CN115465365A - 卡车、车架总成及车架 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种卡车、车架总成及车架，该车架包括分体的前架段、中架段和后架段，所述前架段与所述中架段固接，所述中架段与所述后架段固接；所述前架段用于安装前桥，所述后架段用于安装驱动桥；所述中架段具有下凹结构，所述下凹结构用于安装储能部件。该车架的结构设计能够在不影响卡车的货箱长度和驾驶室室内空间的基础上，增加储能部件如动力电池等的布置空间，提升卡车的续航能力。

Description

卡车、车架总成及车架

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别是涉及一种卡车、车架总成及车架。

背景技术

现有的新能源卡车多采用整体式车架纵梁，这样一来，作为动力源的电池只能布置在驾驶室后方或者纵梁的两侧，这导致电池布置空间小，无法满足卡车需要的续航里程。另外，将电池布置在驾驶室后方，会影响货箱的长度或驾驶室内的空间大小。

有鉴于此，如何改进现有卡车的结构，以在不影响货箱长度和驾驶室室内空间的基础上，增大电池布置空间，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种卡车、车架总成及车架，该车架的结构设计能够在不影响卡车的货箱长度和驾驶室室内空间的基础上，增加电池布置空间，提升卡车的续航能力。

为解决上述技术问题，本发明提供一种车架，用于卡车，包括分体的前架段、中架段和后架段，所述前架段与所述中架段固接，所述中架段与所述后架段固接；所述前架段用于安装前桥，所述后架段用于安装驱动桥；所述中架段具有下凹结构，所述下凹结构用于安装储能部件。

该车架为三段式分体结构设计，在中架段设有下凹结构，即为下沉式结构，用于安装储能部件，比如动力电池等，这样，可以避免占用卡车在长度方向上的空间，不会影响卡车的货箱长度和驾驶室内的空间大小；分段式的车架结构使得储能部件可以容置在中架段的下凹空间内，增加储能部件的布置空间，能够有效提升卡车的续航能力。

如上所述的车架，所述前架段与所述中架段可拆卸固接，所述后架段与所述中架段可拆卸固接。

前架段、后架段均与中架段可拆卸连接，方便根据卡车类型的不同替换中架段，选择合适长度的中架段，以适应不同轴距的卡车产品。

如上所述的车架，所述前架段和所述后架段均包括两个平行设置的纵梁；

和/或，所述中架段包括呈长方形的框架部，所述框架部的前框壁固接有两个安装梁，分别用于与所述前架段的两个纵梁连接，所述框架部的后框壁固接有两个安装梁，分别用于与所述后架段的两个纵梁连接；各所述安装梁均凸出于所述框架部的顶壁。

本发明还提供油一种车架总成，用于卡车，包括上述任一项所述的车架，还包括安装于所述前架段的前桥、安装于所述后架段的驱动桥以及安装于所述下凹结构的储能部件。

该车架总成包括前述车架，具有与前述车架相同的技术效果。

如上所述的车架总成，所述前架段还安装有冷却模块、前悬架、控制器以及转向系统；和/或，所述后架段还安装有后平衡悬架或空气悬架以及制动系统。

如上所述的车架总成，所述驱动桥为集成有电机的电驱桥，或者轮边驱动电机桥；所述后架段还安装有电机控制器。

如上所述的车架总成，所述储能部件包括动力电池；或者，所述储能部件包括氢气瓶，所述前架段还安装有燃料电池。

本发明还提供一种卡车，包括驾驶室，还包括上述任一项所述的车架，和/或，上述任一项所述的车架总成。

该卡车包括前述车架和/或车架总成，具有与前述车架和/或前述车架总成相同的技术效果。

如上所述的卡车，所述驾驶室的前壁部向后倾斜设置，其与竖直方向之间呈设定角度设置。

驾驶室的前壁部向后倾斜设置，使之与竖直方向呈设定角度，这样可以减少驾驶室的迎风面积，有效减小正压力，降低风阻，从而降低能耗。

如上所述的卡车，所述设定角度为20～40度。

附图说明

图1为本发明所提供卡车一种实施例的结构示意图；

图2为图1所示卡车的车架的结构示意图；

图3为图1所示卡车的车架的分解示意图；

图4为图1所示卡车的车架总成的俯视图。

附图标记说明：

驾驶室101，前壁部111，货箱102；

车架200，前架段201，前纵梁211，中架段202，框架部221，安装梁222，下凹结构223，后架段203，后纵梁231；

控制模块301，储能模块302，驱动模块303。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。

为便于理解和描述简洁，下文结合卡车、车架总成及车架一并说明，有益效果部分不再重复。

请参考图1，图1为本发明所提供卡车一种实施例的结构示意图。

该实施例中，卡车包括驾驶室101和位于驾驶室101后方的货箱102，卡车的驾驶室101的前壁部111向后倾斜设置，其与竖直方向之间呈设定角度a设置，如图1所示，这样设置后，可以减少驾驶室101的迎风面积，有效减小正压力，降低风阻，从而降低能耗，对于使用新能源的卡车来说，有利于提高续航里程。

实际设置时，驾驶室101的前壁部111与竖直方向之间的设定角度a在20～40度范围内选取，经过试验验证，与平头式驾驶室相比，能够减少30％的风阻。

实际设置时，驾驶室101的前壁部111具体呈流线型设计，以降低风阻等为目标设计。

请一并参考图2至图4，图2为图1所示卡车的车架的结构示意图；图3为图1所示卡车的车架的分解示意图；图4为图1所示卡车的车架总成的俯视图。

该卡车还包括车架总成，其中车架总成包括车架200，该实施例中，车架200包括分体的前架段201、中架段202和后架段203，其中，前架段201与中架段202固接，中架段202与后架段203固接，前架段201用于安装前桥，后架段203用于安装驱动桥(也称之为后桥)，中架段202具有下凹结构223，如图2所示，该下凹结构用于安装卡车的储能部件。

