电机(3)与后桥(5)之间的底盘(1)上通过电控托架(12)左右分别固定有电机控制器(7)和多合一装置(6)，该多合一装置(6)为充电机、DC/DC以及高压盒组合而成的整体；底盘(1)的前端位于前舱引擎盖的下部固定有前置储物箱(8)，前置储物箱(8)左右两侧的底盘(1)上分别固定有转向助力装置(9)和电动压缩机(11)，上述真空助力装置(10)相邻于转向助力装置(9)设置，且固定在底盘(1)的左侧。

2.根据权利要求1所述的一种纯电动皮卡整车布置结构，其特征在于：所述的动力电池组(2)为上装下拆式结构，其左右两侧均固定有吊耳(14)，吊耳(14)利用螺栓连接固定在焊接于底盘(1)纵向大梁上的吊脚上。

3.根据权利要求1所述的一种纯电动皮卡整车布置结构，其特征在于：所述的固定脚(13)与驱动电机(3)之间悬设有软垫(15)。

4.根据权利要求1所述的一种纯电动皮卡整车布置结构，其特征在于：所述的电控托架(12)利用螺栓与开设于底盘(1)上的横向加强梁中的开孔的配合，旋接固定在横向加强梁(16)上。

Images