CN217917633U - 一种燃料电池牵引车 - Google Patents

Abstract

本实用新型为一种燃料电池牵引车，涉及牵引车领域。包括：车架，所述车架上从前到后依次装配驾驶室、集成式电控系统、前桥、燃料电池、加氢口、驱动总成、车载供氢系统、后桥；所述前桥和所述后桥上均装有轮胎；其中，在所述车架上，且位于所述驾驶室后方和后桥的前方之间具有预留空间用以安装所述车载供氢系统。燃料电池牵引车模块化布置定型、提高整车效率，通过对整车进行合理的布置，使燃料电池牵引车布置结构更加紧凑，轴荷分布更加合理，与现有同类型的车辆相比，不仅提高了整车模块化布置，还提高了整车维修便利性。

Description

一种燃料电池牵引车

技术领域

本实用新型涉及牵引车技术领域，尤其涉及一种燃料电池牵引车。

背景技术

汽车总布置是汽车设计中重要的一环，它对汽车的设计质量，汽车的性能和产品的生命有着决定性影响。

现已上市的燃料电池牵引车，高压电控系统布置于气瓶框架中，不利于整车维修，氢燃料冷却系统布置于车架两侧、动力电池前方，不利于电池冷却，影响客户使用满意度,所以对目前的燃料电池牵引车布置进行优化设计显得十分必要。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述问题而提供一种燃料电池牵引车。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

本实用新型的一种燃料电池牵引车，其特征在于，包括：

车架，所述车架上从前到后依次装配驾驶室、集成式电控系统、前桥、燃料电池、加氢口、驱动总成、车载供氢系统、后桥；

所述前桥和所述后桥上均装有轮胎；

其中，在所述车架上，且位于所述驾驶室后方和后桥的前方之间具有预留空间用以安装所述车载供氢系统。

优选的，所述车载供氢系统包括：

气瓶框架，其设置在所述车架上的所述预留空间处且位于所述车架上方、所述驾驶室后方，所述气瓶框架内装载八个气瓶；

以及氢燃料冷却系统，其设置在所述气瓶框架上方。

优选的，所述车架上的所述前桥后方布置低压蓄电池和制动供能系统。

优选的，所述车架右侧前桥后布置电池热管理系统；

所述车架左右两侧均布置动力电池、且所述动力电池位于所述后桥与所述气瓶框架之间的位置。

优选的，所述车架下方且位于所述前桥后方布置排气系统。

优选的，所述车架尾部后横梁处与所述低压蓄电池下方布置储气筒。

优选的，所述气瓶沿垂直于所述车架的纵梁排列四层布置，所述气瓶采用铝内胆纤维+环氧树脂缠绕瓶。

优选的，所述动力电池采用锰酸锂电池。

优选的，所述燃料电池功率大于驱动总成的功率需求时，燃料电池系统可对动力电池进行充电。

在上述技术方案中，本实用新型提供的一种燃料电池牵引车，具有以下有益效果：

本实用新型使燃料电池牵引车模块化布置定型、提高整车效率，通过对整车进行合理的布置，使燃料电池牵引车布置结构更加紧凑，轴荷分布更加合理，与现有同类型的车辆相比，不仅提高了整车模块化布置，还提高了整车维修便利性。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种燃料电池牵引车的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种燃料电池牵引车的俯视图。

附图标记说明：

1、车架；2、驾驶室；3、集成式电控系统；4、前桥；5、燃料电池；6、加氢口；7、驱动总成；8、后桥；9、气瓶框架；10、氢燃料冷却系统；11、低压蓄电池；12、制动供能系统；13、电池热管理系统；14、动力电池；15、排气系统；16、储气筒。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

请参阅图1-2，一种燃料电池牵引车，其特征在于，包括：

车架1，车架1上从前到后依次装配驾驶室2、集成式电控系统3、前桥4、燃料电池5、加氢口6、驱动总成7、车载供氢系统、后桥8；

前桥4和后桥8上均装有轮胎；

其中，在车架1上，且位于驾驶室2后方和后桥8的前方之间具有预留空间用以安装车载供氢系统。

其中的集成式电控系统3包括多合一、高压盒、电机控制器、转向油泵与电机控制器，布置于燃料电池牵引车的发动机机舱下方。

其中，车架1上的前桥4、后桥8、驾驶室2等的布置方式保持不变，在保证了车辆承载能力、续航里程的同时，使底盘布置更加紧凑，轴荷分布更加合理。其余部件根据相关系统要求进行布置，在保证足够的安装及操作空间的条件下，使整车体布置紧凑，各轴荷分配合理。