将卡车的车架200设为三段式的分体结构，在中架段202设有下凹结构223，用于安装储能部件(比如动力电池等)，即将车架200的中部段设为下沉式结构，用以提供储能部件的安装空间，可以避免占用卡车在车长方向上的空间，不会影响卡车的货箱102的长度和驾驶室101的室内空间大小，这样的结构设计增加了储能部件的布置空间，可有效提升卡车的续航能力。

可以理解，与现有结构相比，将储能部件容置在车架200的中架段202后，可以增加驾驶室101内部空间，为长途驾驶员提高更好的室内生活空间。

结合图1可以理解，中架段202位于卡车的前桥和驱动桥之间，与卡车的轴距相关，该实施例中，车架200的前架段201与中架段202可拆卸固接，后架段203与中架段202也可拆卸固接，如此，可提高车架200的适配性，方便适用于不同类型的卡车，根据卡车的轴距来选择合适的中架段202进行匹配，即对于不同轴距的卡车产品来说，无需重新设计其车架200结构，或者完全替换车架200，只需更换相应长度的中架段202即可。

该实施例中，前架段201包括两个平行设置的前纵梁211，后架段203包括两个平行设置的后纵梁231，前架段202的前纵梁211的后端与中架段202的前端可拆解固接，具体可采用螺栓等紧固件连接的方式，后架段203的后纵梁231的前端与中架段202的后端可拆卸固接，具体可采用螺栓等紧固件连接的方式。

该实施例中，中架段202包括呈长方形的框架部221，该框架部221的前框壁固接有两个安装梁222，分别用于与前架段201的两个前纵梁211连接，框架部221的后框壁固接有两个安装梁222，分别用于与后架段203的两个后纵梁231连接；各安装梁222均凸出于框架部221的顶壁，结合图2和图3，这样设置后，形成中架段202的下凹结构223。

如图4所示，该实施例中，在将车架200设为分体的三段式结构的基础上，车架总成模块化设计，以便于根据实际应用需求组合和装配。

该实施例中，车架总成包括三个模块化结构，分别为控制模块301、储能模块302和驱动模块303，其中，控制模块301包括车架200的前架段201以及安装于其上的各部件，储能模块302包括车架200的中架段202以及安装于其上的储能部件，驱动模块303包括车架200的后架段203以及安装于其上的各部件。

具体的，前架段201上除安装有前桥外，还可以安装有冷却模块、前悬架、控制器(包括动力电池控制器和整车动力控制器)以及转向系统等部件，主要负责整车的控制。

中架段202上安装的储能部件可以包括动力电池或者氢气瓶等，在储能部件为氢气瓶时，前架段201上还安装有燃料电池。

后架段203上除安装有驱动桥外，还可以安装有后平衡悬架或空气悬架，以及制动系统等相关部件，以为整车提供驱动。具体的，驱动桥为集成有电机的驱动桥或者轮边驱动电机桥，这样，可以省去变速箱和传动轴的结构设计，提高传动效率，也有利于优化空间布置。相应地，后架段203还安装有电机控制器。

需要说明的是，上文提及的方位词前、中、后、下等均是以卡车正常行驶状态为基准，靠近驾驶室101一侧的为前，靠近货箱102一侧的为后，位于前后之间的为中，靠近地面的为下，可以理解，所述方位词的使用只是为了描述技术方案的清楚及便于理解，不应构成对保护范围的限制。

以上对本发明所提供的卡车、车架总成及车架进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.车架，用于卡车，其特征在于，包括分体的前架段、中架段和后架段，所述前架段与所述中架段固接，所述中架段与所述后架段固接；所述前架段用于安装前桥，所述后架段用于安装驱动桥；所述中架段具有下凹结构，所述下凹结构用于安装储能部件。

2.根据权利要求1所述的车架，其特征在于，所述前架段与所述中架段可拆卸固接，所述后架段与所述中架段可拆卸固接。

3.根据权利要求1或2所述的车架，其特征在于，所述前架段和所述后架段均包括两个平行设置的纵梁；

和/或，所述中架段包括呈长方形的框架部，所述框架部的前框壁固接有两个安装梁，分别用于与所述前架段的两个纵梁连接，所述框架部的后框壁固接有两个安装梁，分别用于与所述后架段的两个纵梁连接；各所述安装梁均凸出于所述框架部的顶壁。

4.车架总成，用于卡车，其特征在于，包括权利要求1-3任一项所述的车架，还包括安装于所述前架段的前桥、安装于所述后架段的驱动桥以及安装于所述下凹结构的储能部件。

5.根据权利要求4所述的车架总成，其特征在于，所述前架段还安装有冷却模块、前悬架、控制器以及转向系统；和/或，所述后架段还安装有后平衡悬架或空气悬架以及制动系统。

6.根据权利要求4所述的车架总成，其特征在于，所述驱动桥为集成有电机的电驱桥，或者轮边驱动电机桥；所述后架段还安装有电机控制器。

7.根据权利要求4-6任一项所述的车架总成，其特征在于，所述储能部件包括动力电池；或者，所述储能部件包括氢气瓶，所述前架段还安装有燃料电池。

8.卡车，包括驾驶室，其特征在于，还包括权利要求1-3任一项所述的车架，和/或，权利要求4-7任一项所述的车架总成。

9.根据权利要求8所述的卡车，其特征在于，所述驾驶室的前壁部向后倾斜设置，其与竖直方向之间呈设定角度设置。

10.根据权利要求9所述的卡车，其特征在于，所述设定角度为20～40度。

Images