综上所述，本实用新型使燃料电池牵引车模块化布置定型、提高整车效率，通过对整车进行合理的布置，使燃料电池牵引车布置结构更加紧凑，轴荷分布更加合理，与现有同类型的车辆相比，不仅提高了整车模块化布置，还提高了整车维修便利性。

进一步的，车载供氢系统包括：

气瓶框架9，其设置在车架1上的预留空间处且位于车架1上方、驾驶室2后方，气瓶框架9内装载八个气瓶；

以及氢燃料冷却系统10，其设置在气瓶框架9上方。

进一步的，车架1上的前桥4后方布置低压蓄电池11和制动供能系统12。

进一步的，车架1右侧前桥4后布置电池热管理系统13；

车架1左右两侧均布置动力电池14、且动力电池14位于后桥8与气瓶框架9之间的位置。

进一步的，车架1下方且位于前桥4后方布置排气系统15。

进一步的，车架1尾部后横梁处与低压蓄电池11下方布置储气筒16。

进一步的，气瓶沿垂直于车架1的纵梁排列四层布置，气瓶采用铝内胆纤维 +环氧树脂缠绕瓶。

进一步的，动力电池14采用锰酸锂电池。

进一步的，燃料电池5功率大于驱动总成7的功率需求时，燃料电池系统可对动力电池14进行充电。并且燃料电池5系统功率不满足驱动总成7的功率需求时，动力电池14进行辅助对驱动总成7进行功率输出。

其中，本装置中的集成式电控系统3、燃料电池4、驱动总成7、氢燃料冷却系统10、制动供能系统12、电池热管理系统13、排气系统15、储气筒16的具体型号和结构及其使用，均为本领域技术工作人员所熟知的公知常识，在此不做赘述，本装置仅解决燃料电池牵引车模块化布置定型以及提高整车效率的问题。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

Claims (9)

1.一种燃料电池牵引车，其特征在于，包括：

车架(1)，所述车架(1)上从前到后依次装配驾驶室(2)、集成式电控系统(3)、前桥(4)、燃料电池(5)、加氢口(6)、驱动总成(7)、车载供氢系统、后桥(8)；

所述前桥(4)和所述后桥(8)上均装有轮胎；

其中，在所述车架(1)上，且位于所述驾驶室(2)后方和后桥(8)的前方之间具有预留空间用以安装所述车载供氢系统。

2.根据权利要求1所述的一种燃料电池牵引车，其特征在于，所述车载供氢系统包括：

气瓶框架(9)，其设置在所述车架(1)上的所述预留空间处且位于所述车架(1)上方、所述驾驶室(2)后方，所述气瓶框架(9)内装载八个气瓶；

以及氢燃料冷却系统(10)，其设置在所述气瓶框架(9)上方。

3.根据权利要求2所述的一种燃料电池牵引车，其特征在于，所述车架(1)上的所述前桥(4)后方布置低压蓄电池(11)和制动供能系统(12)。

4.根据权利要求2所述的一种燃料电池牵引车，其特征在于，所述车架(1)右侧前桥(4)后布置电池热管理系统(13)；

所述车架(1)左右两侧均布置动力电池(14)、且所述动力电池(14)位于所述后桥(8)与所述气瓶框架(9)之间的位置。

5.根据权利要求1所述的一种燃料电池牵引车，其特征在于，所述车架(1)下方且位于所述前桥(4)后方布置排气系统(15)。

6.根据权利要求3所述的一种燃料电池牵引车，其特征在于，所述车架(1)尾部后横梁处与所述低压蓄电池(11)下方布置储气筒(16)。

7.根据权利要求2所述的一种燃料电池牵引车，其特征在于，所述气瓶沿垂直于所述车架(1)的纵梁排列四层布置，所述气瓶采用铝内胆纤维+环氧树脂缠绕瓶。

8.根据权利要求4所述的一种燃料电池牵引车，其特征在于，所述动力电池(14)采用锰酸锂电池。

9.根据权利要求4所述的一种燃料电池牵引车，其特征在于，所述燃料电池(5)功率大于驱动总成(7)的功率需求时，燃料电池系统可对动力电池(14)进行充电。

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